发动机进气歧管的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发动机零部件，具体说是一种发动机进气歧管，包括进气道、设置在进气道一端的法兰，其技术要点是：所述进气道的另一端设置在稳压箱上构成一体结构，稳压箱上设有具孔安装凸台；各进气道的长度相等，从稳压箱至法兰方向，进气道管径逐渐缩小。其结构设计巧妙，具有生产效率高、整体结构更加紧凑等优点。
【专利说明】发动机进气歧管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机零部件，具体说是一种发动机进气歧管。
【背景技术】
[0002]发动机上的进气系统由进气歧管、节气门体、油轨总成以及管接头组成，进气歧管是发动机的进气系统的主要零件，是发动机的进气通道，发动机燃烧所需的空气通过空气滤清器由进气歧管进入气缸盖的气道。传统的进气歧管与稳压箱是分开独立的两个零件，虽然也增加了进气长度，但这样分体结构增加了零件数量，如增加歧管和稳压箱之间的连接螺栓和密封垫，增加的零件会加大发动机的成本；分体结构的歧管和稳压箱增加了零件的安装空间，这样在发动机结构很紧凑的情况下，空间会受到很大限制；分体结构的歧管和稳压箱增加了装配强度，影响装配生产节拍，降低生产效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种发动机进气歧管，解决了上述问题。其结构设计巧妙，具有生产效率高、整体结构更加紧凑等优点。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:该发动机进气歧管包括进气道、设置在进气道一端的法兰，其特征在于:所述进气道的另一端设置在稳压箱上构成一体结构，稳压箱上设有具孔安装凸台；各进气道的长度相等，从稳压箱至法兰方向，进气道管径逐渐缩小。
[0005]所述进气道为四个。
[0006]本实用新型具有的优点及积极的技术效果是:进气道与稳压箱为一体结构，大大减小了零件的空间尺寸，减少了零件数量，降低了生产成本，降低装配强度，提高生产效率，减轻了发动机的重量。经过空气滤清器的空气，在稳压箱进行短暂的稳定，通过气道进入与法兰固定的气缸盖的各缸气道中。稳压箱为类矩形，可使气流均匀无涡流产生，有效控制气流速度。各缸设计了独立分支，且气道长度相等，达到了进气量分配均匀的目的。从稳压箱到缸盖之间，进气道为渐缩的变截面结构，以保证气流更贴紧管壁，减少流动损失，增大发动机的进气量，保证燃油与空气的充分混合。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0008]图1是本实用新型的主视结构的示意图；
[0009]图2是本实用新型的俯视结构的示意图。
[0010]附图标记说明:1法兰、2进气道、3稳压箱、4具孔安装凸台。
【具体实施方式】
[0011]根据图f 2详细说明本实用新型的具体结构。该发动机进气歧管包括四个进气道
2、设置在进气道一端的法兰1、设置在进气道2另一端的稳压箱3，进气道2、法兰1、稳压箱3构成一体结构。稳压箱3上设有具孔安装凸台4。各进气道2的长度相等，从稳压箱3至法兰I方向，进气道2管径逐渐缩小。稳压箱与进气歧管结合，使进气歧管整体结构更加紧凑，降低了进气歧管的体积，利用进气动态效应增加发动机在低速动力，提高了低速运转时气缸的充气效率。通过CFD分析，本实用新型的稳压箱有良好的流线型。并且，在气道中流量损失更小，各气道的速度、压力分布基本一致，尤其在缸盖的进气口处，流量损失最小。具孔(螺纹孔)安装凸台4通过支架与发动机的其它零件相连接，用以固定进气歧管。
【权利要求】
1.一种发动机进气歧管，包括进气道、设置在进气道一端的法兰，其特征在于:所述进气道的另一端设置在稳压箱上构成一体结构，稳压箱上设有具孔安装凸台；各进气道的长度相等，从稳压箱至法兰方向，进气道管径逐渐缩小。
2.根据权利要求1所述的发动机进气歧管，其特征在于:所述进气道为四个。
【文档编号】F02M35/104GK203742854SQ201420141427
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】王秀云, 何金平, 邱娜, 陈非历 申请人:华晨汽车集团控股有限公司