一种汽车护风罩总成的制作方法

本实用新型属于汽车发动机冷却系统技术领域，具体涉及一种汽车护风罩总成，适用于使护风罩与刚性护风圈连接良好。

背景技术：

整车冷却系统主要由中冷器、散热器、护风罩总成、刚性护风圈、冷却风扇等组成。护风罩与刚性护风圈通常是通过柔性护风圈用卡箍进行连接。若护风罩与刚性护风圈端面的安装间隙不均匀、护风罩与刚性护风圈不同轴或柔性护风圈长度就会导致护风罩与刚性护风圈无法连接良好，出现密封不严的情况，当发动机工作时，柔性护风圈、卡箍等容易被吸入冷却风扇风扇中，从而损坏散热器、风扇等附件。

中国专利：授权公告号为CN205154358U，授权公告日为2016年4月13日的实用新型专利公开了一种汽车护风罩，包括与散热器配合的本体、与发动机风扇配合的护风圈，本体朝向护风圈一侧设有喇叭状的连接部，连接部与护风圈之间以橡胶波纹管连接。虽然该结构具有良好的吸震降噪的功效，但橡胶波纹管两端与本体、护风圈同样采用卡箍活动连接，因此其依然存在护风罩与刚性护风圈无法连接良好的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的护风罩与刚性护风圈无法连接良好的问题，提供一种能够保证护风罩与刚性护风圈连接良好的汽车护风罩总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车护风罩总成，包括与散热器相配合的护风罩、与发动机冷却风扇相配合的刚性护风圈，所述护风罩的一号端与刚性护风圈的二号端固定连接；

所述一号端与二号端圈螺栓连接，且一号端为弹性波纹结构。

所述一号端与二号端之间设置有密封圈。

所述二号端的内壁上沿其周圈设置有凸肩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种汽车护风罩总成中一号端与二号端螺栓连接，且一号端为弹性波纹结构，一方面，该弹性波纹结构使得护风罩与刚性护风圈的连接端面能够轴向、径向移动，保证了护风罩的出口面可调，当护风罩与刚性护风圈端面的安装间隙不均匀、护风罩与刚性护风圈不同轴时，护风罩与刚性护风圈也能保持连接良好，这样不仅可以弥补护风罩与刚性护风圈间端面的轴向、径向或角度误差，而且能够消除因振动等导致的护风罩与刚性护风圈的连接端面产生轴向或径向相对位移。因此，本实用新型能够保证护风罩与刚性护风圈连接良好。

2、本实用新型一种汽车护风罩总成中二号端的内壁上沿其周圈设置有凸肩，该凸肩不仅能够保证有足够的密封面，而且能够减少气流经过风扇后的回流量。因此，本实用新型不仅密封效果较好，而且使得气流的回流量较少。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中刚性护风圈的结构示意图。

图中：护风罩1、一号端11、刚性护风圈2、二号端21、密封圈3、凸肩4。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种汽车护风罩总成，包括与散热器相配合的护风罩1、与发动机冷却风扇相配合的刚性护风圈2，所述护风罩1的一号端11与刚性护风圈2的二号端21固定连接；

所述一号端11与二号端21螺栓连接，且一号端11为弹性波纹结构。

所述一号端11与二号端21之间设置有密封圈3。

所述二号端21的内壁上沿其周圈设置有凸肩4。

本实用新型的原理说明如下：

本实用新型在护风罩上设计弹性波纹结构，主要用于调整护风罩与刚性护风圈安装端面的轴向位移、径向位移、端面安装角度等，实现护风罩的轴向、径向连接补偿以及安装角度补偿，以弥补护风罩、刚性护风圈及相应安装支架的加工误差，使护风罩与刚性护风圈灵活、快捷安装。另外，该设计使得护风罩在实际工作中具有减振作用。

实施例1：

参见图1、图2，一种汽车护风罩总成，包括与散热器相配合的护风罩1、与发动机冷却风扇相配合的刚性护风圈2，所述护风罩1的一号端11为弹性波纹结构，该一号端11与刚性护风圈2的二号端21螺栓连接，且一号端11与二号端21之间设置有密封圈3，二号端21的内壁上沿其周圈设置有凸肩4。