用于操作内燃机的控制设备和方法与流程

本技术领域涉及一种用于操作内燃机的控制设备和方法，并且更具体地涉及一种用于操作内燃机以提供后处理系统再生的控制设备和方法。

背景技术

用于机动车辆的内燃机通常包括发动机缸体，该发动机缸体限定出至少一个汽缸，该汽缸容纳被联接以使曲轴旋转的往复式活塞。汽缸由与往复式活塞协作以限定燃烧室的汽缸盖封闭。燃料与空气混合物被循环地设置在燃烧室中并且被点燃，由此产生引起活塞往复移动的热膨胀排气。燃料通过相应的燃料喷射器被喷射到每个汽缸中。燃料以高压从与高压燃料泵流体连通的燃料轨提供给每个燃料喷射器，该高压燃料泵增加了从燃料源接收的燃料的压力。内燃机的操作通常由一个或多个电子控制单元(ecu)控制，该电子控制单元可操作地联接到与内燃机相关联的传感器和致动器阵列。

由于严格的排放法规，内燃机通常包括排气后处理系统。后处理系统可包括被设置在内燃机的排气系统中的一个或多个后处理装置。例如，后处理系统可包括诸如柴油氧化催化剂(doc)等氧化催化剂，即，利用化学过程来分解排气流内的化合物以使它们变成通常无害成分的装置。doc可具有被涂覆在催化剂中的蜂窝状配置，该催化剂被设计成触发所需的化学反应。doc通常含有钯(pd)和铂(pt)或氧化铈，其用作催化剂以将碳氢化合物和一氧化碳氧化为二氧化碳和水。doc的替代方案可为三元催化剂(twc)。

在另一个替代方案中，可使用稀燃nox捕集器(lnt)。lnt是捕集排气中含有的氮氧化物(nox)的装置。更具体地，lnt是催化剂装置，其含有诸如铑(rh)、pt和pd等催化剂和提供适于结合排气中所含的氮氧化物(nox)以便将它们捕集在该装置本身内的活性位点的钡基元素等吸附剂。

后处理系统还可包括过滤来自排气的颗粒物质(pm)的柴油颗粒过滤器(dpf)和作为催化装置的选择性催化还原(scr)装置，其中排气中所含的氮氧化物(nox)借助气态还原剂还原成双原子氮(n2)和水(h2o)，该气态还原剂通常为氨(nh3)，其可通过尿素(ch4n2o)热水解获得并且被吸收在scr内。通常，尿素容纳在专用罐中并且被喷射到scr上游的排气流中并与其混合。在scr中可使用其它流体来代替scr，其中任何一种流体均通常被称为柴油机排气流体(def)。scr的另一个替代方案是scrf(过滤器上的scr)，即，在单个单元中组合scr和dpf的装置。

dpf无论是单独使用还是与scr结合使用均需要定期清理。dpf的清理发生在被称为再生的过程中，当dpf中检测到阈值水平的污染物并且存在车辆的附加操作参数时，dpf的清理通常由ecu自动触发dpf。再生可通过增加排气温度来燃烧(氧化)dpf中所含的污染物来提供。通过将发动机从稀燃操作切换到富燃操作，可增加排气温度，由此在排气系统中由于富燃操作而使排气中的过量燃料燃烧，从而升高排气温度。

某些应用(例如，重载动力输出(pto)应用)需要在车辆静止时操作发动机。在这种情况下，不存在诸如最小车速等附加操作条件并且可禁止再生。在缺少再生时，发动机的性能可能会降低。另外，车辆发动机的静止、重载使用导致增加被捕集在dpf中的颗粒物质，从而需要更频繁的再生。因此，当再生可能最有益时，再生由于车辆的操作条件而不可用。

技术实现要素：

根据本文描述的示例性实施例，一种用于操作车辆的内燃机的控制设备提供与内燃机相关联的后处理装置的再生。传感器与后处理装置可操作地相关联并且被配置为提供指示后处理装置的再生需求的数据。操作员界面被配置为向操作员提供再生指示并且接受来自操作员的再生命令。具有相关存储器的处理器根据被存储在该存储器中的指令和数据进行配置以基于该数据确定后处理装置需要再生；评估车辆的操作条件；并且响应于来自操作者的再生命令而发起后处理装置的再生。

根据本文描述的示例性实施例，一种用于操作车辆的内燃机的控制设备提供与内燃机相关联的后处理装置的再生。传感器与后处理装置可操作地相关联并且被配置为提供指示后处理装置的再生需求的数据。操作员界面被配置为向操作员提供再生指示并且接受来自操作员的再生命令。具有相关存储器的处理器根据被存储在该存储器中的指令和数据进行配置以基于该数据确定后处理装置需要再生；评估车辆的操作条件；并且响应于来自操作者的再生命令而发起后处理装置的再生。车辆的操作状态指示禁止自动再生和允许操作员发起再生。

根据本文描述的示例性实施例，一种用于操作车辆的内燃机的控制设备提供与内燃机相关联的后处理装置的再生。传感器与后处理装置可操作地相关联并且被配置为提供指示后处理装置的再生需求的数据。操作员界面被配置为向操作员提供再生指示并且接受来自操作员的再生命令。具有相关存储器的处理器根据被存储在该存储器中的指令和数据进行配置以基于该数据确定后处理装置需要再生；评估车辆的操作条件；并且响应于来自操作者的再生命令而发起后处理装置的再生。处理器根据指令和数据进行进一步配置以在禁止自动再生时提供操作员发起再生的可用性的指示。

根据本文描述的示例性实施例，一种用于操作车辆的内燃机的控制设备提供与内燃机相关联的后处理装置的再生。传感器与后处理装置可操作地相关联并且被配置为提供指示后处理装置的再生需求的数据。操作员界面被配置为向操作员提供再生指示并且接受来自操作员的再生命令。具有相关存储器的处理器根据被存储在该存储器中的指令和数据进行配置以基于该数据确定后处理装置需要再生；评估车辆的操作条件；并且响应于来自操作者的再生命令而发起后处理装置的再生。车辆的操作状态是空转模式和动力输出(pto)模式中的一种。

根据本文描述的示例性实施例，一种用于操作车辆的内燃机的控制设备提供与内燃机相关联的后处理装置的再生。传感器与后处理装置可操作地相关联并且被配置为提供指示后处理装置的再生需求的数据。操作员界面被配置为向操作员提供再生指示并且接受来自操作员的再生命令。具有相关存储器的处理器根据被存储在该存储器中的指令和数据进行配置以基于该数据确定后处理装置需要再生；评估车辆的操作条件；并且响应于来自操作者的再生命令而发起后处理装置的再生。车辆的操作状态是动力输出(pto)模式并且内燃机以预定动力区域操作。

根据本文描述的示例性实施例，一种用于操作车辆的内燃机的控制设备提供与内燃机相关联的后处理装置的再生。传感器与后处理装置可操作地相关联并且被配置为提供指示后处理装置的再生需求的数据。操作员界面被配置为向操作员提供再生指示并且接受来自操作员的再生命令。具有相关存储器的处理器根据被存储在该存储器中的指令和数据进行配置以基于该数据确定后处理装置需要再生；评估车辆的操作条件；并且响应于来自操作者的再生命令而发起后处理装置的再生。后处理装置的再生可包括以第一速度操作内燃机持续第一时间段并且以与第一速度不同的第二速度操作内燃机持续第二时间段。

根据本文描述的示例性实施例，一种用于操作车辆的内燃机的控制设备提供与内燃机相关联的后处理装置的再生。传感器与后处理装置可操作地相关联并且被配置为提供指示后处理装置的再生需求的数据。操作员界面被配置为向操作员提供再生指示并且接受来自操作员的再生命令。具有相关存储器的处理器根据被存储在该存储器中的指令和数据进行配置以基于该数据确定后处理装置需要再生；评估车辆的操作条件；并且响应于来自操作者的再生命令而发起后处理装置的再生。车辆的操作条件是静止的。

根据本文描述的示例性实施例，一种用于操作车辆的内燃机的控制设备提供与内燃机相关联的后处理装置的再生。传感器与后处理装置可操作地相关联并且被配置为提供指示后处理装置的再生需求的数据。操作员界面被配置为向操作员提供再生指示并且接受来自操作员的再生命令。具有相关存储器的处理器根据被存储在该存储器中的指令和数据进行配置以基于该数据确定后处理装置需要再生；评估车辆的操作条件；并且响应于来自操作者的再生命令而发起后处理装置的再生。后处理装置可为柴油颗粒过滤器(dpf)。

根据本文描述的示例性实施例，一种用于操作车辆的内燃机的控制设备提供与内燃机相关联的后处理装置的再生。传感器与后处理装置可操作地相关联并且被配置为提供指示后处理装置的再生需求的数据。操作员界面被配置为向操作员提供再生指示并且接受来自操作员的再生命令。具有相关存储器的处理器根据被存储在该存储器中的指令和数据进行配置以基于该数据确定后处理装置需要再生；评估车辆的操作条件；并且响应于来自操作者的再生命令而发起后处理装置的再生。后处理装置是柴油颗粒过滤器(dpf)，并且数据指示柴油颗粒过滤器的污染水平。

根据本文进一步描述的示例性实施例，一种车辆包括内燃机、与内燃机相关联的排气系统、被设置在排气系统中的后处理装置、可操作地联接到内燃机和后处理装置的控制设备，并且操作员界面可操作地联接到该控制设备。控制设备被配置为响应于来自操作员界面的操作员发起再生命令而提供后处理装置的再生。

根据本文进一步描述的示例性实施例，一种车辆包括内燃机、与内燃机相关联的排气系统、被设置在排气系统中的后处理装置、可操作地联接到内燃机和后处理装置的控制设备，并且操作员界面可操作地联接到该控制设备。控制设备被配置为响应于来自操作员界面的操作员发起再生命令而提供后处理装置的再生。控制设备进一步被配置为当车辆的操作条件指示禁止自动再生时提供对操作者发起再生命令的再生响应。

根据本文进一步描述的示例性实施例，一种车辆包括内燃机、与内燃机相关联的排气系统、被设置在排气系统中的后处理装置、可操作地联接到内燃机和后处理装置的控制设备，并且操作员界面可操作地联接到该控制设备。控制设备被配置为响应于来自操作员界面的操作员发起再生命令而提供后处理装置的再生。车辆的操作状态是空转模式和动力输出(pto)模式中的一种。

根据本文进一步描述的示例性实施例，一种车辆包括内燃机、与内燃机相关联的排气系统、被设置在排气系统中的后处理装置、可操作地联接到内燃机和后处理装置的控制设备，并且操作员界面可操作地联接到该控制设备。控制设备被配置为响应于来自操作员界面的操作员发起再生命令而提供后处理装置的再生。车辆的操作状态是动力输出(pto)模式并且内燃机以预定动力区域操作。

根据本文进一步描述的示例性实施例，一种车辆包括内燃机、与内燃机相关联的排气系统、被设置在排气系统中的后处理装置、可操作地联接到内燃机和后处理装置的控制设备，并且操作员界面可操作地联接到该控制设备。控制设备被配置为响应于来自操作员界面的操作员发起再生命令而提供后处理装置的再生。车辆的操作条件是静止的。

根据本文进一步描述的示例性实施例，一种车辆包括内燃机、与内燃机相关联的排气系统、被设置在排气系统中的后处理装置、可操作地联接到内燃机和后处理装置的控制设备，并且操作员界面可操作地联接到该控制设备。控制设备被配置为响应于来自操作员界面的操作员发起再生命令而提供后处理装置的再生。后处理装置的再生可包括以第一速度操作内燃机持续第一时间段并且以与第一速度不同的第二速度操作内燃机持续第二时间段。

根据本文进一步描述的示例性实施例，一种车辆包括内燃机、与内燃机相关联的排气系统、被设置在排气系统中的后处理装置、可操作地联接到内燃机和后处理装置的控制设备，并且操作员界面可操作地联接到该控制设备。控制设备被配置为响应于来自操作员界面的操作员发起再生命令而提供后处理装置的再生。后处理装置可为柴油颗粒过滤器(dpf)。

根据本文进一步描述的示例性实施例，一种车辆包括内燃机、与内燃机相关联的排气系统、被设置在排气系统中的后处理装置、可操作地联接到内燃机和后处理装置的控制设备，并且操作员界面可操作地联接到该控制设备。控制设备被配置为响应于来自操作员界面的操作员发起再生命令而提供后处理装置的再生。数据指示柴油颗粒过滤器的污染水平。

根据本文进一步描述的示例性实施例，一种再生与车辆的排气系统的内燃机相关联的后处理装置的方法包括确定自动再生被禁止和响应于操作员发起再生而发起再生。

根据本文进一步描述的示例性实施例，一种再生与车辆的排气系统的内燃机相关联的后处理装置的方法包括确定自动再生被禁止和响应于操作员发起再生而发起再生。确定禁止自动再生可包括确定车辆正在以空转模式和动力输出(pto)模式中的一种模式操作。

根据本文进一步描述的示例性实施例，一种再生与车辆的排气系统的内燃机相关联的后处理装置的方法包括确定自动再生被禁止和响应于操作员发起再生而发起再生。确定禁止自动再生可包括确定车辆是静止的。

附图说明

以下将结合以下附图来描述本公开，其中相同的附图标记表示相同的元件。

图1是结合了可根据本文所述实施例操作的后处理系统和内燃机的车辆的示意图；

图2是根据本文所述实施例的操作内燃机的方法的框图图示；

图3是描绘根据本文所述实施例的内燃机的操作状态的图；

图4是描绘根据本文所述实施例的内燃机的操作状态的图形；

图5是描绘根据本文所述实施例的内燃机的操作状态的图；

图6是描绘根据本文所述实施例的影响后处理再生的内燃机的操作的图；并且

图7是描绘描绘根据本文所述实施例的与后处理再生控制设备和方法相关联的图标的图形。

具体实施方式

以下详细描述本质上仅仅是示例性的，并且不意图限制本公开或本公开的应用和用途。另外，不存在被任何前述背景或以下详细描述中提出的任何理论约束的意图。现在将参考附图描述示例性实施例，其中为了清楚起见可省略常规或公知的元件。

一些实施例可包括车辆10，如图1中所示，其包括具有发动机缸体14的内燃机(ice)12，该发动机缸体限定至少一个汽缸16，该汽缸具有被联接以使曲轴旋转的活塞18。汽缸盖与活塞18配合以限定燃烧室20。燃料与空气混合物被设置在燃烧室20中并被点燃，产生热膨胀排气，其导致活塞18的往复移动。燃料由至少一个燃料喷射器提供并且空气通过至少一个进气口从进气歧管22提供。燃料以高压从与高压燃料泵流体连通的燃料轨提供给每个燃料喷射器，该高压燃料泵增加了从燃料源接收的燃料的压力。每个汽缸16具有至少两个阀，该至少两个阀由在时间上随着曲轴旋转的凸轮轴致动。阀选择性地允许空气进入燃烧室20，并且交替地允许排气通过排气口离开。

空气可通过进气歧管22分配到进气口。进气管道24可将来自周围环境的空气提供给进气歧管22。在其它实施例中，节流阀体26可被设置成调节进入歧管22的空气流量。在又其它实施例中，可提供诸如涡轮增压器等强制空气系统，其具有旋转地联接到涡轮的压缩机。压缩机的旋转增加了管道24和歧管22中的空气的压力和温度，并且被设置在管道24中的可选中间冷却器可降低空气的温度。

排气系统30可包括具有包括一个或多个排气后处理装置的后处理系统34的排气管32。后处理装置可为被配置为改变排气组成的任何装置。后处理装置的一些示例包括但不限于诸如柴油氧化催化剂(doc)等催化转化器(两元和三元)、稀燃nox捕集器、碳氢化合物吸附器以及通常被描绘为装置36的选择性催化还原(scr)系统。后处理系统34可进一步包括柴油微粒过滤器(dpf)38，其可与scr组合以提供scrf系统。其它实施例可包括联接在排气歧管42与进气歧管22之间的排气再循环(egr)系统40。egr系统40可包括egr冷却器44以降低egr系统40中的排气的温度。egr阀46调节egr系统40中的排气流量。

dpf38的上游设置有尿素喷射系统，该尿素喷射系统包括尿素罐55和尿素喷射器56。尿素被注入在尿素混合器58的上游点中，该尿素混合器58将尿素与排气流混合。在装置36的上游设置有空燃比传感器(或λ传感器)60和排气温度传感器62。另外，空燃比传感器64和排气温度传感器66被设置在装置36的下游。在dpf38的下游，设置有nox传感器68和颗粒物质(pm)传感器70。

车辆10可进一步包括电子控制单元(ecu)50，其与和ice12相关联的一个或多个传感器和/或装置进行通信。ecu50可从各种传感器接收输入信号，该传感器被配置为与和ice12相关联的各种物理参数成比例地产生信号。传感器包括但不限于质量空气流量和温度传感器、歧管压力和温度传感器、燃烧压力传感器、冷却剂和油温和液位传感器、燃料轨压力传感器、凸轮位置传感器、曲柄位置传感器、排气压力传感器和排气温度传感器、egr温度传感器以及加速器踏板位置传感器。另外，ecu50可产生输出信号到被布置成控制ice12的操作的各种控制装置，包括但不限于燃料喷射器、节流阀体26和egr阀46。图1中描绘的虚线用于指示ecu50与各种传感器和装置之间的通信，但是为了清楚起见省略了一些。

现在转向ecu50，该设备可包括与存储器系统52通信的数字中央处理单元(cpu)以及接口总线。cpu被配置为执行作为程序存储在存储器系统52中的指令，并且向/从接口总线发送和接收信号。存储器系统52可包括各种存储装置类型，包括光学存储装置、磁存储装置、固态存储装置和其它非易失性存储器。诸如交互式驾驶员信息中心(dic)、触摸屏界面或向操作员提供信息并接受来自操作员的输入的显示器、开关和按钮(未描绘)中的任何一个或组合等操作员界面54可操作地联接到ecu50。接口总线可被配置为向各种传感器、控制装置和操作员界面54发送模拟和/或数字信号、从它们接收模拟和/或数字信号以及调制模拟和/或数字信号。程序可实施本文公开的方法，允许cpu执行这些方法的步骤并控制ice12。

存储在存储器系统中的程序可经由电缆或以无线方式从外部传输。在车辆10外部，程序通常可被视为计算机程序产品，该计算机程序产品也被称为计算机可读介质或机器可读介质，并且应当被理解为是驻留在载体上的计算机程序代码，该载体的本质是暂时的或非暂时性的，结果是计算机程序产品的本质可被认为是暂时的或非暂时性的。

暂时性计算机程序产品的示例是信号，例如，电磁信号，其是计算机程序代码的暂时性载体。携带这样的计算机程序代码可通过由用于数字数据的常规调制技术调制信号来实现，使得表示计算机程序代码的二进制数据被印在暂时性电磁信号上。在经由wifi连接以无线方式从/向膝上型计算机或其它计算装置传输计算机程序代码时可利用这种信号。

在非暂时性计算机程序产品的情况下，计算机程序代码被实施在有形存储介质中。该存储介质然后是上述非暂时性载体，使得计算机程序代码永久地或非永久地以可检索方式存储在该存储介质中或该存储介质上。存储介质可为计算机技术中已知的常规类型，诸如闪存、专用集成电路(asic)、cd或dvd等。

代替ecu50，车辆10可具有不同类型的处理器来提供电子逻辑，例如，嵌入式控制器、车载计算机或可能部署在车辆中的任何处理模块。

在再生期间，ecu50使车辆10以使得ice12从稀燃操作切换到富燃操作的方式进行操作。当确定需要再生时并且当操作条件允许再生时，例如当来自pm传感器70的数据表明dpf38需要再生时、当发动机正操作以产生足够的排气能量时以及当车辆正操作以允许充分冷却排气系统30和排气管32时，可在无操作员介入的情况下实施该操作。根据本文所述示例性实施例，当满足上述某些条件并且操作员确认存在允许再生的附加条件时，操作员可发起再生操作。

根据本文所述示例性实施例，并且参考图2，ecu50和存储器系统52可含有程序指令和数据，该程序指令和数据通过ecu50的操作来实施方法200，该方法200选择性地提供后处理系统34的一个或多个后处理装置、并且具体是dpf38的操作员发起再生。如果ecu50根据已知程序确定需要dpf38再生202，则向车辆操作员通知允许自动再生所需的需求和车辆操作条件204。如果车辆符合所需操作条件或进入该状态206，则发起自动再生208。

如果车辆不符合自动再生所需的条件204，但是条件使得操作员发起再生是可能的(210)，则操作员可发起再生212。如果操作员发起再生是不可能的210，则该方法返回到204，并且通知操作员使车辆符合允许再生的条件。

如果操作员发起再生212，则提示操作员确认存在附加条件以允许操作员发起再生212。例如，如果车辆10在ice12向pto提供动力以例如提升自卸台、驱动泵或发电机、操作机械臂等情况下静止，则操作员可确认排气管32不含周围的物体或碎片。在确认214的情况下，发生操作员发起再生216并且继续直到完成218。如果操作员发起再生成功或者需要附加的再生步骤(自动或操作员发起)220，则通知操作员。

在图3中描绘的图表300中，相对于时间(x轴)描绘了dpf38污染水平的各种水平(例如，烟灰水平(y轴))，并且如果可能进行手动再生(图2的210)，则通知何时不可能进行自动再生。在第一区域302中，dpf38完全运转，并且不需要再生。在第二区域304中，达到需要再生的最小污染水平306。水平306可触发自动再生；然而，操作员可能不会被提示发起再生。在区域308中，达到污染水平310，并且通知操作员规定，如果自动再生不可能，则操作员发起再生是可能的并且被建议进行。在区域312中，达到污染水平314并且规定自动再生是不可能的，操作员被警告需要再生并且如果条件允许则发起再生。在区域316中，在只有自动再生可能的情况下才能达到污染水平318，并且在区域320中达到污染水平322，其中再生是不可能的、自动的或操作员发起的并且需要车辆服务。

如结合图3中的图表300所描述的后处理装置(例如，dpf38)的状态是决定操作员是否可能发起再生的一个条件。图4中的图表400指示车辆10的操作条件(例如，发动机转矩输出(y轴))与发动机转速(例如，每分钟转数(rpm)(x轴))。如果车辆正在空转区域402中操作，则可能没有足够的排气能量来有效地再生dpf38。如果车辆10正在以动力输出(pto)模式使用，则发动机12可处于pto操作区域404中。在pto使用期间，发动机12输出移动到区域404中达到高动力输出，即，具有中等到低发动机转速的高转矩输出。在这种状态下，虽然发动机转速可能不足以允许自动再生，但是动力输出可能足以提供足够的排气能量以提供有效的操作员发起再生。在另一个区域406中，发动机12的转矩输出和速度这两者均足以允许自动再生；然而，由于车辆10的静止操作，自动再生仍可能被禁止。自动再生的这种限制只允许操作员发起再生，使得可接收进一步的操作员输入，以确认车辆10和其周围环境的条件允许再生功能。因此，将明白的是，在示例性实施例中dpf38的污染水平中具有不同值的至少三个条件；空转、pto或车辆10的移动操作；并且即使在不推荐或允许自动再生的情况下，也可能需要发动机12的输出允许操作员发起再生。

参考图5和6，车辆10可保持静止，并且发动机12可处于空转而不处于pto模式。为了能够有效地再生dpf38，发动机12的操作点必须移动，使得产生条件以提供足够的排气能量。在这种情况下，发动机操作条件必须从空转区域502移动到可发生操作员发起再生的非pto区域504。类似于区域406，在区域506中，发动机12的转矩输出和速度这两者均足以允许自动再生；然而，由于车辆10的静止操作，自动再生仍可能被禁止。自动再生的这种限制只允许操作员发起再生，使得可接收进一步的操作员输入，以确认车辆和其周围环境的条件允许再生功能。

区域504可包括发动机12的多个操作状态，并且例如图6中指示了六(6)种状态。在第一状态602中，发动机12以空转操作。在第二状态604中，发动机12斜升到第一级发动机转速，例如，1500rpm到2500rpm。处于第二状态604的发动机12的操作允许检查dpf38的污染水平。如果dpf38的污染水平表明操作员发起再生是可能的或必要的(例如，图2的210和图3的310和314)，则在第三状态606中，发动机进一步斜升到足以再生的第二级发动机转速，例如2500rpm到3000rpm。在第四状态608中，在再生之后，发动机12速度斜降到第三级发动机转速，例如，1500rpm到2500rpm，以允许dpf38、排气系统30和发动机12冷却。在第五状态610中，发动机12进一步斜降并返回到空转。

因此从图5和6中可看出，倘若车辆10、发动机12以及附加条件都满足，则通过操作员发起再生，可在车辆10保持静止时提供后处理再生，例如dpf38的再生。

用于实现操作员发起再生的操作员交互可通过被设置在车辆10内的操作员界面54来进行。图7描绘了可在操作员界面54上描绘以引导操作员通过操作员发起再生过程的若干图形。图形702提供后处理何时不需要再生的指示，例如，当dpf38何时完全运转。图形704提供如下指示：需要再生、通知操作员寻找附加信息并提供允许操作员开始操作员发起再生的单选按钮706。例如，当操作员既不能发起也不能进行自动再生时，图形708引导操作员获得更多信息。图形710请求操作员确认车辆10的条件以便开始操作员发起再生(例如，图2的214)。图形712通知操作员再生正在作用中。

虽然前述详细描述中已经提出了至少一个示例性实施例，但是应当明白的是，存在许多变化。还应当明白的是，示例性实施例仅仅是示例的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围、适用性或配置。实情是，前文详细描述将给本领域技术人员提供用于实施示例性实施例的便捷指引，应当理解的是，在不脱离所附权利要求书和其合法等同物的范围的情况下，可对示例性实施例中描述的元件的功能和布置作出各种改变。