汽车排气管的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车排气管，包括由外管和内管的排气管本体，所述外管和内管通过多个散热板固定连接，每两个散热板之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网，外管内壁上附有隔热层，内管内设有过滤网，所述排气管尾部外表面上套设有减震装置。本发明具有快速散热，减震消音等特点。
【专利说明】
汽车排气管
【技术领域】
[0001]本发明涉及金属构件【技术领域】，具体涉及一种汽车排气管。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的不断发展，机动车变的非常普及:汽车已经走进了千家万户，工业上和农业上机动车也应用地非常广泛。目前大部分汽车的动力机为内燃机，内燃机工作时会释放大量的高温尾气，但是机动车排气管不隔热或隔热的效果差，造成排气管的温度过高，会导致引燃油管或油箱漏油，引发机动车燃烧。另外，排气管的隔热效果差，给客户使用带来不便，汽车运行中还产生巨大的噪音，影响人们的日常生活，不适合推广使。
【发明内容】
[0003]针对上述技术问题，本发明提供一种快速散热，减震消音的汽车排气管。
[0004]实现本发明的技术方案如下:
[0005]汽车排气管，包括由外管和内管的排气管本体，所述外管和内管通过多个散热板固定连接，每两个散热板之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网，外管内壁上附有隔热层，内管内设有过滤网，所述排气管尾部外表面上套设有减震装置。
[0006]所述散热板为铝片，数量设为6-10块，优点是吸热散热效果明显。
[0007]所述减震装置有轴环和弹簧构成，在轴环之间均布有多个弹簧，优点是弹簧具有良好的缓冲效果，能够降低震动，减小噪音。
[0008]所述弹簧个数设为4-8根。
[0009]所述隔热层的材料为耐高温高压树脂，优点是耐高温，隔热效果好。
[0010]采用了上述方案，汽车尾气进入排气管后分别进入外管和内管内，由于尾气被分散，在外管的空腔内被散热板冷却，在内管内被内管冷却，尾气热量急剧散去，冷却后的尾气又通过滤网，过滤掉杂质，防止污染环境，外管内壁上的隔热装置能够防止高温尾气损坏排气管，延长使用寿命，另外排气管尾部的减震装置通过支架与汽车底盘连接固定，该减震装置能够在尾气排出去时减少震动，消除噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图；
[0012]图2为图1的A-A的轴测图；
[0013]图3为本发明的减震装置的结构示意图；
[0014]图中，I为外管,2为内管,3为散热板,4为过滤网，5为减震装置,6为隔热层,7为弹簧，8为轴环。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
[0016]如图1至图3，汽车排气管，包括由外管I和内管2的排气管本体，所述外管I和内管2通过多个散热板3固定连接，每两个散热板3之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网4，外管I内壁上附有隔热层6，内管2内设有过滤网4，所述排气管尾部外表面上套设有减震装置5。
[0017]所述散热板3为铝片，数量设为6-10块，优选为八块，优点是吸热散热效果明显，减震装置5有轴环8和弹簧7构成，在轴环8之间均布有多个弹簧7，优点是弹簧7具有良好的缓冲效果，能够降低震动，减小噪音，弹簧7个数设为4-8根，优选为六根，所述隔热层的材料为耐高温高压树脂，优点是耐高温，隔热效果好。
【权利要求】
1.汽车排气管，包括由外管和内管的排气管本体，其特征在于:所述外管和内管通过多个散热板固定连接，每两个散热板之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网，外管内壁上附有隔热层，内管内设有过滤网，所述排气管尾部外表面上套设有减震装置。
2.根据权力要求I所述的汽车排气管，其特征在于:所述散热板为铝片，数量设为6-10块。
3.根据权力要求I所述的汽车排气管，其特征在于:所述减震装置有轴环和弹簧构成，在轴环之间均布有多个弹簧。
4.根据权力要求3所述的汽车排气管，其特征在于:所述弹簧个数设为4-8根。
5.根据权力要求I所述的汽车排气管，其特征在于:所述隔热层的材料为耐高温高压树脂。
【文档编号】F01N13/14GK104295355SQ201410531077
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】蒋飞雪 申请人:蒋飞雪