专利名称：低温环境下的柴油发动机组自动启动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油发动机组技术领域，具体地说是一种低温环境下 (-30^40°C)的柴油发动机组自动启动装置落。
背景技术：
众所周知，柴油发动机属于压燃式内燃机，柴油机使用的燃料柴油，是在压缩到上 止点前将柴油以很高的压力喷入气缸，与缸内的压缩空气形成可燃混合气，然后利用压缩 终了时的高温，使混合气自行着火燃烧。由于柴油混合气的形成和着火燃烧，都要求进入气缸的空气被压缩后有较高的温 度和压力。因此，当环境温度较低时，柴油发动机组机组存在发动机启动困难的问题，环境 温度特别低时(-3(T40°C )，如果不采取辅助启动措施，发动机甚至无法启动。柴油发动机组 在低温环境条件下的自动启动技术，更是业界的技术难题之一。目前，柴油发动机组在低温环境下启动，除了必须使用低温电瓶、低温机油和低温 燃油外，还需要采取一些低温启动辅助措施。业内常用的方法是水套加热法、进气加热法或 加注低温启动液法。该对比技术的不足是1、水套加热法水套加热法是在冷却液管路内部安装一个电加热器，当气温较低时，可以利用市 电对冷却液加热，使得机身达到一定的温度(通常25 35°C )，从而使得电站在低温环境下能 够顺利启动，减少发动机的磨损。这种方法要求市电有保障，因此，这种启动方式对移动式 电站或市电没有保障的发动机组不适用，对风冷式电站也不适用。2、进气加热法进气加热法是在发动机进气管道加设加热装置，加热柴油机的进气温度，提高柴 油机在压缩终了时气缸内的气体温度。通常是在进气道内安装电热丝或者使用电热塞预热 燃烧室内的空气。由于在环境温度较低时，电瓶的输出电能受到环境影响下降很大。因此， 这种加热方式对电瓶电能储备要求很高，会导致电瓶容量过大，常温使用时会造成浪费。有 时受空间、重量设计的限制，电瓶无法满足要求。3、加注低温启动液法加低温启动液法的常规方式是在电站启动前，以人工方式向进气管道喷射雾化的 低温启动液，由于低温启动液燃点低，在发动机转速较低的情况下易燃烧，点燃喷入燃烧室 的柴油实现发动机的启动。该方法的弱点在于，乙醚喷射需要人工干预，不能达到无人值守 或自动启动的要求。
发明内容为了克服柴油发动机组在低温环境条件下的自动启动技术的不足，达到电站的无 人值守要求，本实用新型的目的在于提供一种低温环境下的柴油发动机组自动启动装置。
3[0013]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种低温环境下的柴油发动机组自动启动装置，设有发动机组、乙醚喷射装置和 机油加热装置，发动机组包括柴油机、发电机、启动机、机组控制器、燃油箱、机组电瓶、保护 装置和应急柜，其特征在于发电机壳体上安装常开温度开关，以感应环境温度，发电机机油 盘上安装常闭温度开关，以感应机油温度，常开温度开关和常闭温度开关分别与机组控制 器相连接。当环境温度低于预设值时，常开温度开关闭合，如果此时接到启动指令，机组控制 器发出机组启动信号，同时启动自动乙醚喷射装置，进行高压乙醚喷射，乙醚通过导管进入 发动机燃烧室，在燃烧室内燃烧，点燃喷入燃烧室的柴油实现发动机的启动，电站启动成功 后，自动停止乙醚喷射，启动机油加热装置进行机油加热，机油加热到预定温度时常闭温度 开关断开，自动停止机油加热，整个过程无需人工干预，可以达到无人值守的目的。本实用新型由于采用上述结构，实现了低温环境下的柴油发动机组无人值守、自 动启动的功能，具有结构合理、自动化程度高、性能稳定等优点。
附图是本实用新型的结构示意图。附图标记常开温度开关1、机组控制器2、乙醚喷射装置3、乙醚导管4。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明如附图所示，一种低温环境下的柴油发动机组自动启动装置，设有发动机组、乙醚 喷射装置3和机油加热装置5，发动机组包括柴油机、发电机、启动机、机组控制器2、燃油 箱、机组电瓶、保护装置和应急柜，柴油机、发电机、启动机、机组控制器2、燃油箱、机组电 瓶、保护装置和应急柜的结构和连接关系与现有技术相同，此不赘述，发动机组、乙醚喷射 装置3和机油加热装置5的结构和连接关系与现有技术相同，此不赘述，其特征在于发电机 壳体上安装常开温度开关1，以感应环境温度，发电机机油盘上安装常闭温度开关6，以感 应机油温度，常开温度开关1和常闭温度开关6分别与机组控制器2相连接。当环境温度低于预设值时，常开温度开关1闭合，如果此时接到启动指令，机组控 制器2发出机组启动信号，同时启动自动乙醚喷射装置3，进行高压乙醚喷射，乙醚通过导 管4进入发动机燃烧室，在燃烧室内燃烧，点燃喷入燃烧室的柴油实现发动机的启动，电站 启动成功后，自动停止乙醚喷射，启动机油加热装置5进行机油加热，机油加热到预定温度 时常闭温度开关断开，自动停止机油加热，整个过程无需人工干预，可以达到无人值守的目 的。本实用新型由于采用上述结构，实现了低温环境下的柴油发动机组无人值守、自 动启动的功能，减少发动机的磨损，具有结构合理、自动化程度高、性能稳定等优点。
权利要求1. 一种低温环境下的柴油发动机组自动启动装置，设有发动机组、乙醚喷射装置和机 油加热装置，发动机组包括柴油机、发电机、启动机、机组控制器、燃油箱、机组电瓶、保护装 置和应急柜，其特征在于发电机壳体上安装常开温度开关，发电机机油盘上安装常闭温度 开关，常开温度开关和常闭温度开关分别与机组控制器相连接。
专利摘要本实用新型涉及柴油发动机组技术领域，具体地说是一种低温环境下的柴油发动机组自动启动装置，其设有发动机组、乙醚喷射装置和机油加热装置，发动机组包括柴油机、发电机、启动机、机组控制器、燃油箱、机组电瓶、保护装置和应急柜，特征在于发电机壳体上安装常开温度开关，以感应环境温度，发电机机油盘上安装常闭温度开关，以感应机油温度，常开温度开关和常闭温度开关分别与机组控制器相连接，本实用新型由于采用上述结构，实现了低温环境下的柴油发动机组无人值守、自动启动的功能，减少发动机磨损，具有结构合理、自动化程度高、性能稳定等优点。
文档编号F01M5/00GK201865748SQ20102063262
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者王京东, 秦鹏, 邵英浒 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司