本发明涉及汽车保养领域，特别是一种汽车涡轮增压系统的清洗方法。
背景技术
汽车涡轮包括压气端和涡轮端，涡轮部分通过高温废气来推动叶片带动压气端的叶片工作，使进气压缩，提高发动机的进气量。
压气端对空气进行压缩后会将空气导入到发动机前，需要经过中冷器进行冷却，因为经过压缩的空气温度高、压力大，因此中冷器是必须的组件。
现有技术中，对于涡轮的清洗提出过以下方法，如下：
cn201710037487.4公开了车增压器涡轮壳高精度在线清洗方法及其设备，该方法包括以下步骤：利用消磁器对待清洗的涡轮壳进行消磁处理；利用喷淋头从涡轮壳上方进入到涡轮壳中心孔进行高压喷淋清洗；利用喷淋头从涡轮壳四周进行外部喷淋清洗；利用切风干燥喷头从涡轮壳进入到涡轮壳中心孔进行内部切水；同时，通过若干扇形切风喷头进行外部切水。该清洗设备包括主平台、支撑框架以及设置在支撑框架上部的传送支架；传送支架中设置有传送链，传送链之间均匀设置有多个工件支撑板，传送链通过一驱动电机带动工件支撑板循环移动，传送支架上方设置有清洗罩体，沿着传送链移动方向，清洗罩体上依次设置有消磁器、高压喷淋组件、四周喷淋头以及旋转切水组件。
这种清洗方法需要将涡轮从汽车上面拆下来，众所周知的，涡轮是一个高度精密的及其，对安装精度要求特别高，因此拆卸后清洗带来的弊端是显著的。
为了解决该问题，cn201110416771.5公开了一种涡轮增压器清洗系统，包括湿洗装置和干洗装置。湿洗装置用于清洗涡轮增压器的压气机端，包括湿洗罐、第一喷射头、清洗管路。湿洗罐用于容纳清洗剂，第一喷射头通过清洗管路连接至湿洗罐。湿洗罐连接至空气压缩机，在空气压缩机的作用下，湿洗罐中的清洗剂通过清洗管路传送给第一喷射头，将清洗剂喷射到涡轮增压器的压气机端上。干洗装置用于清洗涡轮增压器的涡轮端，包括干洗罐、第二喷射头和干洗管路，干洗罐用于容纳干洗剂，第二喷射头通过干洗管路连接至干洗罐，干洗罐中的干洗剂通过干洗管路传送给第二喷射头，第二喷射头将涡轮端干洗剂喷射到涡轮端，对涡轮端进行清洗。
根据其说明书记载：无论是对涡轮端的干洗还是对压气端的清洗，都要保持发动机在运转或全负荷状态下操作，特别是对压气端的清洗，通过水雾撞击以去除积碳等杂质，最后气水混合物进入发动机，然后外排。
这种操作模式存在的问题是：通过水雾撞击清洗效果有限，同时水分含量过高的进气对发动机影响较大。
通用公司申请了一项关于飞机涡轮的清洗方法cn2017100559194，其采用清洗剂进行清洗，将清洗剂施于涡轮压气机的内壁对杂质进行清洗。但是飞机涡轮喷气发动机中的涡轮的压气端比较大，并且压气端、涡轮端、发动机、加力燃烧室布置在同一直线上，其清洗更为容易。
同时，在用于发电的大型燃气涡轮中也采用类似的方法进行清洗。
需要注意的是，采用清洗剂进行清洗，大多适用于大型涡轮设备，其燃烧室或发动机更能够适应水分存在的环境，并且由于较大的操作环境，也能够避免水分进入到发动机。
但是对于小型汽车来说，涡轮是非常小的，在压缩机部分如果注入太多液体，不可避免的会进入到发动机中。
在本领域中，对于汽车涡轮的压缩机部分全部采用的是基于微粒或液滴碰撞涡轮壳内壁的方法对涡轮进行清洗，并且在不拆卸涡轮机的情况下，是严格禁止液体进入以免发动机损坏。
技术实现要素：
本发明旨在提供一种汽车涡轮增压系统的清洗方法，该方法能够彻底清洗涡轮的压气端，操作简单，对于发动机无损害和无风险。
其具体方案为：一种汽车涡轮增压系统的清洗方法，所述的方法具体为：
将至少一种清洗剂和/或冲洗剂注入涡轮的压气端，并使涡轮的压气端和发动机的进气端断开，通过浸泡和/或冲洗的方式清洗涡轮的压气端内壁。
优选地，将至少一种清洗剂和/或冲洗剂注入涡轮的压气端，并使中冷器的出气端和发动机的进气端断开，通过浸泡和/或冲洗的方式清洗涡轮的压气端内壁，并同时清洗中冷器的气体通道。
需要说明的是，在本方案中，所述的清洗剂包括但不限于可以清洗油污的清洗剂，这种清洗剂在本领域中是非常常用的，对此并不严格限制。至于选择清洗油污的清洗剂的主要考虑因素在于，涡轮的压气端中积碳一般很少，更多的是转轴和压气端连接处溢出的润滑油，如果不及时清洗，导致进气压力多大会进一步增大转轴的负荷，使润滑油泄露更为严重，导致我们通常所说的烧机油现象。
冲洗剂一般为水，当然也可以为添加其他添加剂的水剂，冲洗剂的要求为，在吹扫状态下，不允许液态的水或添加剂明显残留到压气端的内壁和中冷器的气体通道中。
在上述的汽车涡轮增压系统的清洗方法中，所述的方法具体为：
步骤1：将清洗剂从涡轮的压气端的进口注入涡轮的压气端，浸泡涡轮的压气端的内壁；
步骤2：将中冷器的出气端与发动机的进气端断开；
步骤3：浸泡一段时间后，从涡轮的压气端注入冲洗剂以使清洗剂从中冷器的出气端排出；
步骤4：通过气体吹扫涡轮的压气端使冲洗剂完全从中冷器的出气端排出。
在上述的汽车涡轮增压系统的清洗方法中，还包括步骤5，所述的步骤5为：多次重复步骤1至步骤4，直至涡轮的压气端清洗干净。
在上述的汽车涡轮增压系统的清洗方法中，在清洗剂注入到涡轮的压气端前，将涡轮的压气端的软管拆卸下来。
在上述的汽车涡轮增压系统的清洗方法中，所述的步骤2中通过拆卸中冷器的出气端软管来断开和发动机进气端的连接。
本发明的有益效果在于：
本发明在不拆卸涡轮的前提下，通过浸泡和/或冲洗的方式采用清洗剂和/或冲洗剂来清洗涡轮的压气端，甚至清洗中冷器，可以保证发动机整个进气通道清洁。
优选地，通过先浸泡后冲洗的方式，可以达到更为彻底的清洗效果。当然，即使采用冲洗剂也可以或多或少的达到清洗的效果，但是不及两种方法的综合的效果好。
附图说明
图1为实施例1清洗前的涡轮的压气端的内窥镜照片；
图2为实施例1清洗后的涡轮的压气端的内窥镜照片；
图3为实施例1清洗后排出的废液的照片。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，对本发明的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本发明的任何限制。
为了更加清楚的对本发明进行说明，列举如下实施例来说明本发明的优越性。
实施例1
(1)车辆驶入工位；
(1.1)举升车辆，
(1.2)放置施工牌，
(1.3)打开引擎盖，
(1.4)铺设翼子板防护垫，
(2)拆开涡轮的压气端的进气道软管；
(3)使用内窥镜视检涡轮内部脏污状况，拍照保存；
(4)注入涡轮清洗剂，浸泡涡轮内部腔道，浸泡时间视实际情况而定；
在本实施例中，所述的清洗剂包括但不限于可以清洗油污的清洗剂，这种清洗剂在本领域中是非常常用的，对此并不严格限制。至于选择清洗油污的清洗剂的主要考虑因素在于，涡轮的压气端中积碳一般很少，更多的是转轴和压气端连接处溢出的润滑油，如果不及时清洗，导致进气压力多大会进一步增大转轴的负荷，使润滑油泄露更为严重，导致我们通常所说的烧机油现象。
优选地，本实施例的清洗剂为车境界高新材料科技(广州)有限公司出品的涡轮增压系统清洗套装，基于附图1的情况，本步骤的浸泡时间为至少1分钟以上。
(5)举升车辆，拆卸中冷器出气端软管；
(6)放下车辆，从进气道倒入涡轮冲洗液，中冷器出气端放置废液收集容器；
冲洗剂一般为水，当然也可以为添加其他添加剂的水剂，冲洗剂的要求为，在吹扫状态下，不允许液态的水或添加剂明显残留到压气端的内壁和中冷器的气体通道中。
优选地，本实施例的冲洗液为车境界高新材料科技(广州)有限公司出品的涡轮增压系统清洗套装。
(7)连接涡轮增压清洗机的电源、气管，对涡轮增压系统进行冲洗清理，分多次清洗，直至干净；
通过如上操作，可以彻底的清洗涡轮的压气端和中冷器。避免压气端和中冷器的油污过多导致的气道不畅的问题出现。一般情况下，如果压气端和中冷器中杂质过多
(8)清理干净后，使用内窥镜视检清洗后的效果；
(9)安装复位拆卸过的零部件；
(10)启动车辆，踩油门进行排碳；
(11)路试后涡轮增压系统清洗施工完成。
需要说明的是，步骤5中，也并不一定限定为拆卸中冷器的出气端软管，也可以在中冷器和涡轮的压气端之间断开，但是这种操作比较复杂，一般不建议采用。
附图1和2给出了清洗前和清洗后的涡轮的压气端的内窥镜采集到的图像。附图3给出了清洗后的清洗剂排出后的液体，可以看到，洗出大量的润滑油。通过内窥镜采集的图像可以看出，其清洗效果特别好。
经过大量的实验，并未发现这种清洗方式对发动机有任何损害。
以上所述的仅为本发明的较佳实施例，凡在本发明的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。