本实用新型属于车辆配件技术领域，特指一种移动式发动机的推拉手柄。
背景技术：
目前，移动式发动机均设置有固定的推拉手柄，其不足之处在于：不移动发动机时，推拉手柄伸出发动机的前方或后方，不仅占用空间大，而且还容易刮碰路过的人员或其它设备，也不易储存及运输。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种移动式发动机的推拉手柄。
本实用新型的目的是这样实现的：
移动式发动机的推拉手柄，包括U型杆，所述的U型杆的两侧杆端部均通过转轴铰接有连接件，连接件上设置有U型杆的转动角度限位部及与车辆的连接位，连接位上设置有连接孔，U型杆上设置有与转动角度限位部配合限位的定位销。
上述的定位销滑动设置在U型杆之两侧杆端部的滑动孔内，定位销与U型杆之间设置有促使转动角度限位部与定位销配合限位的弹簧。
上述的U型杆之两侧杆端部设置有销轴，所述的弹簧的一端顶接在定位销上、另一端顶接在销轴上，销轴位于定位销的上侧。
上述的U型杆之两侧杆端部卡接有加强套，加强套上设置有与U型杆两侧杆端部的滑动孔相对应的条形孔，所述的定位销滑动设置在条形孔和滑动孔上，所述的销轴插接在连接件、加强套和U型杆上，所述的销轴插接在连接件和加强套上。
上述的U型杆之两侧杆的中部均折弯形成150-170度的折弯角，U型杆的底杆上套装有防滑护套。
上述的U型杆为空心杆，U型杆的两侧杆端部均设置有插接在侧杆中心孔上的堵帽。
上述的转动角度限位部为在连接件上相对于转轴同圆心间隔设置有两个以上的凹槽，相邻两凹槽之间的连接件的侧杆端部设置有相对于转轴同圆心的弧形面，弧形面的外径小于凹槽的外径。
上述的凹槽有两个，两个凹槽之间的夹角为80-140度，其中的一个凹槽的轴心与转轴的轴心连线平行于该处的U型杆侧杆轴线且位于转轴的上侧时，另一个凹槽位于转轴的下侧。
上述的两个凹槽之间的夹角为100-120度。
上述的连接件为在底板上竖直设置有相互连接的左板、后板、右板，所述的凹槽及转轴上设置的铰接孔分别设置在左板和右板上，一个以上的连接孔设置在底板上，其中的一个连接孔上设置有定位环。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型可利用连接件连接在发动机框架或底盘上，并使得U型杆可相对于发动机框架或底盘转动及定位，便于推拉手柄的收放，不移动发动机时，将推拉手柄收起至与发动机相贴合，占用空间小，不仅不易刮碰路过的人员或其它设备，而且也便于储存及运输。
2、本实用新型利用弹簧的作用，使得转动推拉手柄时，定位销可以自动脱离一个凹槽沿弧形面进入另一个凹槽，不用人员才做，方便省事。
3、本实用新型的结构简单，使用方便，不用时收起推拉手柄，占用空间小，不仅不易刮碰路过的人员或其它设备，而且也便于储存及运输。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图。
图2是本实用新型的主视图。
图3是本实用新型的仰视图。
图4是图2的C-C向剖视图。
图5是图4的E部放大图。
图6是图1的A部放大图。
图7是图1的B部放大图。
图8是图3的D部放大图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图8：
移动式发动机的推拉手柄，包括U型杆10，所述的U型杆10的两侧杆13端部均通过转轴41铰接有连接件20，连接件20上设置有U型杆10的转动角度限位部及与车辆的连接位，连接位上设置有连接孔21，U型杆10上设置有与转动角度限位部配合限位的定位销42。
上述的定位销42滑动设置在U型杆10之两侧杆13端部的滑动孔11内，定位销42与U型杆10之间设置有促使转动角度限位部与定位销42配合限位的弹簧44。
上述的U型杆10之两侧杆13端部设置有销轴43，所述的弹簧44的一端顶接在定位销42上、另一端顶接在销轴43上，销轴43位于定位销42的上侧。
上述的U型杆10之两侧杆13端部卡接有加强套30，加强套30上设置有与U型杆10两侧杆13端部的滑动孔11相对应的条形孔31，所述的定位销42滑动设置在条形孔31和滑动孔11上，所述的销轴43插接在连接件20、加强套30和U型杆10上，所述的销轴43插接在连接件20和加强套30上。
上述的U型杆10之两侧杆13的中部均折弯形成150-170度的折弯角G1，U型杆10的底杆14上套装有防滑护套15。
上述的U型杆10为空心杆，U型杆10的两侧杆13端部均设置有插接在侧杆13中心孔上的堵帽12。
上述的转动角度限位部为在连接件20上相对于转轴41同圆心间隔设置有两个以上的凹槽23、28，相邻两凹槽23、28之间的连接件20的侧杆13端部设置有相对于转轴41同圆心的弧形面29，弧形面29的外径d1小于凹槽23、28的外径d2。
上述的凹槽23、28有两个，两个凹槽23、28之间的夹角G2为80-140度，其中的一个凹槽28的轴心与转轴41的轴心连线平行于该处的U型杆10侧杆13轴线X1且位于转轴41的上侧时，另一个凹槽23位于转轴41的下侧。
上述的两个凹槽23、28之间的夹角G2为100-120度。
上述的连接件20为在底板25上竖直设置有相互连接的左板27、后板26、右板24，所述的凹槽23、28及转轴41上设置的铰接孔分别设置在左板27和右板24上，一个以上的连接孔21设置在底板25上，其中的一个连接孔21上设置有定位环22。
使用时，将连接件20的底板25固定在移动式发动机的框架或底盘的一侧，使得凹槽23、28的开口朝上，转动U型杆10带动定位销42克服弹簧44的弹力脱离一个凹槽23或28经过弧形面29后进入另一个凹槽28或23；当一个凹槽28的轴心与转轴41的轴心连线平行于该处的U型杆10侧杆13轴线X1平行时，U型杆10位于收起位置，此时，U型杆10之折弯角G1的作用，使得两侧杆13的上部相对于移动式发动机向外倾斜一定的角度，便于手握U型杆10的防滑护套15处向下转动并拉动或推动发动机移动。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。