一种实现钻井柴油机冬季用0号柴油的加热系统的制作方法

本实用新型涉及石油钻机用柴油机技术领域，特别涉及一种实现钻井柴油机冬季用0号柴油的加热系统。

背景技术：

柴油机作为石油钻机的动力设备，其主要燃料为柴油。

冬季低温环境(0℃～-20℃)，0号柴油易结蜡、流动性差，不能满足钻机柴油机的正常用油。为确保冬季钻机正常钻进，井队均采用-10号柴油或-20号柴油替代0号柴油。而-10号柴油或-20号柴油的价格高于0号柴油，且燃烧值低，增大井队耗油量。

因此，冬季低温环境，如何实现“0号柴油过冬”，降低钻井成本，成为井队越来越关注的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种实现钻井柴油机冬季用0号柴油的加热系统，解决冬季低温环境(0℃～-20℃)，0号柴油易结蜡、流动性差，不能满足柴油机正常用油的问题，实现冬季低温环境柴油机正常使用0号柴油，达到降低钻井成本的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种实现钻井柴油机冬季用0号柴油的加热系统，包括：加热水罐、柴油二次加热装置、管道泵、加热盘管和水路循环管线；

所述加热水罐、所述管道泵和所述加热盘管由所述水路循环管线连接构成水路加热循环回路；

所述加热盘管用于设置在所述柴油罐内；

所述柴油二次加热装置为密闭容器安装在所述加热水罐内，其进油管用于连通于柴油罐，排油管用于连通柴油机油箱。

优选的，还包括用于连接所述柴油二次加热装置排油管和所述柴油机油箱的油路管线，且所述油路管线具有保温层结构。

优选的，还包括用于连接所述柴油二次加热装置进油管和所述柴油罐的油路管线，且所述油路管线具有保温层结构。

优选的，所述进油管和所述排油管均位于所述柴油二次加热装置的顶部。

优选的，所述柴油二次加热装置的所述进油管和所述排油管与所述加热水罐的外壁焊接在一起。

优选的，所述加热水罐包括：罐体、电加热器和加热器固定盒；

所述加热器固定盒内嵌于所述罐体中，所述电加热器安装在所述加热器固定盒内。

优选的，所述加热水罐还包括设置在所述罐体内的液位温度传感器。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的实现钻井柴油机冬季用0号柴油的加热系统，管道泵将加热水罐中经过电加热器加热的软化水经水路循环管线注入到安装在柴油罐内的加热盘管中，实现对柴油罐内的0号柴油进行加热；柴油罐内的0号柴油经油路管线流入安装在加热水罐内的柴油二次加热装置内，实现对0号柴油的二次加热，满足柴油机正常用油。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的实现钻井柴油机冬季用0号柴油的加热系统结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的加热水罐的主视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的加热水罐的左视结构示意图。

其中，1为加热水罐，2为柴油二次加热装置，3为管道泵，4为加热盘管，5为柴油罐，6为柴油机油箱，7为水路循环管线，8为油路管线，9为罐体，10为呼吸器，11为盖板，12为电控系统，13为注水管，14为底座，15为液位温度传感器，16为电加热器，17为加热器固定盒，18为排水管。

具体实施方式

本实用新型公开了一种实现钻井柴油机冬季用0号柴油的加热系统，解决冬季低温环境(0℃～-20℃)，0号柴油易结蜡、流动性差，不能满足柴油机正常用油的问题，实现冬季低温环境柴油机正常使用0号柴油，达到降低钻井成本的目的。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的实现钻井柴油机冬季用0号柴油的加热系统，其核心改进点在于，包括：加热水罐1、柴油二次加热装置2、管道泵3、加热盘管4和水路循环管线7，其结构可以参照图1所示；

其中，加热水罐1、管道泵3和加热盘管4由水路循环管线7连接构成水路加热循环回路；管道泵3具体可以采用立式；

加热盘管4用于设置在柴油罐5内，预先对油液进行换热使其温度上升，则在二次加热时再提升剩余需要温度即可，提高合适温度柴油的供给效率；

柴油二次加热装置2为密闭容器安装在加热水罐1内，其进油管用于连通于柴油罐5，排油管用于连通柴油机油箱6；即对马上将要进入柴油机油箱6的油液进行加热，保证其温度能够正常使用，提高对热量的利用效率。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的实现钻井柴油机冬季用0号柴油的加热系统，管道泵3将加热水罐1中经加热的液体介质(如水)经水路循环管线7注入到安装在柴油罐5内的加热盘管4中，实现对柴油罐5内的柴油进行一次、首次或称预先加热；柴油罐5内的柴油经油路管线8流入安装在加热水罐1内的柴油二次加热装置2内，实现对柴油的二次加热，先后双重换热升温效果良好，满足柴油机正常用油。当然，本方案还可应用于对除0号外其他类型柴油的加热，使其能够满足特定的工况需求。

本系统还包括用于连接柴油二次加热装置2排油管和柴油机油箱6的油路管线8，且油路管线8具有保温层结构，以降低在传输过程中的热量损耗，从而减少温度降低避免无法满足柴油机正常用油。

类似的，本系统还包括用于连接柴油二次加热装置2进油管和柴油罐5的油路管线8，且油路管线8具有保温层结构，效果不再赘述。

在本实施例中，油路管线8包括以上两部分，分别连通于柴油二次加热装置2排油管的进油管和排油管，均具有保温层结构。

作为优选，进油管和排油管均位于柴油二次加热装置2的顶部，以延长油液在其中的滞留时间，增强换热升温的效果。

具体的，柴油二次加热装置2的进油管和排油管与加热水罐1的外壁焊接在一起，使柴油二次加热装置2固定在加热水罐1内部。

作为优选，加热水罐1包括：罐体9、电加热器16和加热器固定盒17；

其中，加热器固定盒17内嵌于罐体9中，电加热器16安装在加热器固定盒17内；加热器内嵌式的安装方式结构精简。

为了进一步优化上述的技术方案，加热水罐1还包括设置在罐体9内的液位温度传感器15，以便于实时掌握罐内情况及时反应。本实施例加热水罐1还可以包括软化水机构，防止积留水垢、堵塞管道和降低热效率。

下面结合具体实施例对本方案做进一步介绍：

本实用新型提供的系统包括加热水罐1、柴油二次加热装置2、立式管道泵3、加热盘管4、高架柴油罐5、柴油机油箱6、水路循环管线7和油路管线8。加热水罐1通过水路循环管线7与立式管道泵3连接，立式管道泵3通过水路循环管线7与安装在高架柴油罐5内的加热盘管4连接，加热盘管4通过水路循环管线与加热水罐1连接，构成水路加热循环回路；高架柴油罐5通过油路管线8与安装在加热水罐1内的柴油二次加热装置2连接，柴油二次加热装置2通过油路管线8与柴油机油箱6连接，构成油路加热回路。

所述的柴油二次加热装置2为密闭容器，进油管、排油管位于容器顶部，进油管、排油管与加热水罐1的外壁焊接在一起，使柴油二次加热装置固定在加热水罐1内部；

所述的加热水罐1由罐体9、呼吸器10、盖板11、防爆电控系统12、注水管13、底座14、液位温度传感器15、防爆电加热器16、加热器固定盒17、排水管18组成；

所述的罐体9焊接在底座14上，罐体9顶部开有人孔、排气孔和进水口，人孔与盖板11通过螺栓连接，呼吸器10焊接在排气孔处，注水管13焊接在进水口，罐体9下部外壁上开有出水口，排水管18焊接在出水口；

所述的防爆电加热器固定盒17位于罐体9下部，内嵌于罐体9内，与罐体9外壁焊接在一起，防爆电加热器16通过法兰连接固定在防爆电加热器固定盒内。

本实用新型实施例提供了一种实现钻井柴油机冬季用0号柴油的加热系统，立式管道泵将加热水罐中经过电加热器加热的软化水经水路循环管线注入到安装在高架柴油罐内的加热盘管内，实现对高架柴油罐内的0号柴油进行加热；高架柴油罐内的0号柴油经油路循环管线流入安装在加热水罐内的柴油二次加热装置内，实现对0号柴油的二次加热，满足柴油机正常用油。本方案能够解决冬季低温环境(0℃～-20℃)，0号柴油易结蜡、流动性差，不能满足柴油机正常用油的问题，实现冬季低温环境柴油机正常使用0号柴油，达到降低钻井成本的目的。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。