一种集成水泵腔体的v型缸体结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种集成水泵腔体的V型缸体结构，其特征在于：水泵腔体固定连接在V型缸体顶部，水泵腔体布置的位置在V型缸体前端两列气缸之间，水泵腔体的整体结构为符合水流流动特性的蜗壳型流线结构，水泵腔体开有一个出水口，V型缸体外表面为抛丸处理，内表面为喷丸处理。其将水泵腔体直接铸造在缸体上。
【专利说明】一种集成水泵腔体的V型缸体结构
【技术领域】
[0001]本实用新型所涉及的一种集成水泵腔体的V型缸体结构，属于发动机结构设计领域。
【背景技术】
[0002]发动机冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都能维持在适当的温度范围内，既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。汽车发动机基本都采用强制循环水冷的冷却系统。在该冷却系统中冷却液循环的动力来自于水泵。
[0003]在传统发动机结构设计中，水泵一般是带蜗壳的，这使想配合的零件结构变得简单，但是该水泵的体积较大，使发动机的结构尺寸较大，该水泵已不能满足发动机结构越来越紧凑要求。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供了一种集成水泵腔体的V型缸体结构，其将水泵腔体直接铸造在缸体上。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种集成水泵腔体的V型缸体结构，其特征在于:水泵腔体固定连接在V型缸体顶部，水泵腔体布置的位置在V型缸体前端两列气缸之间，水泵腔体的整体结构为符合水流流动特性的蜗壳型流线结构，水泵腔体开有一个出水口，V型缸体外表面为抛丸处理，内表面为喷丸处理。
[0006]本实用新型的积极效果是其将水泵腔体直接铸造在缸体上，大幅降低了发动机前后方向的尺寸，实现了整机的紧凑化设计，使整车搭载更方便，并提高了整车的碰撞安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构图。
[0008]图2是本实用新型的结构仰视图。
[0009]图3是本实用新型的水泵腔体结构图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1、2、3所示，一种集成水泵腔体的V型缸体结构，其特征在于:水泵腔体2固定连接在V型缸体I顶部，水泵腔体2布置的位置在V型缸体I前端两列气缸之间，水泵腔体2的整体结构为符合水流流动特性的蜗壳型流线结构，水泵腔体2开有一个出水口 3，V型缸体I外表面为抛丸处理，内表面为喷丸处理。
[0011]水泵腔体2位于V型缸体I前端两列气缸之间，缸体前端面设有螺纹孔，由螺栓和双头螺柱将水泵腔体2装配到V型缸体I上，水泵腔体2设有一个出水口 3，为了保证水泵腔体表面的光洁度，V型缸体I铸件外表面采用抛丸处理，内表面采用喷丸处理。
【权利要求】
1.一种集成水泵腔体的V型缸体结构，其特征在于:水泵腔体固定连接在V型缸体顶部，水泵腔体布置的位置在V型缸体前端两列气缸之间，水泵腔体的整体结构为符合水流流动特性的蜗壳型流线结构，水泵腔体开有一个出水口，V型缸体外表面为抛丸处理，内表面为喷丸处理。
【文档编号】F02F1/10GK203717144SQ201420072658
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月20日 优先权日:2014年2月20日
【发明者】姜恩伟, 宋建龙, 韩令海, 李金成, 杨庆敖, 姚源 申请人:中国第一汽车股份有限公司