一种发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其包括依次贯通并连接的扇形罩、半圆柱形罩，所述扇形罩与排气歧管对应，所述半圆柱形罩与催化器对应，所述扇形罩的小端与所述半圆柱形罩连接，所述扇形罩、所述半圆柱形罩上具有安装孔，所述扇形罩与所述半圆柱形罩光滑过渡。本实用新型的发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其结构紧凑、合理，在有限的空间内满足隔热的功能基础上具有减振降噪性能。
【专利说明】一种发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机领域，具体涉及一种发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩。
【背景技术】
[0002]发动机排气歧管要排出燃烧后的高温废气至三元催化器，在此过程中，排气歧管会高温发热，为降低高温对周围部件的热蚀，需要在其排气歧管外部安装隔热罩。隔热罩既要满足隔热的基本需求，又要具备优良的热反射性能。这样才能缩短三元催化器的起燃时间，减小发动机在冷起动阶段有害物的排放量。
[0003]排气歧管的截面变化明显，管道内存在高速流动的气体会产生强烈的气动噪声以及振动辐射，而在前端催化器中由于催化器粘滞系数突然增大，气体流动速度急剧下降，会产生涡流噪声，影响整机的NVH性能。现有技术采用两个独立的隔热罩来实现排气歧管和催化器各自的隔热、降噪。但是。两个隔热罩之间的间隔过大会产生高温和噪声泄漏；两个隔热罩间隔过小会相互敲击产生异响，发动机N V H性能较差。
实用新型内容
[0004]为了解决上述分体式隔热罩存在的问题，本实用新型提供了一种发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其结构紧凑、合理，在有限的空间内满足隔热的功能基础上具有减振降噪性能。
[0005]解决上述问题的技术方案:
[0006]一种发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其包括依次贯通并连接的扇形罩、半圆柱形罩，所述扇形罩与排气歧管对应，所述半圆柱形罩与催化器对应，所述扇形罩的小端与所述半圆柱形罩连接，所述扇形罩、所述半圆柱形罩上具有安装孔，所述扇形罩与所述半圆柱形罩光滑过渡。可选择的，所述扇形罩的外表面具有凸台，所述扇形罩的安装孔位于所述凸台上。
[0007]可选择的，所述扇形罩的外表面具有两个互相平行的横向加强筋和三个纵向加强筋，三个纵向加强筋依次分布且均与两个横向加强筋相交，三个纵向加强筋中，中间的纵向加强筋垂直于横向加强筋；越靠近扇形罩的端面，两侧的纵向加强筋与中间的纵向加强筋距离越远。
[0008]可选择的，所述半圆柱形罩的外表面具有凸耳，所述半圆柱形罩的安装孔位于所述凸耳上。
[0009]可选择的，所述半圆柱形罩的外表面具有波浪形加强筋。
[0010]可选择的，所述扇形罩与所述半圆柱形罩的过渡处的外表面具有半圆形加强筋，半圆形加强筋与其中一个横向加强筋相交。
[0011]可选择的，所述连体式隔热罩的两端呈上翘状。
[0012]可选择的，所述连体式隔热罩采用的材料由三层组成:两个镀铝钢板层以及夹在镀铝钢板层之间的硅酸铝纤维纸层，两层镀锌钢板层采用整体翻边工艺将硅酸铝纤维纸层封闭。
[0013]可选择的，所述镀铝钢板层的厚度为0.4mm?0.5_，所述硅酸铝纤维纸层的厚度为 0.5mm ?Imnin
[0014]可选择的，所述半圆柱形罩上具有热传感器安装孔。
[0015]本实用新型的有益效果:
[0016]本实用新型的隔热罩采用集成到一起的扇形排气歧管隔热罩与半圆柱形催化器隔热罩来对排气歧管和催化器进行隔热保护，避免了因分体式的间隔过大而产生的高温和噪声泄漏，或因分体式间隔过小而产生相互敲击异响，提升了隔热降噪性能；同时，减少了约束螺栓数量。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例的分体式隔热罩的主视图；
[0018]图2为本实用新型实施例的分体式隔热罩的左视图；
[0019]图3为本实用新型实施例的分体式隔热罩的剖视图。
[0020]附图标记说明:1_扇形罩，11-小端，12-凸台，13-扇形罩的安装孔,14-横向加强筋，15-纵向加强筋，2-半圆柱形罩，21-凸耳，22-半圆柱形罩的安装孔，23-波浪形加强筋，3-半圆形加强筋，4-镀铝钢板层，5-硅酸铝纤维纸层。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
[0022]如图所示，发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩包括依次贯通并连接的扇形罩1、半圆柱形罩2,扇形罩I与排气歧管对应,半圆柱形罩2与催化器对应,扇形罩I的小端11与半圆柱形罩2连接，扇形罩1、半圆柱形罩2上具有安装孔，扇形罩I与半圆柱形罩2光滑过渡。
[0023]安装孔可以直接位于隔热罩的表面，也可以在隔热罩的外表面增加凸台，安装孔的个数和位置可根据需要设置。优选的，扇形罩I的外表面具有凸台12，扇形罩的安装孔13位于凸台12上。在安装孔处设置凸台12能够保证连接处的受力强度。优选的，扇形罩I的外表面具有两个互相平行的横向加强筋14和三个纵向加强筋15,三个纵向加强筋15依次分布且均与两个横向加强筋14相交，三个纵向加强筋15中，中间的纵向加强筋15垂直于横向加强筋14 ;越靠近扇形罩I的端面，两侧的纵向加强筋15与中间的纵向加强筋15距离越远。临近凸台12增加的2横3竖的加强筋，有利于提升隔热罩的局部模态，降低共振噪声及辐射。
[0024]优选的，半圆柱形罩2的外表面具有凸耳21，半圆柱形罩的安装孔22位于凸耳21上。凸耳21位于半圆柱形罩2的两侧，左侧一个，右侧两个，使隔热罩的各个约束处受力均衡。优选的，半圆柱形罩2的外表面具有波浪形加强筋14。波浪形加强筋14呈波浪形，有利于提升局部模态刚度。
[0025]扇形罩I与半圆柱形罩2的过渡处容易出现断裂。优选的，扇形罩I与半圆柱形罩2的过渡处的外表面具有半圆形加强筋3，半圆形加强筋3与其中一个横向加强筋14相交。提升局部刚度。半圆形加强筋3使隔热罩具有良好的振动特性，能有效的防止扇形罩I与半圆柱形罩2的过渡处出现局部应力集中、开裂现象。
[0026]优选的,连体式隔热罩的两端呈上翅状。扇形罩I的大端与半圆柱形罩2的中间部分呈一定角度，且厚度保持一致；半圆柱形罩2的自由端与半圆柱形罩2的中间部分呈一定角度，且厚度一致。隔热罩2的两端呈上翘状便于与相应的排气歧管、催化器配合。
[0027]现有的连体式隔热罩采用镀铝钢板，隔热性能较差，优选的，连体式隔热罩采用的材料由三层组成:两个镀铝钢板层4以及夹在个镀铝钢板层4之间的硅酸铝纤维纸层5，两层镀锌钢板层4采用整体翻边工艺将硅酸铝纤维纸层5封闭。硅酸铝纤维纸层5的密度
0.9g/cm3-l.1g/cm3，拉伸强度≥45MPa，烧失量≤20%(800°C X lh)，硅酸铝纤维纸层5具有吸声功能，能够降低噪声辐射。同时，硅酸铝纤维纸层5具有一定的阻尼特性，降低受迫振动响应强度，提升隔热罩的NVH性能。镀铝钢板层4与硅酸铝纤维纸层5贴合紧密，焊接均匀牢固；翻边工艺能防止玻璃纤维纸层5因振动脱落。
[0028]镀铝钢板层4、硅酸铝纤维纸层5的厚度可根据需要设置，优选的，镀铝钢板层4的厚度为0.4mm~0.5mm,娃酸招纤维纸层5的厚度为0.5mm~1mm。
[0029]半圆柱形罩2上具有热传感器安装孔。热传感器安装孔能使排气歧管子系统形成一个整体。
[0030]实际应用时，可采用两个形状一致、大小略有不同的连体式隔热罩分别阻隔排气歧管和催化器对内侧发动机、排气歧管和催化器对外侧部件之间的热量与噪声传递，有效的发挥了隔热降噪的作用。
[0031]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其特征在于，其包括依次贯通并连接的扇形罩、半圆柱形罩，所述扇形罩与排气歧管对应，所述半圆柱形罩与催化器对应，所述扇形罩的小端与所述半圆柱形罩连接，所述扇形罩、所述半圆柱形罩上具有安装孔，所述扇形罩与所述半圆柱形罩光滑过渡。
2.根据权利要求1所述的发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其特征在于，所述扇形罩的外表面具有凸台，所述扇形罩的安装孔位于所述凸台上。
3.根据权利要求2所述的发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其特征在于，所述扇形罩的外表面具有两个互相平行的横向加强筋和三个纵向加强筋，三个纵向加强筋依次分布且均与两个横向加强筋相交，三个纵向加强筋中，中间的纵向加强筋垂直于横向加强筋；越靠近扇形罩的端面，两侧的纵向加强筋与中间的纵向加强筋距离越远。
4.根据权利要求3所述的发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其特征在于，所述半圆柱形罩的外表面具有凸耳，所述半圆柱形罩的安装孔位于所述凸耳上。
5.根据权利要求4所述的发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其特征在于，所述半圆柱形罩的外表面具有波浪形加强筋。
6.根据权利要求5所述的发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其特征在于，所述扇形罩与所述半圆柱形罩的过渡处的外表面具有半圆形加强筋，所述半圆形加强筋与其中一个横向加强筋相交。
7.根据权利要求6所述的发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其特征在于，所述连体式隔热罩的两端呈上翘状。
8.根据权利要求1?7中任一项所述的发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其特征在于，所述连体式隔热罩采用的材料由三层组成:两个镀铝钢板层以及夹在镀铝钢板层之间的硅酸铝纤维纸层，两层镀锌钢板层采用整体翻边工艺将硅酸铝纤维纸层封闭。
9.根据权利要求8所述的发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其特征在于，所述镀招钢板层的厚度为0.4mm?0.5mm,所述娃酸招纤维纸层的厚度为0.5mm?1mm。
10.根据权利要求1?7中任一项所述的发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其特征在于，所述半圆柱形罩上具有热传感器安装孔。
【文档编号】F01N13/10GK203626938SQ201320868870
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】范习民, 杨林强, 钱德猛, 张应兵, 崔宁, 邹凯, 胡昌良 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司