本实用新型涉及油路布置技术领域，尤其涉及一种主机油泵油路管道。
背景技术：
曲轴是发动机的主要旋转机构，它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动，曲轴放置在曲轴箱中使用，曲轴箱包括齿轮室、曲轴室和润滑油室。润滑油室中的油需要通过油路输送到齿轮室等其他室腔中对其他零部件进行润滑，由于曲轴箱中润滑油室是单独隔室，与常规设计不同，油路设计与常规有所不同。
因此，如何提供一种主机油泵油路管道，以实现集成布置在曲轴箱的壳体上，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种主机油泵油路管道，以实现集成布置在曲轴箱的壳体上。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种主机油泵油路管道，用于曲轴箱，自所述曲轴箱的润滑油室起依次穿过滤网、主机油泵、机油滤清器、机油滤清器出油口，然后分流分别进入：
(一)右侧内盖进油口，然后分别进入：
①右侧内盖轴承，到达齿轮室；
②曲轴中心，然后分别进入曲轴主轴承和连杆轴承出来之后，进入磁电机组合件，到达齿轮室；
(二)左箱主油道，进前缸活塞内，到达齿轮室；
(三)前气缸盖，然后分别进入①到后缸活塞，再到达齿轮室；②前缸活塞，到达齿轮室；
(四)右箱主油道，然后分别进入：
①齿轮喷油管油道、齿轮喷油管，然后分别进入：
(1)主轴齿轮系组合，达到齿轮室；
(2)副轴齿轮系组合，到达齿轮室；
(3)截流阀、主轴油道、主轴中心、离合器组件，到达齿轮室；
②后气缸盖，到达齿轮室。
优选的，上述润滑油室的底部设置有吸油口。
优选的，上述吸油口被所述主机油泵负压吸入。
优选的，上述滤网与所述主机油泵之间依次设置有第一R与L形成腔和第二R与L形成腔。
优选的，上述主机油泵与所述机油滤清器之间设置有第三R与L形成腔。
优选的，上述机油滤清器出油口与所述左箱主油道之间依次设置有第一R与RS形成腔和第四R与L形成腔。
优选的，上述机油滤清器出油口与所述前气缸盖之间依次设置有第一R与RS形成腔和第四R与L形成腔。
优选的，上述机油滤清器出油口与所述右箱主油道之间设置有第一R与RS形成腔。
优选的，上述左箱主油道后面依次设置有回油道和第五R与L形成腔与所述前缸活塞内和所述后缸活塞内连通。
优选的，上述前气缸盖后设置有第六R与L形成腔，然后分别进入①到后缸活塞，再到达齿轮室；②前缸活塞，到达齿轮室。
本实用新型提供的主机油泵油路管道，用于曲轴箱，自所述曲轴箱的润滑油室起依次穿过滤网、主机油泵、机油滤清器、机油滤清器出油口，然后分流分别进入：
(一)右侧内盖进油口，然后分别进入：
①右侧内盖轴承，到达齿轮室；
②曲轴中心，然后分别进入曲轴主轴承和连杆轴承出来之后，进入磁电机组合件，到达齿轮室；
(二)左箱主油道，进前缸活塞内，到达齿轮室；
(三)前气缸盖，然后分别进入①到后缸活塞，再到达齿轮室；②前缸活塞，到达齿轮室；
(四)右箱主油道，然后分别进入：
①齿轮喷油管油道、齿轮喷油管，然后分别进入：
(1)主轴齿轮系组合，达到齿轮室；
(2)副轴齿轮系组合，到达齿轮室；
(3)截流阀、主轴油道、主轴中心、离合器组件，到达齿轮室；
②后气缸盖，到达齿轮室。
本实用新型提供的主机油泵油路管道通过新的油路的布置能够实现集成布置在曲轴箱的壳体上。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的主机油泵油路管道位于曲轴箱的左曲轴箱上的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的主机油泵油路管道位于曲轴箱的右曲轴箱上的结构示意图；
图3为图1的A-A剖视结构示意图；
图4为图1的B-B剖视结构示意图。
上图1-4中：
吸油口1、滤网2、第一R与L形成腔3、第二R与L形成腔4、主机油泵5、第三R与L形成腔6、机油滤清器7、机油滤清器出油口8、右侧内盖轴承9、齿轮室10、曲轴11、曲轴主轴承12、连杆轴承13、磁电机组合14、第四R与L形成腔15、左箱主油道16、第五R与L形成腔17、前缸活塞18、后缸活塞19、润滑油室20、第六R与L形成腔21、齿轮喷油管22、主轴齿轮系组合23、副轴齿轮系组合24、主轴25、截流阀26、主轴油道27、离合器组件28、回油道29。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的主机油泵油路管道位于曲轴箱的左曲轴箱上的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的主机油泵油路管道位于曲轴箱的右曲轴箱上的结构示意图；图3为图1的A-A剖视结构示意图；图4为图1的B-B剖视结构示意图。
本实用新型实施例提供的主机油泵油路管道，用于曲轴箱，自曲轴箱的润滑油室20起依次穿过滤网2、主机油泵5、机油滤清器7、机油滤清器出油口8，然后分流分别进入：
(一)右侧内盖进油口，然后分别进入：
①右侧内盖轴承9，到达齿轮室10；
②曲轴11中心，然后分别进入曲轴主轴承12和连杆轴承13出来之后，进入磁电机组合件14，到达齿轮室10；
(二)左箱主油道16，进前缸活塞18内，到达齿轮室10；
(三)前气缸盖，润滑凸轮轴和气门等，然后分别进入①到后缸活塞，之后到达齿轮室10；②前缸活塞18，到达齿轮室10；
(四)右箱主油道，然后分别进入：
①齿轮喷油管油道、齿轮喷油管22，然后分别进入：
(1)主轴齿轮系组合23，达到齿轮室10；
(2)副轴齿轮系组合24，到达齿轮室10；
(3)截流阀、主轴油道、主轴25中心、离合器组件，到达齿轮室；
②后气缸盖，润滑凸轮轴和气门等，到达齿轮室10。
本实用新型提供的主机油泵油路管道通过新的油路的布置能够实现集成布置在曲轴箱的壳体上。
其中，润滑油室20的底部设置有吸油口1，滤网2为粗滤网。吸油口1被主机油泵5负压吸入。
其中，滤网2与主机油泵5之间依次设置有第一R与L形成腔3和第二R与L形成腔4。主机油泵5与机油滤清器7之间设置有第三R与L形成腔6。机油滤清器出油口8与左箱主油道16之间依次设置有第一R与RS形成腔和第四R与L形成腔15。机油滤清器出油口8与前气缸盖之间依次设置有第一R与RS形成腔和第四R与L形成腔15。机油滤清器出油口8与右箱主油道之间设置有第一R与RS形成腔。左箱主油道16后面依次设置有回油道29和第五R与L形成腔17与前缸活塞内连通，回油道29是左箱上的一个回油道。前气缸盖后设置有第六R与L形成腔21，然后分别进入①到后缸活塞，再到达齿轮室10；②前缸活塞，到达齿轮室10。
上述的R与L形成腔为现有技术术语，指的是由曲轴箱的左曲轴箱和右曲轴箱扣合之后形成的形成腔，R指的是位于右曲轴箱上的半个腔体，L指的是位于左曲轴箱上的半个腔体，那么当左曲轴箱和右曲轴箱扣合之后就形成了R与L形成腔。
上述的R与RS形成腔为现有技术术语，指的是位于曲轴箱的右曲轴箱和扣合在右曲轴箱上的右侧内盖共同形成的形成腔，R指的是位于右曲轴箱上的腔体，RS指的是位于右侧内盖上的腔体。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。