本发明涉及发动机水冷装置技术领域，具体为一种汽油机水冷机构。
背景技术：
摩托车尤其是三轮摩托车由汽油机驱动，由于轻便灵活，容易驾驶和行驶迅速，得到消费者的普遍喜爱，此外，三轮摩托车还广泛用于巡逻、客货运输等，从大的方向上来说，摩托车分为街车，巡航车，旅行车等，但是在摩托车发动机工作时，在排气管接头处的会产生大量的热量，且热量不容易排出，进而减少发动机的使用寿命，现有技术中发动机在排气管接头处的散热结构相对比较简单，并不能满足消费者的需求，为此本发明提出一种汽油机水冷机构，用来解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽油机水冷机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽油机水冷机构，包括水冷装置和排气管，所述水冷装置包括机壳和储水槽，所述机壳的两端均开设有开口，所述排气管贯穿机壳两端的开口设置，，且排气管在机壳内部的外表面开设有环槽，该环槽的内部套设有冷却管，所述冷却管的一端底部开设有出水口，所述出水口的下方设有降温室，所述降温室固定安装在储水槽的内部一侧，所述降温室的上表面一侧开设有进水槽，所述降温室的内部表面固定安装有倾斜设置的降温板，所述降温板的内部开设有开槽，所述降温室的一侧设有出水槽，所述储水槽的内部一侧安装有潜水泵，所述潜水泵的中部设有水管，所述储水槽和机壳的一侧均固定安装有套环，所述水管贯穿套环并延伸至机壳的内部，所述水管的一端与冷却管相连接设置，所述机壳的外侧表面开设有通风口，所述水冷装置的一侧底部固定安装有方形的支撑板，所述支撑板的内部开设有滑槽，该滑槽的内部开设有轴杆槽，所述轴杆槽的内部插设有轴杆，所述轴杆的表面套设有套筒，所述套筒的表面设有支撑架，所述支撑架的上端部分安装有散热风扇，所述散热风扇的外表面与冷却管一端相接通设置。
优选的，所述机壳为方形的腔体结构，所述通风口至少5有个，且等间距分布在机壳的中部，所述储水槽为梯形的蓄水槽结构，且焊接安装在机壳的下方。
优选的，所述冷却管为螺旋状的通水管，且冷却管的一端与水管相接通设置，另一端贯穿机壳一侧设置。
优选的，所述出水口的位置正对进水槽的上方，所述降温室为方形的腔体结构，所述降温板的数量不少于5个，且相互交错设置在降温室的内部。
优选的，所述支撑板的长度与水冷装置的长度相同，且散热风扇的位置正对通风口设置，所述套筒与支撑架为一体成型结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.通过将水冷装置分为上下两层，且上层是用于降低排气管的温度，下层用于降低水的温度，然后再通过循环到上层，避免了因为发动机产生的热量过高导致的意外情况；
2.在水冷装置的外侧设有可移动的风扇，可对水冷装置及周围的环境进行散热，大大增加了实用性；
3整个装置是通过水循环来达到降温的目的，是可再生资源，且也方便添加，有利于长时间使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构水冷装置和散热风扇示意图；
图3为本发明结构支撑板示意图；
图4为本发明结构降温板示意图。
图中：1散热风扇、2机壳、3储水槽、4排气管、5冷却管、6出水口、7降温室、8进水槽、9降温板、10开槽、11出水槽、12潜水泵、13水管、14套环、15通风口、16支撑板、17滑槽、18轴杆槽、19轴杆、20套筒、21支撑架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽油机水冷机构，包括水冷装置、散热风扇1和排气管4，水冷装置包括机壳2和储水槽3，机壳2的两端均开设有开口，开口的内部插设有排气管4，排气管4贯穿机壳2两端的开口设置，且排气管4在机壳2内部的外表面开设有环槽，该环槽的内部套设有冷却管5，冷却管5的一端底部开设有出水口6，出水口6的下方设有降温室7，降温室7固定安装在储水槽3的内部一侧，降温室7的上表面一侧开设有进水槽8，降温室7的内部表面固定安装有倾斜设置的降温板9，降温板9的内部开设有开槽10，降温室7的一侧设有出水槽11，储水槽3的内部一侧安装有潜水泵12，潜水泵12的中部设有水管13，储水槽3和机壳2的一侧均固定安装有套环14，水管13贯穿套环14并延伸至机壳2的内部，水管13的一端与冷却管5相连接设置，机壳2的外侧表面开设有通风口15，水冷装置的一侧底部固定安装有方形的支撑板16，支撑板16的内部开设有滑槽17，该滑槽17的内部开设有轴杆槽18，轴杆槽18的内部插设有轴杆19，轴杆19的表面套设有套筒20，套筒20的表面设有支撑架21，支撑架21的上端部分安装有散热风扇1，散热风扇1的外表面与冷却管5一端相接通设置；
进一步地，机壳2为方形的腔体结构，通风口15至少有5个，且等间距分布在机壳2的中部，储水槽3为梯形的蓄水槽结构，且焊接安装在机壳2的下方，冷却管5为螺旋状的通水管，且冷却管5的一端与水管13相接通设置，另一端贯穿机壳2一侧设置；
进一步地，出水口6的位置正对进水槽8的上方，降温室7为方形的腔体结构，降温板9的数量不少于5个，且相互交错设置在降温室7的内部，支撑板16的长度与水冷装置的长度相同，且散热风扇1的位置正对通风口15设置，套筒20与支撑架21为一体成型结构。
使用原理：通过将水冷装置分为上下两层，上层为机壳2，下层为储水槽3，且两者固定安装在一起，设置机壳2主要用于降低排气管4的温度，通过螺旋设置的冷却管5，安装在排气管4的外表面，在冷却管5的一端下方开设有出水口6，使温度较高的水流落至储水槽3中，然后将冷却管5的一端贯穿设置在散热风扇1的表面，使蒸发的水分通过散热风扇1吹到装置的外表面使整体环境降温，下层用于降低水的温度，降温室7通过进水槽8进水，且水分在降温室7内部相互交错设置的降温板9将水体的温度降下来，然后通过出水槽11，流到储水槽3中，再通过潜水泵12将储水槽3中的水分抽出并送至冷却管5中，使水分得以循环使用，避免了因为发动机产生的热量过高导致的意外情况。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。