排气缓速式辅助制动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种排气缓速式辅助制动装置，属于汽车装配【技术领域】，其结构是储气罐连接出气管，出气管上设置有单向电磁阀，出气管末端连接缓冲气缸，缓冲气缸内设置有气顶活塞，气顶活塞连接推杆，推杆前端与气顶活塞固定连接，一纵杆的上端部开设有上铰孔，下端部开设有下铰孔，中部设置有固定转轴，推杆尾部铰接在纵杆的上铰孔内，纵杆的下铰孔铰接有拉杆，推杆末端设置有复位顶簧，拉杆末端设置有铰轴，铰轴连接一连杆，汽车排气管内设置有排气节气门，连杆末端与汽车排气管内的排气节气门连接。该排气缓速式辅助制动装置尤其适用于大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质，成本低廉，缓速降速制动效果好。
【专利说明】排气缓速式辅助制动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配【技术领域】，具体地说是一种排气缓速式辅助制动装置。【背景技术】
[0002]节气门:是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合(不同款式的车，设计混合部位不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。
[0003]节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。
[0004]既然进气系统具有进气的节气门，通过进气的节气门的开闭来控制动力的输出；同样，我们在排气系统中设置排气节气门应当也起到制动效果。
【发明内容】
[0005]本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种排气缓速式辅助制动装置。
[0006]本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该排气缓速式辅助制动装置，其结构包括储气罐和汽车排气管，储气罐连接出气管，出气管上设置有单向电磁阀，出气管末端连接缓冲气缸，缓冲气缸内设置有气顶活塞，气顶活塞连接推杆，推杆前端与气顶活塞固定连接，一纵杆的上端部开设有上铰孔，下端部开设有下铰孔，中部设置有固定转轴，推杆尾部铰接在纵杆的上铰孔内，纵杆的下铰孔铰接有拉杆，推杆末端设置有复位顶簧，拉杆末端设置有铰轴，铰轴连接一连杆，汽车排气管内设置有排气节气门，连杆末端与汽车排气管内的排气节气门连接。
[0007]缓冲气缸上设置有过压泄气阀。
[0008]本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是:
[0009]该排气缓速式辅助制动装置的基本工作原理是利用设置在汽车排气管排气通道内的排气节气门的开闭来阻塞发动机排气通道，以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。
[0010]该排气缓速式辅助制动装置尤其适用于大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质，成本低廉，缓速降速制动效果好。
[0011]该排气缓速式辅助制动装置设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。
【专利附图】
【附图说明】[0012]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]附图中的标记分别表示:
[0014]1、储气罐，2、出气管，3、单向电磁阀，4、缓冲气缸，5、气顶活塞，6、推杆，7、纵杆，8、上铰孔，9、下铰孔，10、固定转轴，11、拉杆，12、铰轴，13、连杆，14、汽车排气管，15、排气节气门，16、复位顶簧，17、过压泄气阀。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的排气缓速式辅助制动装置作以下详细说明。
[0016]如附图所示，本实用新型的排气缓速式辅助制动装置，其结构包括储气罐I和汽车排气管14，储气罐I连接出气管2，出气管2上设置有单向电磁阀3，出气管2末端连接缓冲气缸4，缓冲气缸4内设置有气顶活塞5，气顶活塞5连接推杆6，推杆6前端与气顶活塞5固定连接，一纵杆7的上端部开设有上铰孔8，下端部开设有下铰孔9，中部设置有固定转轴10，推杆6尾部铰接在纵杆的上铰孔8内，纵杆7的下铰孔9铰接有拉杆11，推杆6末端设置有复位顶簧16，拉杆11末端设置有铰轴12，铰轴12连接一连杆13，汽车排气管内设置有排气节气门，连杆13末端与汽车排气管14内的排气节气门15连接。缓冲气缸4上设置有过压泄气阀17。
【权利要求】
1.排气缓速式辅助制动装置，其特征在于包括储气罐和汽车排气管，储气罐连接出气管，出气管上设置有单向电磁阀，出气管末端连接缓冲气缸，缓冲气缸内设置有气顶活塞，气顶活塞连接推杆，推杆前端与气顶活塞固定连接，一纵杆的上端部开设有上铰孔，下端部开设有下铰孔，中部设置有固定转轴，推杆尾部铰接在纵杆的上铰孔内，纵杆的下铰孔铰接有拉杆，推杆末端设置有复位顶簧，拉杆末端设置有铰轴，铰轴连接一连杆，汽车排气管内设置有排气节气门，连杆末端与汽车排气管内的排气节气门连接。
2.根据权利要求1所述的排气缓速式辅助制动装置，其特征在于缓冲气缸上设置有过压泄气阀。
【文档编号】F02D9/06GK203742797SQ201420113826
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月13日 优先权日:2014年3月13日
【发明者】高青 申请人:山东交通学院