航空发动机加温机构及加温装置的制作方法

技术特征：

1.一种航空发动机加温机构，用于控制发动机除冰的热空气的通断，其特征在于，所述航空发动机加温机构(20)包括：与压气机(10)连接的用于输送所述压气机(10)产生的热空气的进气管(21)、设置在所述进气管(21)上用于控制热空气通断的活门(22)及与发动机(30)连接的用于输送热空气的出气管(24)，所述出气管(24)上连接有用于监测所述出气管(24)内压力的压力开关(23)，

所述航空发动机加温机构(20)还包括用于将所述压力开关(23)的信号反馈至座舱面板的电连接器，所述电连接器连接所述压力开关(23)和所述座舱面板。

2.根据权利要求1所述的航空发动机加温机构，其特征在于，

所述压力开关(23)经三通接口与所述出气管(24)连接。

3.根据权利要求1所述的航空发动机加温机构，其特征在于，

所述航空发动机加温机构(20)还包括用于控制所述活门(22)通断的活门连杆机构(25)。

4.根据权利要求3所述的航空发动机加温机构，其特征在于，

所述航空发动机加温机构(20)还包括控制器(26)，所述控制器(26)连接所述活门连杆机构(25)，所述控制器(26)用于所述发动机(30)发出结冰信号时控制所述活门连杆机构(25)打开所述活门(22)，并在所述发动机(30)解除结冰信号时控制所述活门连杆机构(25)关闭所述活门(22)。

5.根据权利要求4所述的航空发动机加温机构，其特征在于，

所述控制器(26)为电机。

6.根据权利要求4所述的航空发动机加温机构，其特征在于，

所述航空发动机加温机构(20)还包括用于所述控制器(26)散热的导气管(27)，所述导气管(27)连接外接的用于提供冷空气的制冷设备。

7.根据权利要求5所述的航空发动机加温机构，其特征在于，

所述航空发动机加温机构(20)还包括用于固定所述压力开关(23)的限位装置。

8.根据权利要求7所述的航空发动机加温机构，其特征在于，

所述限位装置为固定在所述电机上的卡环。

9.一种航空发动机加温装置，其特征在于，包括：压气机及与所述压气机连接的如权利要求1-8任一所述的航空发动机加温机构(20)。