专利名称：一种可变压缩比发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可变压缩比发动机，具体是一种可变压缩比发动机。属于内燃机技术领域。
背景技术：
现有技术中的可变压缩比发动机结构都很复杂，并且大多数都是通过改造连杆或曲轴等机构来实现可变压缩比的。但是在发动机工作的时候，曲轴和连杆都是承受巨大冲击力的重要零件，如果加以改造会对其工作的可靠性带来严重的影响。
发明内容本实用新型的目的是提供一种简单可靠，工作效率高，可以在发动机工作的时候连续大范围改变压缩比的发动机。本实用新型要解决的技术问题是克服传统发动机不能改变压缩比、燃烧效率低、排放差的缺点。本实用新型所述的可变压缩比发动机由汽缸盖、汽缸筒、活塞、火花塞、喷油嘴构成。其特征在于汽缸盖内部为圆柱形套在汽缸筒外面，能密封气体，汽缸盖和汽缸筒能做轴向的相对的运动，来调节燃烧室的容积。当汽缸盖向远离活塞方向运动时，燃烧室的容积增大，发动机的压缩比就减小，当汽缸盖向靠近活塞方向运动时，燃烧室的容积减小，发动机的压缩比就增大。在汽缸盖的上面安装有喷油嘴和火花塞。本实用新型的有益效果是结构简单，容易实现，可以让发动机体积更小更加节省燃油，升功率大，动力输出更强。
图1图2是本实用新型的示意图。图3是汽缸盖的切面图图中1汽缸盖2汽缸筒3火花塞4喷油嘴5燃烧室6活塞
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。本实用新型的实际内容就是用改造发动机的汽缸盖来实现可变压缩比的方法，把发动机的汽缸盖的内部做成圆柱形，套在发动机的汽缸筒外面，汽缸盖和汽缸筒接合面能够密封气体，防止混合气泄漏。汽缸盖和汽缸筒能做轴向的相对运动。当活塞运动到上止点的时候，活塞与汽缸盖之间形成的空间的容积就是燃烧室的容积。当发动机的排气量固定的时候，燃烧室的容积就决定了发动机的压缩比。所以在固定排气量的发动机上面改变燃烧室容积就是改变压缩比。当汽缸盖向远离活塞方向运动时，燃烧室的容积增大，发动机的压缩比就减小，当汽缸盖向靠近活塞方向运动时，燃烧室的容积减小，发动机的压缩比就增大。结合上述特点介绍一下本实用新型的一种最容易实现，最简单有效的实施方式 把两冲程发动机的汽缸盖1的内部做成圆柱形，套在汽缸筒2上面，在汽缸盖1上面安装有火花塞3和喷油嘴4。因为两冲程发动机的进排气装置在汽缸底部，汽缸盖1上面没有进排气门，用调整汽缸盖的方法调整压缩比不影响发动机的进排气，而喷油和点火装置可以用软性管路连接在汽缸盖上面，也不受调整压缩比的影响，所以压缩比的调整过程可以在发动机工作的时候连续调整。在配套使用进气增压装置后，结合缸内直喷技术，可以将发动机的性能进一步提高。调节汽缸盖的方式可以是液压方式、电动方式、以及机械方式等。 综上所述根据本实用新型可以制造出一种有进气增压，缸内直喷，可连续改变压缩比的先进发动机。相比传统的发动机具有燃油效率高，升功率大，比现有技术中的可变压缩比发动机具有结构简单，工作可靠，容易实现的优点。
权利要求1.一种可变压缩比发动机，由汽缸盖、汽缸筒、活塞、火花塞、喷油嘴构成，其特征在于 汽缸盖(1)内部为圆柱形，套在汽缸筒( 外面，能密封气体，汽缸盖(1)和汽缸筒(2)能做轴向的相对运动。
2.如权利要求1所述的可变压缩比发动机，其特征在于在汽缸盖(1)上面安装火花塞(3)和喷油嘴(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种可变压缩比发动机。属于内燃机技术领域。本实用新型的目的是提供一种可以在发动机工作的时候连续大范围改变压缩比的发动机。本实用新型要解决的技术问题是克服传统发动机不能改变压缩比，燃烧效率低，排放差的缺点。本实用新型所述的可变压缩比发动机由汽缸盖、汽缸筒、活塞、火花塞、喷油嘴构成。其特征在于汽缸盖内部为圆柱形，套在汽缸筒外面，能密封气体，汽缸盖和汽缸筒能做轴向的相对的运动，根据本实用新型可以制造出一种有进气增压，缸内直喷，可连续改变压缩比的先进发动机，相比传统的发动机具有燃油效率高，升功率大，比现有技术中的可变压缩比发动机具有结构简单，工作可靠，容易实现的优点。
文档编号F02D15/04GK201972794SQ20102063266
公开日2011年9月14日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者曲峰 申请人:曲峰