本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及解决发动机负荷响应的方法。
背景技术：
发动机的负载变化是非常普遍的，这严重影响发动机的寿命、效率以及排放，不仅如此，通常要按照最高负载选择发动机，这样会造成很大的浪费。因此需要发明一种解决发动机负荷响应的方法。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
本发明的一种解决发动机负荷响应的方法，将发动机的动力转换成飞轮的旋转动能，再将所述飞轮的旋转动能快速释放给发动机和/或负载。
进一步选择性地，使所述飞轮经变比装置将所述飞轮的旋转动能快速释放给发动机和/或负载。
本发明的一种解决发动机负荷响应的方法，将发动机的动力转换成飞轮的旋转动能，再将所述飞轮的旋转动能快速释放给与发动机柔性传动的负载或与发动机脱离传动作用的负载。
本发明中，所谓的“A的旋转动能快速释放给B”是指A向B释放旋转动能的速度比A与B固联状态的旋转动能的释放速度快的速度。
本发明中，所谓的“旋转动能快速释放”是指释放旋转动能的速度比固联状态旋转动能的释放速度快的释放速度。
本发明中，旋转动能快速释放，可以选择性地选择通过机械变比装置、电磁变比装置或流体变比装置实现。
本发明中，所谓的“柔性传动”是指通过非固联方式进行的传动。
本发明中，所谓的“柔性传动”可以选择性地选择通过变比装置实现。
本发明中，所谓的“柔性传动”可以选择性地选择通过变矩器实现。本发明中，所述流体变比装置可以选择性地选择为液体变比装置或气体变比装置。
本发明中，所谓的“变比装置”是指能够改变传动比的装置，包括有级变比装置和无级变比装置。
本发明中，所述变比装置可以可选择性地设为机械无级变速器、机械有级变速器、液体无级变速器、液体有级变速器、气体无级变速器、气体有级变速器、电磁无级变速器或设为电磁有级变速器。
本发明中，所述变比装置设为正反馈变比装置。
本发明中，所谓的正反馈变比装置是指所述飞轮的旋转速度下降的速度比接受所述飞轮旋转动能的主体的转速下降速度快的变比装置。
本发明中，所谓的正反馈变比装置是指所述飞轮的旋转速度下降的速度比所述发动机的转速下降速度快的变比装置。
本发明中，所述发动机是指一切能够输出动力的单元、部件或系统，包括内燃机、电动机、燃气轮机等。
本发明中，所述发动机可选择性地选择设为内燃机、电动机或选择性地选择设为燃气轮机。
本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:本发明公开的解决发动机负荷响应的方法能够有效地克服发动机负载变化频繁所带来的问题，使发动机能更加高效地工作。
具体实施方式
实施例1
一种解决发动机负荷响应的方法，将发动机的动力转换成飞轮的旋转动能，再将所述飞轮的旋转动能快速释放给发动机和/或负载。
实施例2
一种解决发动机负荷响应的方法，在实施例1的基础上，进一步使所述飞轮经变比装置将所述飞轮的旋转动能快速释放给发动机和/或负载。
实施例3
一种解决发动机负荷响应的方法，将发动机的动力转换成飞轮的旋转动能，再将所述飞轮的旋转动能快速释放给与发动机柔性传动的负载或与发动机脱离传动作用的负载。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。