本发明涉及汽车机械相关技术领域，具体涉及一种汽车水箱用的双腔式冷却装置。
背景技术：
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分，水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水(或冷却液)的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过水(或冷却液)这个液体回路，利用水(或冷却液)作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
现有技术中，汽车水箱内一般都将供冷却液装置与增压水泵连通，在使用时，增压水泵带动供冷却液装置内的冷却液循环流动，形成散热回路，存在以下弊端：
1.冷却液是一种会挥发的液体，供冷却液装置必须及时向汽车水箱内添加冷却液，才能保证汽车水箱的冷却效率，但是新添加的冷却液与汽车水箱内剩余的冷却液直接掺混在一起，粘度系数不同，容易产生化学反应，影响冷却质量，轻则在汽车水箱内形成“水垢”，重则腐蚀汽车水箱。
2.汽车水箱在不使用时，随着时间的推移，冷却液沉淀或沾附在汽车水箱的侧壁上，均会出现结垢的现象，导致汽车水箱需要经常进行保养工作。
3.汽车水箱一般都是全密封结构，使得保养工作的进行非常不方便，费时费力。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种汽车水箱用的双腔式冷却装置，设置的两个冷却空腔，对冷却液进行混合，使得冷却液的粘度系数保持一致，使得水箱本体的使用效果佳。
为了实现上述目的，本发明采用的一种汽车水箱用的双腔式冷却装置，包括水箱本体和冷却空腔，所述冷却空腔的数量为两个，两个冷却空腔对称设置在水箱本体的上端内，两个所述冷却空腔上端的一侧均与第一Y形管的下端连通，所述第一Y形管的下端位于水箱本体上端内的第一Y形通孔中，第一Y形管的上端延伸至水箱本体的上方。
作为上述方案的进一步优化，所述冷却空腔的下端与第二Y形管的上端连通，所述第二Y形管位于冷却空腔正下方的第二Y形通孔内，且第二Y形管的下端与接管连通，所述接管的一端位于第二Y形通孔内，接管的另一端延伸至输出空腔内，所述接管的另一端与增压水泵的一端固定连接，所述增压水泵安装在输出空腔内，且增压水泵的另一端固定连接出液管的一端，所述出液管的另一端贯穿输出空腔一侧的横向通孔，且出液管的另一端延伸至水箱本体的外侧。
作为上述方案的进一步优化，所述冷却空腔内设有传动圆管，传动圆管的外侧与延伸板的一端固定连接，所述延伸板的另一端与活动顶板一端的中部固定连接，且延伸板与活动顶板的数量均为三个，三个所述活动顶板的另一端均与冷却空腔的内侧贴合连接。
作为上述方案的进一步优化，所述传动圆管的一端插入冷却空腔一侧的第一圆孔内，所述第一圆孔远离传动圆管的一侧与供冷却液装置连通，所述传动圆管的侧壁贯穿设有三个通槽。
作为上述方案的进一步优化，所述传动圆管的另一端为密封结构，且传动圆管另一端的中部固定连接凸起柱的一端，所述凸起柱的另一端对称设有两个延伸块，且凸起柱的另一端插入小型电机转轴内的第二圆孔中，两个所述延伸块分别插入圆孔上下两侧的延伸槽内。
作为上述方案的进一步优化，所述冷却空腔的另一侧通过环形开口与外界连通，所述环形开口内插接有密封圆盘，密封圆盘的中部贯穿设有安装槽，所述小型电机固定设置在安装槽内。
作为上述方案的进一步优化，所述密封圆盘的上侧内设有凹槽，所述凹槽内插接有定位杆的一端，定位杆的另一端延伸至环形开口顶面内的竖向内槽中，且定位杆另一端的一侧固定连接拨动块的一端。
作为上述方案的进一步优化，所述拨动块的另一端贯穿竖向内槽一侧的窄通道，且拨动块的另一端延伸至水箱本体的上端外侧。
作为上述方案的进一步优化，所述传动圆管的一端与第一圆孔的相接处设有回转轴承。
作为上述方案的进一步优化，所述输出空腔位于水箱本体的下端内。
本发明的一种汽车水箱用的双腔式冷却装置，具备如下有益效果：
1.本发明的一种汽车水箱用的双腔式冷却装置，设置的转轴与凸起柱相互卡合，使得小型电机对传动圆管形成连动，传动圆管的转动带动延伸板和活动顶板转动，对冷却空腔内的冷却液进行充分的混合，使得冷却液的使用质量高。
2.本发明的一种汽车水箱用的双腔式冷却装置，设置的活动顶板与冷却空腔的内壁贴合，当传动圆管转动时，带动活动顶板在冷却空腔内转动，活动顶板对冷却空腔内壁上的水垢进行清理，很大程度上提高了水箱本体的保养周期。
3.本发明的一种汽车水箱用的双腔式冷却装置，设置的密封圆盘具有很方便的拆装功能，使用者能够将传动圆管从冷却空腔内拆卸下来，对冷却空腔的内部和传动圆管进行有效的清理，使得水箱本体的使用效果佳，省时省力。
附图说明
图1为本发明的结构剖面示意图；
图2为本发明的结构侧视剖面图；
图3为本发明的结构侧视图；
图4为本发明的传动圆管、延伸板和活动顶板结构示意图；
图5为本发明的转轴和凸起柱连接结构示意图。
图中：水箱本体1、第一Y形管2、第二Y形管21、冷却空腔3、传动圆管4、延伸板5、活动顶板6、第一圆孔7、供冷却液装置8、输出空腔9、增压水泵10、横向通孔11、出液管12、转轴13、延伸块14、第二圆孔15、延伸槽16、凸起柱17、小型电机18、密封圆盘19、竖向内槽20。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车水箱用的双腔式冷却装置，包括水箱本体1和冷却空腔3，冷却空腔3的数量为两个，两个冷却空腔3对称设置在水箱本体1的上端内，两个冷却空腔3上端的一侧均与第一Y形管2的下端连通，第一Y形管2的下端位于水箱本体1上端内的第一Y形通孔中，第一Y形管2的上端延伸至水箱本体1的上方，冷却空腔3的下端与第二Y形管21的上端连通，第二Y形管21位于冷却空腔3正下方的第二Y形通孔内，且第二Y形管21的下端与接管连通，接管的一端位于第二Y形通孔内，接管的另一端延伸至输出空腔9内，接管的另一端与增压水泵10的一端固定连接，增压水泵10安装在输出空腔9内，且增压水泵10的另一端固定连接出液管12的一端，出液管12的另一端贯穿输出空腔9一侧的横向通孔11，且出液管12的另一端延伸至水箱本体1的外侧，输出空腔9位于水箱本体1的下端内；
冷却空腔3内设有传动圆管4，传动圆管4的外侧与延伸板5的一端固定连接，延伸板5的另一端与活动顶板6一端的中部固定连接，且延伸板5与活动顶板6的数量均为三个，三个活动顶板6的另一端均与冷却空腔3的内侧贴合连接，传动圆管4的一端插入冷却空腔3一侧的第一圆孔7内，传动圆管4的一端与第一圆孔7的相接处设有回转轴承，第一圆孔7远离传动圆管4的一侧与供冷却液装置8连通(供冷却液装置8为汽车领域很常见的设备，能够控制冷却液的供给，在此不做过多阐述)，传动圆管4的侧壁贯穿设有三个通槽，传动圆管4的另一端为密封结构，且传动圆管4另一端的中部固定连接凸起柱17的一端，凸起柱17的另一端对称设有两个延伸块14，且凸起柱17的另一端插入小型电机18转轴内的第二圆孔15中，两个延伸块14分别插入圆孔15上下两侧的延伸槽16内。
设置的活动顶板6与冷却空腔3的内壁贴合，当传动圆管4转动时，带动活动顶板6在冷却空腔3内转动，活动顶板6对冷却空腔3内壁上的水垢进行清理，很大程度上提高了水箱本体1的保养周期。
设置的转轴13与凸起柱17相互卡合，使得小型电机18对传动圆管4形成连动，传动圆管4的转动带动延伸板5和活动顶板6转动，对冷却空腔3内的冷却液进行充分的混合，使得冷却液的使用质量高。
冷却空腔4的另一侧通过环形开口与外界连通，环形开口内插接有密封圆盘19，密封圆盘19的中部贯穿设有安装槽，小型电机18固定设置在安装槽内，水箱本体1的外侧设有与小型电机18、供冷却液装置8相配合的电源，密封圆盘19的上侧内设有凹槽，凹槽内插接有定位杆的一端，定位杆的另一端延伸至环形开口顶面内的竖向内槽20中，且定位杆另一端的一侧固定连接拨动块的一端，拨动块的另一端贯穿竖向内槽20一侧的窄通道，且拨动块的另一端延伸至水箱本体1的上端外侧，设置的密封圆盘19具有很方便的拆装功能，使用者能够将传动圆管4从冷却空腔3内拆卸下来，对冷却空腔3的内部和传动圆管4进行有效的清理，使得水箱本体1的使用效果佳，省时省力。
工作原理:本发明在使用时，启动供冷却液装置8和增压水泵10，供冷却液装置8向传动圆管4内注入冷却液，冷却液从通槽流入到冷却空腔3内，再依次通过第二Y形管21和接管，在增压水泵10的作用下，冷却液从出液管12喷出，出液管12与散热回路(未画出)的一端连通，一个循环后，由于散热回路(未画出)的一端与第一Y形管2连通，所以，循环后的冷却液通过第一Y形管2流入到冷却空腔3内，此时，启动小型电机18，小型电机18的转动通过凸起柱17带动传动圆管4转动，使得，循环后的冷却液与传动圆管4内流出的冷却液形成混合，经过混合后的冷却液依次通过第二Y形管21和接管，在增压水泵10的作用下，混合后的冷却液从出液管12喷出。
本发明使用完成后，使用者将拨动块向上移动，拨动块带动定位杆向上移动，定位杆的下端与凹槽分离，且定位杆移动到竖向内槽20内，解除了对密封圆盘19的固定，此时，将密封圆盘19从环形开口中取出，使得冷却空腔3与外界连通，再将传动圆管4取出，对冷却空腔3和传动圆管4进行有效清理。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。