一种汽车防积水排气管的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种汽车防积水排气管，包括壳体，所述壳体内设有第一隔板，所述第一隔板将所述壳体的内腔分隔为排水腔和进气腔，所述壳体上固定有连通所述排水腔和所述进气腔的第一连通管，所述壳体的两端分别设有进气管和出气管，所述进气管和所述进气腔连通，所述出气管和所述排水腔连通，所述壳体上设有与所述排水腔连通的排水口，所述排水口位于所述壳体的底端。本发明壳体内通过第一隔板隔分为排水腔和进气腔，排水腔和进气腔仅通过第一连通管连通，排水腔连通排水口，如有水进入到排水腔内，由于隔板的分隔，不能进入到排气腔，而是通过排水口排出，防止了排气管内的水沉积，避免沉积水对排气管内部的腐蚀。
【专利说明】一种汽车防积水排气管
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种汽车防积水排气管。
【背景技术】
[0002]汽车排气管是汽车重要的零部件，其作用是使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的汽车排气管多采用一根直管式结构，直管上没有设置防水的设置，当汽车排气管内进水后，排气管内的水会沉积在排气管内，汽车排的废气溶于水中后会具有一定的腐蚀性，会对汽车排气管的内部造成腐蚀，影响汽车排气管的性能，降低汽车排气管的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车防积水排气管，避免外界的水进入到排气管内后沉积在排气管内对排气管的内壁造成腐蚀损害。
[0004]本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车防积水排气管，包括壳体，所述壳体内设有第一隔板，所述第一隔板将所述壳体的内腔分隔为排水腔和进气腔，所述壳体上固定有连通所述排水腔和所述进气腔的第一连通管，所述壳体的两端分别设有进气管和出气管，所述进气管和所述进气腔连通，所述出气管和所述排水腔连通，所述壳体上设有与所述排水腔连通的排水口，所述排水口位于所述壳体的底端。
[0005]在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
[0006]进一步，所述第一连通管设在所述第一隔板的上部。
[0007]进一步，所述第一连通管与所述壳体的内壁的顶端抵接。
[0008]进一步，所述进气腔内设有第二隔板，所述第二隔板将所述进气腔分隔为第一进气腔和第二进气腔，所述第一进气腔通过所述第一连通管连通所述排水腔，所述第二进气腔连通所述进气管，所述第二隔板上设有一个或一个以上连通所述第一进气腔和所述第二进气腔的第二连通管。
[0009]进一步，所述第一连通管和所述第二连通管上均匀设有若干通孔。
[0010]本发明的有益效果是:壳体内通过第一隔板隔分为排水腔和进气腔，排水腔和进气腔仅通过第一连通管连通，排水腔连通排水口，如有水进入到排水腔内，由于隔板的分隔，不能进入到排气腔，而是通过排水口排出，防止了排气管内的水沉积，避免沉积水对排气管内部的腐蚀。第一连通管设置在抵接壳体顶部的位置，可以避免水从第一连通管进入排气腔。排气腔通过第二隔板隔分为第一进气腔和第二进气腔，第一进气腔和第二进气腔通过第二连通管连通，能减少排气管内的噪音。第一连通管和第二连通管上均匀设有通孔，能减少废气通过第一连通管和第二连通管时对管道的冲击造成噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明一种汽车防积水排气管的结构示意图；
[0012]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0013]1、壳体,2、第一隔板,3、排水腔,4、第一连通管,5、进气管,6、出气管,7、排水口，8、第二隔板，9、第一进气腔，10、第二进气腔，11、第二连通管，12、通孔。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0015]如图1所示，本发明包括壳体1，所述壳体I内设有第一隔板2，所述第一隔板2将所述壳体I的内腔分隔为排水腔3和进气腔，所述壳体I上固定有连通所述排水腔3和所述进气腔的第一连通管4，所述壳体I的两端分别设有进气管5和出气管6，所述进气管5和所述进气腔连通，所述出气管6和所述排水腔3连通，所述壳体I上设有与所述排水腔3连通的排水口 7，所述排水口 7位于所述壳体I的底端。
[0016]优选的技术方案是:所述第一连通管4设在所述第一隔板2的上部，所述第一连通管4与所述壳体I的内壁的顶端抵接，所述进气腔内设有第二隔板8，所述第二隔板将所述进气腔分隔为第一进气腔9和第二进气腔10，所述第一进气腔9通过所述第一连通管4连通所述排水腔3，所述第二进气腔10连通所述进气管5，所述第二隔板8上设有一个或一个以上连通所述第一进气腔9和所述第二进气腔10的第二连通管11，所述第一连通管4和所述第二连通管11上均匀设有若干通孔12。
[0017]本发明的有益效果是:壳体I内通过第一隔板2隔分为排水腔3和进气腔，排水腔3和进气腔仅通过第一连通管4连通，排水腔3连通排水口 7，如有水进入到排水腔3内，由于第一隔板2的分隔，不能进入到排气腔，而是通过排水口 7排出，防止了排气管内的水沉积，避免沉积水对排气管内部的腐蚀。第一连通管4设置在抵接壳体I顶部的位置，可以避免水从第一连通管4进入排气腔。排气腔通过第二隔板8隔分为第一进气腔9和第二进气腔10，第一进气腔9和第二进气腔10通过第二连通管11连通，能减少排气管内的噪音。第一连通管4和第二连通管11上均匀设有通孔12，能减少废气通过第一连通管4和第二连通管11时对管道的冲击造成噪音。
[0018]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车防积水排气管，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有第一隔板(2)，所述第一隔板(2)将所述壳体(1)的内腔分隔为排水腔(3)和进气腔，所述壳体(1)上固定有连通所述排水腔(3)和所述进气腔的第一连通管(4)，所述壳体(1)的两端分别设有进气管(5)和出气管(6)，所述进气管(5)和所述进气腔连通，所述出气管(6)和所述排水腔(3)连通，所述壳体(1)上设有与所述排水腔(3)连通的排水口(7)，所述排水口(7)位于所述壳体(1)的底端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防积水排气管，其特征在于，所述第一连通管(4)设在所述第一隔板(2)的上部。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车防积水排气管，其特征在于，所述第一连通管(4)与所述壳体(1)的内壁的顶端抵接。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车防积水排气管，其特征在于，所述进气腔内设有第二隔板(8)，所述第二隔板(8)将所述进气腔分隔为第一进气腔(9)和第二进气腔(10)，所述第一进气腔(9)通过所述第一连通管(4)连通所述排水腔(3)，所述第二进气腔(10)连通所述进气管(5)，所述第二隔板(8)上设有一个或一个以上连通所述第一进气腔(9)和所述第二进气腔(10)的第二连通管(11)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车防积水排气管，其特征在于，所述第一连通管(4)和所述第二连通管 (11)上均匀设有若干通孔(12)。
【文档编号】F01N1/08GK104074586SQ201410277417
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】黄光友 申请人:黄光友