本发明涉及液力透平的技术领域，具体涉及一种抗晃动液力透平系统模块。
背景技术：
液力透平是石化工业中常见的节能设备，用于回收工艺系统中的压力能。目前，国内制造商可以提供成熟的常温和高温液力透平，广泛应用于石油化工加氢裂化装置、大型合成氨装置以及海水淡化装置的能量回收。特大型天然气净化工艺中采用液力透平对其循环胺液进行能量回收。
很多大中型天然气液化装置中均采用lng液力透平替代传统的j/t节流阀，通过lng液力透平降压不仅能提高lng产量3％～5％，而且还能同时回收电能和动能等附加产品，成为提高天然气液化工厂效率的关键技术。
目前所使用的液力透平系统模块通常由框架构成的撬体、固定在撬体中的透平机、连接在透平机上的各种管路和设置在管路中的检测仪构成，其中管路主要包括进气管、出气管、压缩空气管和放散管。当这种液力透平系统模块应用于海上作业时，由于海上工况的晃动性，管路和透平机之间会出现相对的位移，而导致管路的连接处出现松脱，影响液力透平系统模块的使用。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能使管路在晃动的冲击力下不易出现松脱的抗晃动液力透平系统模块。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：抗晃动液力透平系统模块，包括由框架构成的撬体、固定在撬体中的透平机、连接在透平机上的各种管路和设置在管路中的检测仪，其中管路主要包括进气管、出气管、压缩空气管和放散管，所述撬体的底部设置有多个底部支撑架，底部支撑架与管路相连接，所述撬体的侧部设置有侧部支撑架，侧部支撑架上设置有管接头，管接头与管路相连接，所述撬体的顶部设置有多个顶部支撑架，顶部支撑架为l型结构，管路搁置在顶部支撑架上。
本发明中的抗晃动液力透平系统模块进一步设置为：所述底部支撑架包括与撬体相固定的下固定板，下固定板上设置有聚氨酯垫块，下固定板通过螺钉与聚氨酯垫块相连接，聚氨酯垫块上设置有上固定板，上固定板通过螺钉与聚氨酯垫块相连接，上固定板上固定有耳轴管，耳轴管的上部固定有补强板，补强板与管路相连接。
本发明中的抗晃动液力透平系统模块进一步设置为：所述管接头包括两个相互对合设置的内半圆型聚氨酯支撑环，内半圆型聚氨酯支撑环的中部设置有与管路管径相对应的圆孔，内半圆型聚氨酯支撑环的外部设置有两个相互对合设置的外半圆型聚氨酯支撑环，外半圆型聚氨酯支撑环的外部设置有增强聚脲涂层环，增强聚脲涂层环的外部设置有管夹，管夹与侧部支撑架相连接。
本发明中的抗晃动液力透平系统模块进一步设置为：所述底部支撑架间隔排列设置，分布于进气管和出气管的正下方，并且与进气管和出气管相连接。
本发明中的抗晃动液力透平系统模块进一步设置为：所述侧部支撑架与压缩空气管相连接。
本发明中的抗晃动液力透平系统模块进一步设置为：所述顶部支撑架分别与压缩空气管、放散管和出气管相连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：上述的抗晃动液力透平系统模块，其针对不同位置的管路，采用不同的连接结构，使管路在受到海上工况晃动的冲击力下，能得到力度的缓冲，既不会因为硬性的冲击而受损，也不会与透平机之间出现相对位移，管路的连接处不会出现松脱，提高了液力透平系统模块的使用可靠性。
【附图说明】
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中底部支撑架的结构示意图；
图3是本发明中管接头的结构示意图；
图中：1、撬体，2、透平机，3、检测仪，4、进气管，5、出气管，6、压缩空气管，7、放散管，8、底部支撑架，9、侧部支撑架，10、管接头，11、顶部支撑架，12、下固定板，13、聚氨酯垫块，14、上固定板，15、耳轴管，16、补强板，17、内半圆型聚氨酯支撑环，18、圆孔，19、外半圆型聚氨酯支撑环，20、增强聚脲涂层环，21、管夹。
【具体实施方式】
下面通过具体实施例对本发明所述的抗晃动液力透平系统模块作进一步的详细描述。
如图1所示，抗晃动液力透平系统模块，包括由框架构成的撬体1、固定在撬体1中的透平机2、连接在透平机2上的各种管路和设置在管路中的检测仪3，其中管路主要包括进气管4、出气管5、压缩空气管6和放散管7，所述撬体1的底部设置有多个底部支撑架8，底部支撑架8与管路相连接，所述撬体1的侧部设置有侧部支撑架9，侧部支撑架9上设置有管接头10，管接头10与管路相连接，所述撬体1的顶部设置有多个顶部支撑架11，顶部支撑架11为l型结构，管路搁置在顶部支撑架11上。
作为优选方案，如图2所示，所述底部支撑架8包括与撬体1相固定的下固定板12，下固定板12上设置有聚氨酯垫块13，下固定板12通过螺钉与聚氨酯垫块13相连接，聚氨酯垫块13上设置有上固定板14，上固定板14通过螺钉与聚氨酯垫块13相连接，上固定板14上固定有耳轴管15，耳轴管15的上部固定有补强板16，补强板16与管路相连接。
作为优选方案，如图3所示，所述管接头10包括两个相互对合设置的内半圆型聚氨酯支撑环17，内半圆型聚氨酯支撑环17的中部设置有与管路管径相对应的圆孔18，内半圆型聚氨酯支撑环17的外部设置有两个相互对合设置的外半圆型聚氨酯支撑环19，外半圆型聚氨酯支撑环19的外部设置有增强聚脲涂层环20，增强聚脲涂层环20的外部设置有管夹21，管夹21与侧部支撑架9相连接。
作为优选方案，所述底部支撑架8间隔排列设置，分布于进气管4和出气管5的正下方，并且与进气管4和出气管5相连接。所述侧部支撑架9与压缩空气管6相连接。所述顶部支撑架11分别与压缩空气管6、放散管7和出气管5相连接。
本发明的工作原理是：通过在撬体1中设置底部支撑架8，将位于撬体1底部的进气管4和出气管5与撬体1相连接，针对位于撬体1底部的进气管4和出气管5，底部支撑架8中采用聚氨酯垫块13，并且下固定板12和上固定板14相互不直接固定，在该部分管路在晃动的冲击力下，聚氨酯垫块13会对力度进行缓冲；通过在撬体1中设置侧部支撑架9和管接头10相配合的方式，将压缩空气管6与撬体1相连接，管接头10中的内半圆型聚氨酯支撑环17和外半圆型聚氨酯支撑环19在压缩空气管6受到晃动的冲击力时得到缓冲；通过在撬体1中设置顶部支撑架11，对位于撬体1顶部的压缩空气管6和出气管5形成支撑，同样避免了该部分管路的剧烈晃动。综上所述，通过在撬体1的三个部位的不同支撑架结构，从整体上将各部分管路进行可靠的连接，使管路在受到海上工况晃动的冲击力下，能得到力度的缓冲，既不会因为硬性的冲击而受损，也不会与透平机2之间出现相对位移，管路的连接处不会出现松脱，提高了液力透平系统模块的使用可靠性。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。