一种发动机气门双升程摇臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机气门双升程摇臂的技术方案，该方案一种发动机气门双升程摇臂，包括有动摇臂、带有液压挺柱接触球面的静摇臂和设置在动摇臂上的锁止凸台，其特征是：所述静摇臂内垂直于动摇臂锁止凸台的方向设置有通孔；所述通孔一端设置有堵头，另一端设置有弹簧座；所述通孔中部密封设置有可滑动的气门升程转换销；所述气门升程转换销与弹簧座之间设置有复位弹簧；所述气门升程转换销与堵头之间的通孔侧壁上设置有油道；所述油道另一端与液压挺柱接触球面连通；所述气门升程转换销靠动摇臂锁止凸台的一侧设置有缺口平面。该方案能够提高气门升程转换销的使用寿命，并且能提高摇臂的响应速度。
【专利说明】一种发动机气门双升程摇臂
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种发动机气门调节装置，尤其是一种发动机气门双升程摇臂。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，公知的技术是:目前普遍使用的发动机两级气门摇臂的气门升程转换销都是轴向伸出安装孔，并与动摇臂或静摇臂配合面进行配合实现锁止的形式，这种设置方式会使气门升程转换销的一端伸出静摇臂，行程较长，响应速度较慢，并且容易弯曲变形，使用寿命相对较短，这是现有技术所存在的不足之处。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种发动机气门双升程摇臂的技术方案，该方案能够提高气门升程转换销的使用寿命，并且能提高摇臂的响应速度。
[0004]本方案是通过如下技术措施来实现的:一种发动机气门双升程摇臂，包括有动摇臂、带有液压挺柱接触球面的静摇臂和设置在动摇臂锁止的锁止凸台，其特征是:所述静摇臂内垂直于动摇臂锁止凸台的方向设置有通孔；所述通孔一端设置有堵头，另一端设置有弹簧座；所述通孔中部密封设置有可滑动的气门升程转换销；所述气门升程转换销与弹簧座之间设置有复位弹簧；所述气门升程转换销与堵头之间的通孔侧壁上设置有油道；所述油道另一端与液压挺柱接触球面连通；所述气门升程转换销靠动摇臂锁止凸台的一侧设置有缺口平面。
[0005]作为本方案的优选:缺口平面与锁止凸台数量相同，缺口平面和锁止凸台的数量至少有一个。
[0006]作为本方案的优选:静摇臂垂直方向上，设置有防转动销与防转动平面配合。
[0007]本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中将传统的气门升程转换锁销的设置方向进行了改进，使得整个运动行程缩短，提高了摇臂的响应速度；气门升程转换销的侧面设置的缺口平面实现了在高升程和低升程的转换过程中解锁和锁止动摇臂锁止凸台的作用，这种新的锁止结构防止了气门升程转换销容易产生形变的情况，大大提高了使用寿命。
[0008]由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型具体的结构示意图。
[0010]图2为图1的俯视图。
[0011]图3为静摇臂内部的结构图。[0012]图4为设置有一个缺口平面的气门升程转换销的结构示意图。
[0013]图5为设置有多个缺口平面的气门升程转换销的结构示意图。
[0014]图中，I为动摇臂，2为静摇臂，3为液压挺柱接触球面，4为滚轮，5为锁止凸台，6为堵头，7为气门升程转换销，8为弹簧座，9为弹簧，10为油道，11为缺口平面，12为防转动平面。
【具体实施方式】
[0015]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0016]通过附图可以看出，本方案的一种发动机气门双升程摇臂，包括有动摇臂、带有液压挺柱接触球面的静摇臂和设置在动摇臂上的锁止凸台，其特征是:所述静摇臂内垂直于动摇臂锁止凸台的方向设置有通孔；所述通孔一端设置有堵头，另一端设置有弹簧座；所述通孔中部密封设置有可滑动的气门升程转换销；所述气门升程转换销与弹簧座之间设置有复位弹簧；所述气门升程转换销与堵头之间的通孔侧壁上设置有油道；所述油道另一端与液压挺柱接触球面连通；所述气门升程转换销靠动摇臂锁止凸台的一侧设置有缺口平面；缺口平面的设置数量至少一个；气门升程转换销远离动摇臂锁止凸台的侧面上设置有防转动平面。
[0017]在低升程的运动过程中:当曲轴转速低于某一特定值，气门升程转换装置中油压腔内无液压，气门升程转换销受到气门升程转换销复位弹簧的弹簧力，处于复位位置，此时，动摇臂与静摇臂处于解锁状态。凸轮轴高升程凸轮与动摇臂上的滚轮组件接触并下压，此时动摇臂上的锁止凸台与气门升程转换销的缺口平面相配合，因此不能引起静摇臂上气门压块动作，所以不会引发气门升程变化。在此过程中，复位弹簧座支撑面通过复位弹簧座压缩复位弹簧，为气门落座过程中动摇臂复位提供弹力。凸轮轴低升程凸轮与pad面5接触并下压，引发静摇臂动作，从而通过气门压块引发气门升程动作。在气门落座过程中，静摇臂通过气门压块受到气门弹簧力作用，复位。动摇臂由动摇臂复位装置中的复位弹簧提供弹簧力，复位。在此过程中，复位弹簧座以复位弹簧座支撑面为支点，弹簧伸长，动摇臂上移，当中心销轴与静摇臂上的定位销轴限位面接触，动摇臂复位。
[0018]在高升程的运动过程中:当曲轴转速高于某一特定值，气门升程转换装置内液压大于弹簧力，气门升程转换销被液压推向弹簧一端，缺口平面32与锁止凸台错位。当动摇臂和静摇臂均处于复位位置时，实现锁止，成为一体摇臂。凸轮轴高升程凸轮与动摇臂上的滚轮组件接触并下压，引发静摇臂3动作，并通过气门压块引发气门升程动作，使得气门升程处于高升程状态。在整个过程中，凸轮轴低升程凸轮不与pad面接触，动摇臂复位装置也无动作。在气门落座过程中，整个摇臂体通过气门压块受到气门弹簧力，复位。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机气门双升程摇臂，包括有动摇臂、静摇臂，滚轮组件、摇臂复位装置、气门升程转换装置；其特征是:所述动摇臂上设置有锁止凸台，所述静摇臂内垂直于动摇臂锁止凸台的方向设置有通孔；所述通孔一端设置有堵头，另一端设置有弹簧座；所述通孔中部密封设置有可滑动的气门升程转换销；所述气门升程转换销与弹簧座之间设置有复位弹簧；所述气门升程转换销与堵头之间的通孔侧壁上设置有油道；所述油道另一端与液压挺柱接触球面连通；所述气门升程转换销靠动摇臂锁止凸台的一侧设置有缺口平面；所述气门升程转换销与缺口平面相对设置有防转动平面。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气门双升程摇臂，其特征是:所述缺口平面与锁止凸台数量相同，缺口平面和锁止凸台的数量至少有一个。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气门双升程摇臂，其特征是:所述静摇臂垂直方向上，设置有防转动销与防转动平面配合。
【文档编号】F01L1/18GK203640793SQ201320879392
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】谭建伟, 阳宇, 张金伟, 向明朗, 杜鹏, 易林, 胡胜龙 申请人:绵阳富临精工机械股份有限公司