专利名称：发动机进气歧管的制作方法
技术领域：
发动机进气歧管技术领域[0001]本实用新型涉及一种发动机进气歧管，适用于内燃发动机中。
技术背景[0002]发动机在运转时，由于工况是瞬时变化的，吸入进气歧管的气流的质量和速度也是瞬时变化的。这样引起进气歧管产生噪声。目前的解决办法是增加隔音装置来降低噪音， 但是这种做法会大大增加成本。发明内容[0003]本实用新型目的就是提供一种发动机进气歧管，以解决现有进气歧管在发动机运转时噪音较大的问题。[0004]本实用新型的技术方案是一种发动机进气歧管，包括稳压腔以及与该稳压腔相连通的进气支管，所述稳压腔的腔壁具有至少两处向外鼓起的鼓包。[0005]作为优选，所述鼓包共设置两处。[0006]本实用新型的有益效果是本进气歧管的稳压腔腔壁具有至少两处向外鼓起的鼓包，从而改变了稳压腔内气体流动的方向，破坏了气流形成的涡流，也使得气流速度有一些降低，在一定程度上降低了空气流动产生的涡流噪音和共振产生的噪音。而且，相比于传统的用隔音装置来降低噪音的技术，本实用新型的成本较低。
[0007]
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述[0008]图1是本实用新型实施例的立体图；[0009]图2是本实用新型实施例的剖视图。
具体实施方式
[0010]图1和图2出示了本实用新型发动机进气歧管的一个具体实施例，它包括稳压腔 1以及与该稳压腔相连通的若干个进气支管2，所述稳压腔1的腔壁具有两处向外鼓起的鼓包1-1 (即稳压腔的腔壁有两处向外鼓起而形成两个鼓包)。[0011]当然，本例中稳压腔腔壁上鼓包1-1的数量也可设置成3处、4处、5处甚至更多， 其目的在于改变稳压腔1内气体的流动方向，破坏了气流形成的涡流，也使得气流速度有一些降低，在一定程度上降低了空气流动产生的涡流噪音和共振产生的噪音。但是为了方便加工和节约成本，一般将鼓包1-1只设置两处。[0012]需要说明的是，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种发动机进气歧管，包括稳压腔(1)以及与该稳压腔相连通的进气支管(2)，其特征在于所述稳压腔(1)的腔壁具有至少两处向外鼓起的鼓包(1-1)。
2.根据权利要求1所述的发动机进气歧管，其特征在于所述鼓包(1-1)共有两处。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机进气歧管，它包括稳压腔以及与该稳压腔相连通的进气支管，所述稳压腔的腔壁具有至少两处向外鼓起的鼓包。它解决了现有进气歧管在发动机运转时噪音较大的问题。
文档编号F02M35/104GK202250502SQ20112035987
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者杨四春, 陈华 申请人:梦达驰汽车系统(苏州工业园区)有限公司