一种发动机自动风门机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及发动机，具体公开了一种发动机自动风门机构，包括单向阀与气压执行机构，单向阀包括单向阀壳体、膜片与阀芯，气压执行机构包括气动泵、拉杆、摇臂、连接杆与回位弹簧，单向阀壳体包括单向阀左壳体与单向阀右壳体，阀芯上开设单向阀微孔，膜片安装在阀芯的一侧；单向阀左壳体通过负压输入管与发动机进气管连接，单向阀右壳体通过负压输出管与气动泵连接。本实用新型在发动机进气管和气压执行机构之间的通气管间设置一个带有单向阀微孔的单向阀，当发动机启动或熄火时，由于脉动真空而驱动气压执行机构而拉动的风门，不管以后发动机工作在多大的功率状态，即使发动机在节气门开到最大时也能正常工作。
【专利说明】一种发动机自动风门机构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及发动机，具体是一种发动机自动风门机构。
【背景技术】
[0002]现有小型通用汽油机，包括汽油式发电机组、水泵、割草机等，采用电启动方式时，为了是发动机在冷机和热机使工作状态能自动转换，往往利用进气管的真空脉动通过气管来驱动一个气压执行机构来，进而来动风门，使风门在停机状态和工作状态之间自动转换。存在的缺点是:当发动机正常工作处于大功率状态时，由于节气门处于最大状态而使进气管的真空度降低，进而使气压执行机构的执行力下降，最后风门被回位弹簧拉回一定角度，以致影响发动机功率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种发动机自动风门机构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种发动机自动风门机构，包括单向阀与气压执行机构，单向阀包括单向阀壳体、膜片与阀芯，气压执行机构包括气动泵、拉杆、摇臂、连接杆与回位弹簧，单向阀壳体包括单向阀左壳体与单向阀右壳体，阀芯上开设单向阀微孔，膜片安装在阀芯的一侧，膜片上设置弹片；单向阀左壳体通过负压输入管与发动机进气管连接，单向阀右壳体通过负压输出管与气动泵连接，气动泵上设置拉杆，拉杆与摇臂连接，摇臂另一端安装连接杆，回位弹簧一端与连接杆连接，另一端固定在风门转阀上，连接杆与风门转阀连接。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:拉杆、摇臂、连接杆、回位弹簧与风门转阀的上方安装固定架。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型在发动机进气管和气压执行机构之间的通气管间设置一个带有单向阀微孔的单向阀，当发动机启动后，由于脉动真空而驱动气压执行机构而拉动的风门，不管以后发动机工作在多大的功率状态，风门由于气压执行机构无法补充气囊中的气体而不会被回位弹簧的拉力拉回，以使发动机在节气门开到最大时也能正常工作。当发动机熄火时，气压执行机构可以利用单向阀微孔复位，同时，由于单向阀微孔的通气量要远小于发动机节气门最大开度时脉动真空的吸气量，当发动机在节气门开到最大时也不至于风门被回位弹簧拉回影响发动机工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是发动机自动风门机构的单向阀结构示意图；
[0009]图2是图1的I处放大图；
[0010]图3是发动机的结构示意图；
[0011]图4是发动机自动风门机构的气压执行机构结构示意图；
[0012]图5是图4的后视图；
[0013]图中:1-负压输入管，2-单向阀左壳体，3-弹片，4-膜片，5-阀芯，6-单向阀微孔，7-单向阀右壳体，8-负压输出管，9-发动机进气管，10-气动泵，11-拉杆，12-摇臂，13-连接杆，14-固定架，15-回位弹簧，16-风门转阀。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-图5，本实用新型实施例中，一种发动机自动风门机构，包括单向阀与气压执行机构，单向阀包括单向阀壳体、膜片4与阀芯5，气压执行机构包括气动泵10、拉杆11、摇臂12、连接杆13与回位弹簧15，单向阀壳体包括单向阀左壳体2与单向阀右壳体7，阀芯5上开设单向阀微孔6，膜片4安装在阀芯5的一侧，膜片4上设置弹片3 ;单向阀左壳体2通过负压输入管I与发动机进气管9连接，单向阀右壳体7通过负压输出管8与气动泵10连接，气动泵10上设置拉杆11，拉杆11与摇臂12连接，摇臂12另一端安装连接杆13，回位弹簧15 —端与连接杆13连接，另一端固定在风门转阀16上，连接杆13与风门转阀16连接。拉杆11、摇臂12、连接杆13、回位弹簧15与风门转阀16的上方安装固定架14。
[0016]本实用新型在发动机进气管9和气压执行机构之间的通气管间设置一个单向阀，通气管包括负压输入管I与负压输出管8,单向阀可往发动机进气管9方向通气，当发动机启动后，由于脉动真空而驱动气压执行机构而拉动的风门，不管以后发动机工作在多大的功率状态，风门由于气压执行机构无法补充气囊中的气体而不会被回位弹簧15的拉力拉回，以使发动机在节气门开到最大时也能正常工作。
[0017]同时，在单向阀的阀芯5上设单向阀微孔6，单向阀微孔6的通气量要远小于发动机节气门最大开度时脉动真空的吸气量，这样，当发动机熄火时，气压执行机构可以利用单向阀微孔6来复位，同时，由于单向阀微孔6的通气量要远小于发动机节气门最大开度时脉动真空的吸气量，当发动机在节气门开到最大时也不至于风门被回位弹簧15拉回影响发动机工作。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【权利要求】
1.一种发动机自动风门机构，其特征在于，包括单向阀与气压执行机构，单向阀包括单向阀壳体、膜片(4)与阀芯(5)，气压执行机构包括气动泵(10)、拉杆(11)、摇臂(12)、连接杆(13)与回位弹簧(15)，单向阀壳体包括单向阀左壳体(2)与单向阀右壳体(7)，阀芯(5)上开设单向阀微孔(6)，膜片(4)安装在阀芯(5)的一侧，膜片(4)上设置弹片(3);单向阀左壳体(2)通过负压输入管(I)与发动机进气管(9)连接，单向阀右壳体(7)通过负压输出管(8)与气动泵(10)连接，气动泵(10)上设置拉杆(11)，拉杆(11)与摇臂(12)连接，摇臂(12)另一端安装连接杆(13)，回位弹簧(15)—端与连接杆(13)连接，另一端固定在风门转阀(16)上，连接杆(13)与风门转阀(16)连接。
2.根据权利要求1所述的发动机自动风门机构，其特征在于，所述拉杆(11)、摇臂(12)、连接杆(13)、回位弹簧(15)与风门转阀(16)的上方安装固定架(14)。
【文档编号】F02M1/08GK204239090SQ201420527494
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】冯政杰 申请人:冯政杰