本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种防爆型摩托车安全油箱。
背景技术：
摩托车安全油箱是一种在摩托车上方装燃料的一种容器，是液压系统中储存液压油或液压的专用容器，虽然现有市场上的摩托车安全油箱的种类与数量众多，但其还是存在着一些问题，例如现有市场上的摩托车油箱在摩托车受到剧烈撞击的时候经常会发生损坏，导致内部油量泄露，进而与空气接触受到明火爆炸的问题，同时整个又油箱在摩托车的前方，不方便对一些较小的物进行放置，同时也不能很好的在进油口放置防止油量的泄露，因此，我们便提出一种以便于解决以上问题的摩托车安全油箱。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种防爆型摩托车安全油箱，以解决上述背景技术提出的目前市场上的摩托车安全油箱在进行巨大撞击时经常会发生油量泄露爆炸和不方便对较小的物品进行放置以及不能很好的在进油口对油量进行控制防止少量泄露和浪费的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆型摩托车安全油箱，包括底板和真空层，所述底板下方固定安装有固定夹头，且底板上方设置有油箱主体，所述油箱主体中间安装有固定块，且固定块底部连接有弹簧，所述油箱主体上方顶端设置有凹槽，且油箱主体右侧安装有进油口和盖体，所述进油口外部设置有盖体，所述真空层左侧设置有油箱主体，且真空层右侧连接有海绵填充，所述海绵填充内部安装有内胆。
优选的，所述底板上方顶端镶嵌有凹槽，且凹槽内部的表面粗糙度大于 6cm，并且凹槽的厚度为5cm。
优选的，所述油箱主体中间呈凹形结构，且油箱主体中间的凹形结构底部固定安装有真空层。
优选的，所述固定块与弹簧和油箱主体均为固定连接，且固定块设置有两个，并且2个固定块之间的距离大于油箱主体的最大厚度。
优选的，所述进油口顶端外部为螺纹状结构。
优选的，所述盖体包括螺纹柱和橡胶圈，且螺纹柱下方固定有橡胶圈，并且螺纹柱上方的螺纹状结构与进油口外部的螺纹状结构相吻合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防爆型摩托车安全油箱设置有固定块，且固定块底部通过弹簧与油箱主体相连接，由此可以很好的在整个油箱受到撞击时，固定块首先与地面进行接触，进而在弹簧的作用下进行减震作用，避免了油箱主体直接与外界物品进行接触，同时真空层和海绵填充的作用是为了保护内胆在撞击过程内部随外部主体一起进行发生形变，由此，便不会发生内胆破裂漏油的问题，同时真空层也隔绝了外界空气的进入，进而避免燃烧的条件的发生，使得油量不会发生燃烧的问题，就更不会出现爆炸的危险，凹槽的设置可以将摩托车在使用过程中的较小物品进行放置，进而便方便使用人员的随时拿取，给人们提供了方便，盖体底部螺纹柱与橡胶圈的设置是为了保证进油口内部的密封性，避免了在进行加油过后，进油口处会存在油量的残余，造成资源浪费的问题。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型油箱主体剖视结构示意图；
图4为本实用新型盖体结构示意图。
图中：1、底板，2、固定夹头，3、油箱主体，4、固定块，5、凹槽，6、进油口，7、盖体，701、螺纹柱，702、橡胶圈，8、弹簧，9、真空层，10、海绵填充，11、内胆。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防爆型摩托车安全油箱，包括底板1、固定夹头2、油箱主体3、固定块4、凹槽5、进油口6、盖体7、弹簧8、真空层9、海绵填充10和内胆11，底板1下方固定安装有固定夹头2，且底板1上方设置有油箱主体3，油箱主体3中间安装有固定块4，且固定块4底部连接有弹簧8，油箱主体3上方顶端设置有凹槽5，且油箱主体3右侧安装有进油口6和盖体7，进油口6外部设置有盖体7，真空层9左侧设置有油箱主体3，且真空层9右侧连接有海绵填充10，海绵填充10内部安装有内胆11。
本例的底板1上方顶端镶嵌有凹槽5，且凹槽5内部的表面粗糙度大于 6cm，并且凹槽5的厚度为5cm,方便在凹槽5内部对使用者的小物件进行存放，进而方便进行随时拿取使用，不会产生较大的麻烦。
油箱主体3中间呈凹形结构，且油箱主体3中间的凹形结构底部固定安装有真空层9，固定块4与弹簧8和油箱主体3均为固定连接，且固定块4设置有两个，并且2个固定块4之间的距离大于油箱主体3的最大厚度，方便通过固定块4和弹簧8使得整个油箱主体3在受到重大撞击时可以具有一定的缓冲作用，提高了整个油箱主体3的安全系数，降低了爆炸的发生率。
进油口6顶端外部为螺纹状结构,盖体7包括螺纹柱701和橡胶圈702，且螺纹柱701下方固定有橡胶圈702，并且螺纹柱701上方的螺纹状结构与进油口6外部的螺纹状结构相吻合,方便对加完油的油箱主体3顶端进行密封，避免了出现油量泄露和浪费的问题。
如图1-3所示，首先，将整个油箱主体3通过底板1下方的固定夹头2 与摩托车进行安装，安装完成后，整个油箱主体3便可以在摩托车上进行使用了，当油箱主体3在摩托车上方进行使用，受到较大撞击时，在进行使用的过程在，若摩托车侧翻，与地面接触时，首先固定块4与地面进行接触，接触到一定程度时，弹簧8开始进行工作，进而完成初步的减震工作，当碰撞的冲击力达到一定量时，固定块4会对油箱主体3施加压力，进而使得固定块4弯曲与真空层9与海绵填充10进行接触，进而使得内胆11也随着变化弯曲，若内胆11内部出现变化时，油箱主体3内部的油量进入到真空层9 内部，真空层9隔绝了空气的接触，由此也不会发生爆炸的问题。
如图1和2所示，当需要对行车过程中的小型物品进行放置时，工作人员可以将过程中使用的小型物品直接放置在凹槽5内部进行储存，方便使用人员进行临时拿取使用，且凹槽5内部摩擦力大于6cm避免了物品在凹槽5 内部掉落的问题。
如图1和图4所示，若需要当对油箱主体3内部油量加满时，工作人员可以将盖体7下方的螺纹柱701与进油口6进行连接，由此整个进油口6便在橡胶圈702和螺纹柱701的作用下很好的进行了密封，且不会出现泄露浪费的问题。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。