燃气型发动机气轨的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种燃气型发动机气轨，其技术方案是：气轨通道为长方形，在气轨通道的下方对应燃气机每一个气缸均设有一个出气口，出气口与电控喷气嘴之间采用O型圈密封。电控喷气嘴嵌入在各缸进气歧管内，气轨通道设有支架，支架用螺栓与燃气机进气管连接固定。燃气经减压阀减压后不是直接进入气缸喷嘴进行燃烧，而是先进入气轨通道，气轨通道对燃气起到一个缓冲的作用，这样可以保证进入喷嘴的燃气压力完全相同，并且流量也非常均匀。本实用新型结构简单，方便制作与安装，并且燃气不易泄露，能够明显提高燃气机各缸工作的均匀性及整机性能。
【专利说明】燃气型发动机气轨
【技术领域】
[0001]本实用新型燃气发动机配件，具体涉及一种为提供稳定燃气喷射压力的气轨。
【背景技术】
[0002]在燃气发动机中，天然气经减压阀减压后进入气轨，气轨的作用是将燃气进行稳压后分配给各缸喷气嘴，使得各喷气嘴在相同的压力下进行工作。因此气轨性能的优劣，将直接影响到燃气机各缸工作的均匀性及整机性能。目前进行喷气嘴压力均匀性实验时，由燃气系统厂家自带，这种气轨稳压腔相对比较狭窄，安装需要另外设计依托支架，增加了整机实验成本。本实用新型的提出，可使燃气进入气缸非常均匀。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是，提供一种稳定喷射压力的燃气型发动机气轨。
[0004]以下结合附图对本实用新型的技术原理与结构进行说明。
[0005]燃气型发动机气轨其技术方案是:气轨通道为长方形,在气轨通道的下方对应燃气机每一个气缸均设有一个出气口，出气口与电控喷气嘴之间采用O型圈密封。电控喷气嘴嵌入在各缸进气歧管内，气轨通道设有支架，支架用螺栓与燃气机进气管连接固定。
[0006]本实用新型的原理较为简单，燃气经减压阀减压后不是直接进入气缸喷嘴进行燃烧，而是先进入气轨通道，气轨通道对燃气起到一个缓冲的作用，这样可以保证进入喷嘴的燃气压力完全相同，并且流量也非常均匀。
[0007]本实用新型的特点及有益效果:结构简单，方便制作与安装，并且燃气不易泄露。由于气轨通道的加入使得燃气进气压力均匀、流量一致，能够明显提高燃气机各缸工作的均匀性及整机性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的原理与结构示意图。
[0009]图2是本实用新型的立体结构图。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的结构作进一步进行说明。
[0011]燃气型发动机气轨,包括:气轨通道、电控喷气嘴、支架、螺栓以及O型密封圈等。其结构是:气轨通道I为长方形，在气轨通道的下方对应燃气机每一个气缸均设有一个出气口 2，出气口与电控喷气嘴3之间采用O型圈4密封。电控喷气嘴嵌入在各缸进气歧管内，气轨通道设有支架5，支架用螺栓6与燃气机进气管7连接固定。为了防止连接进气管胶管脱落及密封燃气，气轨通道进气口 8的前端为喇叭型。气轨通道以及进气口、出气口为一体铸件。
[0012]气轨通道设计为长方形，与发动机整体设计相吻合，增大了稳压腔的空间，减少燃气在轨道内的扰动。燃气经过减压阀、耐压胶管进入气轨通道，通道起到稳压腔的作用，经过稳压后的燃气由气轨通道出气口分配给各缸喷气嘴。喷气嘴嵌入在各缸进气歧管内，气轨通道用MlO螺栓与燃气机进气管连接固定。在螺栓压紧力、密封圈的作用下，喷气嘴与进气歧管得到密封，无燃气泄露。
【权利要求】
1.燃气型发动机气轨，包括:气轨通道、电控喷气嘴、支架、螺栓以及O型密封圈，其特征是:气轨通道(I)为长方形，在气轨通道的下方对应燃气机每一个气缸均设有一个出气口(2)，出气口与电控喷气嘴(3)之间采用O型圈(4)密封，电控喷气嘴嵌入在各缸进气歧管内，气轨通道设有支架(5)，支架用螺栓(6)与燃气机进气管(7)连接固定。
2.按照权利要求1所述的燃气型发动机气轨，其特征是:所述气轨通道以及进气口、出气口为一体铸件，气轨通道进气口(8)的前端为喇叭型。
【文档编号】F02M21/02GK203809150SQ201420119070
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】郭英伟, 刘立东, 朱志昊, 朱广辉, 宝龙峰 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司