汽轮机危机遮断保护中的ets保护系统的制作方法
【专利摘要】汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统，涉及汽轮机危机遮断保护【技术领域】。解决了现有汽轮机危机遮断保护中液压控制系统用油保护系统、凝汽器真空保护系统和润滑油保护系统三者之间存在交叉互动作，容易发生交叉误动，导致机组跳闸的问题。本发明通过对ETS保护系统中的逻辑关系进行改进，改进后的保护系统只有在凝汽器真空压力、液压控制系统用油压力或润滑油压力的两个通道同时动作报警时，才能够发出跳闸信号，从而实现了避免交叉误动的发生。本发明适用于汽轮机危机遮断保护。
【专利说明】汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽轮机危机遮断保护【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有ETS保护系统(汽轮机跳闸保护系统)中，润滑油压、凝汽器真空压、EH(液压控制系统用油)油压通常采用“双通道二取一”的保护方法，但采用这种保护方法时，常常出现交叉误动情况的发生。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决现有汽轮机危机遮断保护中液压控制系统用油保护系统、凝汽器真空保护系统和润滑油保护系统三者之间存在交叉互动作，容易发生交叉误动，导致机组跳闸的问题，提出了汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统。
[0004]汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统，它包括四个凝汽器真空压力传感器、四个液压控制系统用油压力传感器、四个润滑油压力传感器、四个跳闸电磁阀、第一或门、第二或门、第三或门、第四或门、第五或门、第六或门、第七或门和第八或门，其特征在于，它还
包括第一与门、第二与门和第三与门，
[0005]所述四个凝汽器真空压力传感器中的任意两个凝汽器真空压力传感器分别与第一或门的第一输入端和第二输入端连接，
[0006]第一或门的输出端与第一与门的第一输入端连接，
[0007]四个凝汽器真空压力传感器中的其他两个凝汽器真空压力传感器分别与第二或门的第一输入端和第二输入端连接，
[0008]第二或门的输出端与第一与门的第二输入端连接，
[0009]第一与门的输出端同时与第七或门的第一输入端和第八或门的第一输入端连接，
[0010]所述四个液压控制系统用油压力传感器中的任意两个液压控制系统用油压力传感器分别与第三或门的第一输入端和第二输入端连接，
[0011]第三或门的输出端与第二与门的第一输入端连接，
[0012]四个液压控制系统用油压力传感器中的其他两个液压控制系统用油压力传感器分别与第四或门的第一输入端和第二输入端连接，
[0013]第四或门的输出端与第二与门的第二输入端连接，
[0014]第二与门的输出端同时与第七或门的第二输入端和第八或门的第二输入端连接，
[0015]所述四个润滑油压力传感器中的任意两个润滑油压力传感器分别与第五或门的第一输入端和第二输入端连接，
[0016]第五或门的输出端与第三与门的第一输入端连接，
[0017]四个润滑油压力传感器中的其他两个润滑油压力传感器分别与第六或门的第一输入端和第二输入端连接，
[0018]第六或门的输出端与第三与门的第二输入端连接，[0019]第三与门的输出端同时与第七或门的第三输入端和第八或门的第三输入端连接，
[0020]第七或门的输出端同时与所述四个跳闸电磁阀中的任意两个跳闸电磁阀的输入端连接，
[0021]第八或门的输出端同时与所述四个跳闸电磁阀中的其他两个跳闸电磁阀的输入
端连接。
[0022]有益效果:本发明通过对ETS保护系统中的逻辑关系进行改进，改进后的保护系统只有在凝汽器真空压力、液压控制系统用油压力或润滑油压力的两个通道同时动作报警时，才能够发出跳闸信号，从而实现了避免交叉误动的发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为【具体实施方式】一所述的汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统的电气连接示意图。
【具体实施方式】
[0024]【具体实施方式】一、结合图1说明本【具体实施方式】，本【具体实施方式】所述的汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统包括四个凝汽器真空压力传感器、四个液压控制系统用油压力传感器、四个润滑油压力传感器、四个跳闸电磁阀、第一或门13、第二或门14、第三或门15、第四或门16、第五或门17、第六或门18、第七或门22和第八或门23，它还包括第一与门19、第二与门20和第三与门21，
[0025]所述四个凝汽器真空压力传感器中的任意两个凝汽器真空压力传感器分别与第一或门13的第一输入端和第二输入端连接，
[0026]第一或门13的输出端与第一与门19的第一输入端连接，
[0027]四个凝汽器真空压力传感器中的其他两个凝汽器真空压力传感器分别与第二或门14的第一输入端和第二输入端连接，
[0028]第二或门14的输出端与第一与门19的第二输入端连接，
[0029]第一与门19的输出端同时与第七或门22的第一输入端和第八或门23的第一输入端连接，
[0030]所述四个液压控制系统用油压力传感器中的任意两个液压控制系统用油压力传感器分别与第三或门15的第一输入端和第二输入端连接，
[0031]第三或门15的输出端与第二与门20的第一输入端连接，
[0032]四个液压控制系统用油压力传感器中的其他两个液压控制系统用油压力传感器分别与第四或门16的第一输入端和第二输入端连接，
[0033]第四或门16的输出端与第二与门20的第二输入端连接，
[0034]第二与门20的输出端同时与第七或门22的第二输入端和第八或门23的第二输入端连接，
[0035]所述四个润滑油压力传感器中的任意两个润滑油压力传感器分别与第五或门17的第一输入端和第二输入端连接，
[0036]第五或门17的输出端与第三与门21的第一输入端连接，
[0037]四个润滑油压力传感器中的其他两个润滑油压力传感器分别与第六或门18的第一输入端和第二输入端连接，
[0038]第六或门18的输出端与第三与门21的第二输入端连接，
[0039]第三与门21的输出端同时与第七或门22的第三输入端和第八或门23的第三输入端连接，
[0040]第七或门22的输出端同时与所述四个跳闸电磁阀中的任意两个跳闸电磁阀的输入端连接，
[0041]第八或门23的输出端同时与所述四个跳闸电磁阀中的其他两个跳闸电磁阀的输入端连接。
[0042]本发明通过对ETS保护系统中的逻辑关系进行改进，改进后的保护系统只有在凝汽器真空压力、液压控制系统用油压力或润滑油压力的两个通道同时动作报警时，才能够发出跳闸信号，从而实现了避免交叉误动的发生。
【权利要求】
1.汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统，它包括四个凝汽器真空压力传感器、四个液压控制系统用油压力传感器、四个润滑油压力传感器、四个跳闸电磁阀、第一或门(13)、第二或门(14)、第三或门(15)、第四或门(16)、第五或门(17)、第六或门(18)、第七或门(22)和第八或门(23)，其特征在于，它还包括第一与门(19)、第二与门(20)和第三与门(21)， 所述四个凝汽器真空压力传感器中的任意两个凝汽器真空压力传感器分别与第一或门(13)的第一输入端和第二输入端连接， 第一或门(13)的输出端与第一与门(19)的第一输入端连接， 四个凝汽器真空压力传感器中的其他两个凝汽器真空压力传感器分别与第二或门(14)的第一输入端和第二输入端连接， 第二或门(14)的输出端与第一与门(19)的第二输入端连接， 第一与门(19)的输出端同时与第七或门(22)的第一输入端和第八或门(23)的第一输入端连接， 所述四个液压控制系统用油压力传感器中的任意两个液压控制系统用油压力传感器分别与第三或门(15)的第一输入端和第二输入端连接， 第三或门(15)的 输出端与第二与门(20)的第一输入端连接， 四个液压控制系统用油压力传感器中的其他两个液压控制系统用油压力传感器分别与第四或门(16)的第一输入端和第二输入端连接， 第四或门(16)的输出端与第二与门(20)的第二输入端连接， 第二与门(20)的输出端同时与第七或门(22)的第二输入端和第八或门(23)的第二输入端连接， 所述四个润滑油压力传感器中的任意两个润滑油压力传感器分别与第五或门(17)的第一输入端和第二输入端连接， 第五或门(17)的输出端与第三与门(21)的第一输入端连接， 四个润滑油压力传感器中的其他两个润滑油压力传感器分别与第六或门(18)的第一输入端和第二输入端连接， 第六或门(18)的输出端与第三与门(21)的第二输入端连接， 第三与门(21)的输出端同时与第七或门(22)的第三输入端和第八或门(23)的第三输入端连接， 第七或门(22)的输出端同时与所述四个跳闸电磁阀中的任意两个跳闸电磁阀的输入端连接， 第八或门(23)的输出端同时与所述四个跳闸电磁阀中的其他两个跳闸电磁阀的输入端连接。
【文档编号】F01D21/00GK103899368SQ201410166122
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】薛龙, 常征涛, 刘海泉, 粱洋, 李国春, 韩金朝, 刘德生, 杨承郡, 佘凤武 申请人:大唐鸡西热电有限责任公司