一种V型发动机系统的制作方法

本发明涉及一种发动机系统，尤其是一种v型发动机系统。

背景技术：

v型发动机是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈v字形的发动机。v型发动机的高度和长度尺寸小，它便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。

由于v型发动机工作时两组气缸工作状态不一致，导致两组气缸内的气压不平衡，有可能发生一边气缸工作，一边气缸空载的状况，不仅降低工作效率，而且会使v型发动机提前损坏，达不到预期使用寿命。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种工作效率高、使用寿命长的v型发动机系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种v型发动机系统，包括电子控制单元、供气系统、进气控制系统和v型气缸，所述的v型气缸包括第一进气管、第二进气管、与所述的第一进气管连通的第一气缸和与所述的第二进气管连通的第二气缸，所述的进气控制系统包括分别与所述的电子控制单元电连接的第一电子节气门、第一压力传感器、第二电子节气门和第二压力传感器，所述的第一电子节气门的进气口及所述的第二电子节气门的进气口均与所述的供气系统的供气出口连通，所述的第一电子节气门的出气口与所述的第一进气管连通，所述的第二电子节气门的出气口与所述的第二进气管连通，所述的第一压力传感器设置在所述的第一进气管上，所述的第二压力传感器设置在所述的第二进气管上，所述的第一压力传感器将与所述的第一进气管内的气压对应的第一压力数据信号发送至所述的电子控制单元，所述的第二压力传感器将与所述的第二进气管内的气压对应的第二压力数据信号发送至所述的电子控制单元，所述的电子控制单元根据第一压力数据信号及第二压力数据信号发送开合度控制信号至所述的第一电子节气门及所述的第二电子节气门。

所述的供气系统包括依次连通的外部进气管、与所述的电子控制单元电连接的电磁阀、过滤器、调压器和比例式混合器，所述的比例式混合器的供气出口分别与所述的第一电子节气门的进气口及所述的第二电子节气门的进气口连通。

所述的电子控制单元设置有比较模块和节气门控制模块，所述的比较模块分别与所述的第一压力传感器及所述的第二压力传感器电连接，所述的第一压力传感器用于将所述的第一进气管内的气压对应的第一压力数据信号发送至所述的比较模块，所述的第二压力传感器用于将所述的第二进气管内的气压对应的第二压力数据信号发送至所述的比较模块，所述的比较模块用于根据第一压力数据信号和第二压力数据信号得到比较结果信号并发送至所述的节气门控制模块，所述的节气门控制模块用于根据比较结果信号发送开合度控制信号至所述的第一电子节气门及所述的第二电子节气门。电子控制单元通过比较模块比较第一压力数据信号和第二压力数据信号得到比较结果信号，由节气门控制模块根据比较结果信号得到开合度控制信号，从而控制第一电子节气门及第二电子节气门的开合度来调节第一进气管及第二进气管的进气量，直至第一进气管及第二进气管的气压保持平衡，有效提高了v型发动机的工作效率。

与现有技术相比，本发明的优点在于通过在第一进气管设置第一压力传感器，在第二进气管设置第二压力传感器，可以实时监测第一进气管的气压及第二进气管内的气压，第一压力传感器将与第一进气管内的气压对应的第一压力数据信号发送至电子控制单元，第二压力传感器将与第二进气管内的气压对应的第二压力数据信号发送至电子控制单元，当第一进气管的气压数据及第二进气管内的气压不平衡时，由电子控制单元根据第一压力数据信号及第二压力数据信号发送开合度控制信号至第一电子节气门及第二电子节气门，从而通过控制第一电子节气门及第二电子节气门的开合度来调节第一进气管及第二进气管的进气量，直至第一进气管及第二进气管的气压保持平衡，有效提高v型发动机的工作效率，增加了v型发动机的使用寿命。

附图说明

图1为实施例一的部分结构示意图；

图2为本发明的部分结构框图；

图3为实施例二的部分结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例一：一种v型发动机系统，如图1所示，包括电子控制单元1、供气系统4、进气控制系统和v型气缸，v型气缸包括第一进气管21、第二进气管31、与第一进气管21连通的第一气缸22和与第二进气管31连通的第二气缸32，进气控制系统包括分别与电子控制单元1电连接的第一电子节气门23、第一压力传感器24、第二电子节气门33和第二压力传感器34，第一电子节气门23的进气口及第二电子节气门33的进气口均与供气系统4的供气出口连通，第一电子节气门23的出气口与第一进气管21连通，第二电子节气门33的出气口与第二进气管31连通，第一压力传感器24设置在第一进气管21上，第二压力传感器34设置在第二进气管31上，电子控制单元1设置有比较模块11和节气门控制模块12，比较模块11分别与第一压力传感器24及第二压力传感器34电连接，第一压力传感器24用于将第一进气管21内的气压对应的第一压力数据信号发送至比较模块11，第二压力传感器34用于将第二进气管31内的气压对应的第二压力数据信号发送至比较模块11，比较模块11用于根据第一压力数据信号和第二压力数据信号得到比较结果信号并发送至节气门控制模块12，节气门控制模块12用于根据比较结果信号发送开合度控制信号至第一电子节气门23及第二电子节气门33。

实施例二：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于如图3所示，供气系统4包括依次连通的外部进气管41、与电子控制单元1电连接的电磁阀42、过滤器43、调压器44和比例式混合器45，比例式混合器45的供气出口分别与第一电子节气门23的进气口及第二电子节气门33的进气口连通。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种V型发动机系统，包括电子控制单元、供气系统、进气控制系统、第一进气管、第二进气管、第一气缸和第二气缸，特点是进气控制系统包括第一电子节气门、第一压力传感器、第二电子节气门和第二压力传感器，第一电子节气门的进气口及第二电子节气门的进气口均与供气系统的供气出口连通，第一电子节气门的出气口与第一进气管连通，第二电子节气门的出气口与第二进气管连通，第一压力传感器将第一压力数据信号发送至电子控制单元，第二压力传感器将第二压力数据信号发送至电子控制单元，电子控制单元发送开合度控制信号至第一电子节气门及第二电子节气门；优点是工作效率高、使用寿命长。

技术研发人员：何敏;王红琴
受保护的技术使用者：宁波市金榜汽车电子有限公司
技术研发日：2017.07.18
技术公布日：2017.10.03