专利名称：进气歧管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机领域，涉及一种可变进气结构，尤其涉及一种进气歧管。
背景技术：
可变进气的发动机能够改变进气歧管内的涡流强度，从而满足不同工作状况下气缸的进气要求，能够提高发动机的工作效率。现有的可变进气的进气歧管中，空气先进入到缓冲腔，再由缓冲腔通过进气支管进入到每个气缸中，进气支管内设有可以转动的挡片，通过转动挡片能够调节该进气支管的涡流强度。由于挡片始终存在于进气支管内，它减小了进气支管的流道面积，使得在不需要对发动机的进气涡流进行调节时，也会对发动机的进气压力造成损失。
发明内容本实用新型要解决的技术问题，是提供一种进气歧管，其可变进气机构不需工作时不会减小进气支管的流道面积，从而不会影响发动机的进气压力。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种进气歧管，包括稳压腔以及与稳压腔连通的多个进气支管，在进气支管的内壁的下方设置有一个与该进气支管相通的沉槽，在沉槽内固定设置有一个定位块，在定位块上可转动地设置有一个挡片，挡片被容纳在沉槽中，并且其自由端远离所述的稳压腔，在挡片下方设置有推动该挡片向上转动以进入进气支管的凸轮。作为对本实用新型的限定，所述挡片的中部具有向上弯曲的折弯部。作为对本实用新型的另一种限定，所有凸轮均安装在同一个凸轮轴上，在凸轮上设有由其低端起始、并沿其宽度方向贯通的凹槽，在凸轮轴上设有与凹槽插接配合的平面部。由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于:本实用新型所提供的进气歧管，其挡片能够改变进气支管的涡流强度，不工作时该挡片能够进入到沉槽内，从而不会减小进气支管的流道面积；在挡片中部设置折弯部，能够减小凸轮的转动角度，并可防止挡片转动接近垂直角度而转动不便；凸轮与凸轮轴通过凹槽和平面部结合，构造简单适于装配。本实用新型适用于现有的各种发动机中，能够降低进气支管的进气压力。本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；图2为图1所示实施例中挡片5向上转动时的示意图；图3为图1所示实施例中凸轮6的示意图；图4为图1所示实施例中凸轮轴7的示意图。[0016]图中:1-稳压腔，2-进气支管，3-沉槽，4-定位块，5-挡片，51-折弯部，6_凸轮，61-凹槽，7-凸轮轴，71-平面部。
具体实施方式
实施例图1所示为一种进气歧管，包括稳压腔I以及多个与稳压腔I连通的进气支管2。在进气支管2的内壁的下方设置有一个与其连通的沉槽3，在沉槽3内固定了一个定位块4，在该定位块4上可转动的设置了一个挡片5，挡片5可以转动到进气支管2内，从而改变进气支管2的涡流强度。不需要改变涡流强度时，挡片5可以被容纳在沉槽3中，因而不会对进气支管2的流道面积造成任何的影响。挡片5的末端远离稳压腔1，在挡片5的下方设置了一个凸轮6用于推动该挡片5向上转动，并且，在挡片5的中部设置有向上弯曲的折弯部51，这样，就可以减小在挡片5转到最高位置时，凸轮6转动所需的角度。当凸轮6逆时针转动时，可以推动挡片5向上转动，当凸轮6反向转动时,挡片5则在由稳压腔I流向进气支管2的气流的吹动下向下转动。为了提高挡片5的灵敏性并减轻重量，可以将挡片5及凸轮6制成塑料件。所有沉槽3内的凸轮6均被安装在同一个凸轮轴7上，在凸轮6上设置有由其底端起始，沿着其宽度方向贯通的凹槽61，在凸轮轴7上设有与凹槽61插接配合的平面部71，凸轮6与凸轮轴7插接配合，从而便于安装和拆卸。
权利要求1.一种进气歧管，包括稳压腔以及与稳压腔连通的多个进气支管，其特征在于:在进气支管的内壁的下方设置有一个与该进气支管相通的沉槽，在沉槽内固定设置有一个定位块，在定位块上可转动地设置有一个挡片，挡片被容纳在沉槽中，并且其自由端远离所述的稳压腔，在挡片下方设置有推动该挡片向上转动以使其进入进气支管的凸轮。
2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于:所述挡片的中部具有向上弯曲的折弯部。
3.根据权利要求1或2所述的进气歧管，其特征在于:所有凸轮均安装在同一个凸轮轴上，在凸轮上设有由其低端起始、并沿其宽度方向贯通的凹槽，在凸轮轴上设有与凹槽插接配合的平面部。
专利摘要本实用新型公开了一种进气歧管，包括稳压腔以及与稳压腔连通的多个进气支管，在进气支管的内壁的下方设置有一个与该进气支管相通的沉槽，在沉槽内固定设置有一定位块，在定位块上可转动地设置有一个挡片，挡片被容纳在沉槽中，并且其自由端远离所述的稳压腔，在挡片下方设置有推动该挡片向上转动以进入进气支管的凸轮。本实用新型所提供的进气歧管，其挡片能够改变进气支管的涡流强度，不工作时该挡片能够进入到沉槽内，从而不会减小进气支管的流道面积。本实用新型适用于现有的各种发动机中，降低进气支管的进气压力。
文档编号F02M35/104GK202991295SQ20122064859
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者刘占强, 郝学信, 邵伟康, 王建中, 周硕 申请人:长城汽车股份有限公司