一种定向整流式汽车冷却模块换热器的制作方法

本实用新型涉及一种定向整流式汽车冷却模块换热器，属于车辆工程和工程热物理领域，发动机冷却、中冷、空调和热管理方向。

背景技术：

据申请人了解，传统的汽车冷却模块换热器的散热管、散热带采用垂直且均匀分布的布置结构，在与风扇带动的气流方向不一致时，导致相同的风扇功耗下冷却空气流速/流量不能达到最优，这不仅会增加可调风扇（如硅油风扇、电磁风扇、电动风扇等）的功率损失，还大幅降低了发动机冷却系统的换热性能，从而导致设计的冷却模块尺寸增加、成本增高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对现有技术存在的问题，提出一种定向整流式汽车冷却模块换热器，将换热器的散热管、散热带设置一定的角度，从而解决现有产品迎风面与所需气流方向不协调的问题，调节散热管、散热带的分布，以平衡不同风扇布置位置的冷却空气流场均匀性，从而提高冷却空气流速，强化换热能力。

为了达到以上目的，本实用新型的技术方案如下：本实用新型一种定向整流式汽车冷却模块换热器，包括换热器本体，所述换热器本体包括芯体和设置在芯体两侧的第一腔体和第二腔体；所述第一腔体上设有第一管口，所述第二腔体上第二管口；所述芯体包括若干个散热管和若干个散热带，所述若干个散热管和若干个散热带相邻设置。

进一步地，所述芯体包括第一区域和第二区域，所述第一区域散热带布置密度较大，所述第二区域散热带布置密度较小。

进一步地，所述第一区域散热带的波高为3-5mm，所述第二区域散热带的波高为7-10mm。

进一步地，所述第一区域和第二区域散热带的波距为1-3mm。

进一步地，所述若干个散热管之间平行设置，所述若干个散热管与水平方向夹角为0-90°，所述散热管和散热带之间相互垂直。

本实用新型相比于现有技术的突出效果如下：本实用新型一种定向整流式汽车冷却模块换热器，将换热器的散热管、散热带设置一定的角度，从而解决现有产品迎风面与所需气流方向不协调的问题，调节散热管、散热带的分布，以平衡不同风扇布置位置的冷却空气流场均匀性，从而提高冷却空气流速，强化换热能力；本实用新型采用散热管、散热带与实际气流方向平行布置，散热管、散热带密度与实际压力分布相对应的设计，实现冷却空气流场最优，可以大幅提高冷却系统换热性能、降低风扇功率损耗，易于使发动机处于理想的工作温度；本实用新型同时采用不等密度布置散热管和散热带，上部区域的较为密集，下部区域较为宽松，目的是为了更好的实现散热效果和散热效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为定向倾斜散热管布置的结构示意图。

图3为定向倾斜散热带布置的结构示意图。

图中：1-散热管；2-散热带；3-第一腔体；4-第一管口；5-第二腔体；6-第二管口；7-第一区域；8-第二区域。

具体实施方式

实施例一

如图1所示，本实用新型一种定向整流式汽车冷却模块换热器，包括换热器本体，所述换热器本体包括芯体和设置在芯体两侧的第一腔体3和第二腔体5；所述第一腔体3上设有第一管口4，所述第二腔体5上第二管口6；所述芯体包括若干个散热管1和若干个散热带2，所述若干个散热管1和若干个散热带2相邻设置。

本实用新型所述芯体包括第一区域7和第二区域8，所述第一区域7散热带2布置密度较大，所述第二区域8散热带2布置密度较小。所述第一区域7散热带2的波高为3-5mm，所述第二区域8散热带2的波高为7-10mm。所述第一区域7和第二区域8散热带2的波距为1-3mm。所述若干个散热管1之间平行设置，所述若干个散热管1与水平方向平行，所述散热管1和散热带2之间相互垂直。

本实用新型一种定向整流式汽车冷却模块换热器，将换热器的散热管、散热带设置一定的角度，从而解决现有产品迎风面与所需气流方向不协调的问题，调节散热管、散热带的分布，以平衡不同风扇布置位置的冷却空气流场均匀性，从而提高冷却空气流速，强化换热能力；本实用新型采用散热管、散热带与实际气流方向平行布置，散热管、散热带密度与实际压力分布相对应的设计，实现冷却空气流场最优，可以大幅提高冷却系统换热性能、降低风扇功率损耗，易于使发动机处于理想的工作温度；本实用新型同时采用不等密度布置散热管和散热带，上部区域的较为密集，下部区域较为宽松，目的是为了更好的实现散热效果和散热效率。

实施例二 如图2，本实用新型另外一种实施例，散热管倾斜设置的情况。

本实用新型一种定向整流式汽车冷却模块换热器，包括换热器本体，所述换热器本体包括芯体和设置在芯体两侧的第一腔体3和第二腔体5；所述第一腔体3上设有第一管口4，所述第二腔体5上第二管口6；所述芯体包括若干个散热管1和若干个散热带2，所述若干个散热管1和若干个散热带2相邻设置。

本实用新型所述芯体包括第一区域7和第二区域8，所述第一区域7散热带2布置密度较大，所述第二区域8散热带2布置密度较小。所述第一区域7散热带2的波高为3-5mm，所述第二区域8散热带2的波高为7-10mm。所述第一区域7和第二区域8散热带2的波距为1-3mm。所述若干个散热管1之间平行设置，所述若干个散热管1与水平方向有一定夹角，倾斜设置；所述散热管1和散热带2之间相互垂直。

实施例三

如图3，本实用新型另外一种实施例，散热带倾斜设置的情况。

本实用新型一种定向整流式汽车冷却模块换热器，包括换热器本体，所述换热器本体包括芯体和设置在芯体两侧的第一腔体3和第二腔体5；所述第一腔体3上设有第一管口4，所述第二腔体5上第二管口6；所述芯体包括若干个散热管1和若干个散热带2，所述若干个散热管1和若干个散热带2相邻设置。

本实用新型所述芯体包括第一区域7和第二区域8，所述第一区域7散热带2布置密度较大，所述第二区域8散热带2布置密度较小。所述第一区域7散热带2的波高为3-5mm，所述第二区域8散热带2的波高为7-10mm。所述第一区域7和第二区域8散热带2的波距为1-3mm。所述若干个散热管1之间平行设置，所述若干个散热管1与水平方向平行；所述散热带相对于散热管倾斜设置。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。