发动机齿轮系结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机齿轮系结构，包括设在曲轴上作为动力输出的曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、燃油泵正时惰齿轮、燃油泵正时齿轮以及机油泵齿轮，与曲轴正时齿轮同轴设有机油泵主动齿轮，机油泵主动齿轮啮合传动机油泵齿轮，曲轴正时齿轮啮合传动有惰齿轮，所述的惰齿轮由同轴的上层惰齿轮和下层惰齿轮构成，曲轴正时齿轮通过上层惰齿轮啮合传动有气泵齿轮，气泵齿轮啮合传动有液压泵齿轮，曲轴正时齿轮通过下层惰齿轮分别啮合传动凸轮轴正时齿轮和燃油泵正时惰齿轮，燃油泵正时惰齿轮与燃油泵正时齿轮啮合传动。本实用新型具有震动噪音小，受曲轴扭震影响小的优点，整机结构简单、实用，具有驱动多个液压泵和一个气泵的能力。
【专利说明】发动机齿轮系结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机【技术领域】，尤其涉及一种发动机齿轮系结构。
【背景技术】
[0002]对于现代柴油机而言，由于在配套拖拉机等作业机械时，要求发动机能同时具有连接气泵和液压泵等功能附件，而且要求的连接附件接口数量越来越多，但由于发动机结构较为紧凑，空间位置较小，因此现有发动机的齿轮系结构难以满足使用要求，与要求配套更多的设备附件接口相矛盾。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种发动机齿轮系结构，增加可使用的空间，能配套设备需要更多的附件接口。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种发动机齿轮系结构，设置在发动机飞轮端，包括设在曲轴上作为动力输出的曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、燃油泵正时惰齿轮、燃油泵正时齿轮以及机油泵齿轮，与曲轴正时齿轮同轴设有机油泵主动齿轮，机油泵主动齿轮啮合传动机油泵齿轮，曲轴正时齿轮啮合传动有惰齿轮，所述的惰齿轮由同轴的上层惰齿轮和下层惰齿轮构成，曲轴正时齿轮通过上层惰齿轮啮合传动有气泵齿轮，气泵齿轮啮合传动有液压泵齿轮，曲轴正时齿轮通过下层惰齿轮分别啮合传动凸轮轴正时齿轮和燃油泵正时惰齿轮，燃油泵正时惰齿轮与燃油泵正时齿轮啮合传动。
[0005]所述的液压泵齿轮通过花键或螺栓与液压泵连接。
[0006]所述的气泵齿轮通过花键或螺栓与气泵连接。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型具有震动噪音小，受曲轴扭震影响小的优点，整机结构简单、紧凑、合理、实用；具有同时驱动多个液压泵和一个气泵的能力，解决的了非道路发动机对液压泵的需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图中1.曲轴正时齿轮2.凸轮轴正时齿轮3.燃油泵正时惰齿轮4.燃油泵正时齿轮5.机油泵齿轮6.机油泵主动齿轮7-1.上层惰齿轮7-2.下层惰齿轮8.气泵齿轮
9.液压泵齿轮
【具体实施方式】
[0011]现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0012]如图1所示的一种发动机齿轮系结构，设置在发动机飞轮端，飞轮端相对前端具有更大空间优势，能够利用的空间更大，为后面布置更多附件提供了可能。该齿轮系包括设在曲轴上作为动力输出的曲轴正时齿轮1、凸轮轴正时齿轮2、燃油泵正时惰齿轮3、燃油泵正时齿轮4以及机油泵齿轮5。
[0013]与曲轴正时齿轮I同轴设有机油泵主动齿轮6，机油泵主动齿轮6啮合传动机油泵齿轮5，曲轴正时齿轮I啮合传动有惰齿轮，所述的惰齿轮由同轴的上层惰齿轮7-1和下层惰齿轮7-2构成，曲轴正时齿轮I通过上层惰齿轮7-1啮合传动有气泵齿轮8，气泵齿轮8啮合传动有液压泵齿轮9，曲轴正时齿轮I通过下层惰齿轮7-2分别啮合传动凸轮轴正时齿轮2和燃油泵正时惰齿轮3，燃油泵正时惰齿轮3与燃油泵正时齿轮4啮合传动。
[0014]优选地，所述的液压泵齿轮9通过花键或螺栓与液压泵连接；所述的气泵齿轮8通过花键或螺栓与气泵连接。
[0015]本实施方式中提供了气泵齿轮8和液压泵齿轮9两个附件接口，通过花键与气泵、液压泵连接，实现发动机的动力输出。
[0016]本实用新型具有震动噪音小，受曲轴扭震影响小的优点，整机结构简单、紧凑、合理、实用；具备同时驱动多个液压泵和一个气泵的能力，解决的了非道路发动机对液压泵的需求。
[0017]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种发动机齿轮系结构，设置在发动机飞轮端，包括设在曲轴上作为动力输出的曲轴正时齿轮(I)、凸轮轴正时齿轮(2)、燃油泵正时惰齿轮(3)、燃油泵正时齿轮(4)以及机油泵齿轮(5)，其特征是:与曲轴正时齿轮(I)同轴设有机油泵主动齿轮(6)，机油泵主动齿轮(6)啮合传动机油泵齿轮(5)，曲轴正时齿轮(I)啮合传动有惰齿轮，所述的惰齿轮由同轴的上层惰齿轮(7-1)和下层惰齿轮(7-2)构成，曲轴正时齿轮(I)通过上层惰齿轮(7-1)啮合传动有气泵齿轮(8 )，气泵齿轮(8 )啮合传动有液压泵齿轮(9 )，曲轴正时齿轮(I)通过下层惰齿轮(7-2)分别啮合传动凸轮轴正时齿轮(2)和燃油泵正时惰齿轮(3)，燃油泵正时惰齿轮(3)与燃油泵正时齿轮(4)啮合传动。
2.根据权利要求1所述的发动机齿轮系结构，其特征是:所述的液压泵齿轮(9)通过花键或螺栓与液压泵连接。
3.根据权利要求1所述的发动机齿轮系结构，其特征是:所述的气泵齿轮(8)通过花键或螺栓与气泵连接。
【文档编号】F02B67/04GK203756330SQ201420114767
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月14日 优先权日:2014年3月14日
【发明者】崔丛敏, 唐洪权, 毛正海 申请人:常州常发动力机械有限公司