本发明涉及一种发动机的机缸壳体，属于发动机部件技术领域。
背景技术：
众所周知，现有的发动机缸体技术一般多沿用上世纪80年代英国发动机技术使用在工程发动机上，虽然随着时间的推移进行了多次的改进，但仍然存在着许多不足，其中，发动机缸体进行工作时经常会出现油道堵塞，油道堵塞的同时又会出现漏油的现象，造成了大量的油耗，同时降低了缸体的功率，因此不能满足日益变化的客户需要。
技术实现要素：
本发明的目的在于：针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种发动机的机缸壳体，不仅能够贯通主副油道不易造成油道的堵塞，而且能有效的防止缸体在工作时漏油的现象，降低了油耗，提高了缸体的功率。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
本发明所述的一种发动机的机缸壳体，包括缸体，缸体的顶端设有上沉孔和下沉孔，上沉孔和下沉孔之间设有润滑油道，缸体的底端设有主油道和副油道，主油道和副油道之间由连接桥连接，其中与主、副油道相邻的两端分别设有曲轴箱，曲轴箱的四周设有曲轴箱通气孔。
在本发明中：所述的缸体上设有气缸孔和定位销孔，气缸孔和定位销孔之间设有加强筋。
采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明结构简单，设计合理、使用方便，不仅能够贯通主副油道不易造成油道的堵塞，而且能有效的防止缸体在工作时漏油的现象，降低了油耗，提高了缸体的功率。
【附图说明】
此处所说明的附图是用来提供对本发明的进一步理解，构成
本技术：
的一部分，但并不构成对本发明的不当限定，在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图中：1.缸体；2.主油道；3.副油道；4.连接桥；5.曲轴箱；6.曲轴箱通气孔；7.气缸孔；8.定位销孔；9.加强筋；10下沉孔；11.润滑油道；12.上沉孔。
【具体实施方式】
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
如图1所示，一种发动机的机缸壳体，包括缸体1，缸体1的顶端设有上沉孔12和下沉孔10，上沉孔12和下沉孔10之间设有润滑油道11，缸体1的底端设有主油道2和副油道3，主油道2和副油道3之间由连接桥4连接，其中与主、副油道相邻的两端分别设有曲轴箱5，曲轴箱5的四周设有曲轴箱通气孔6。所述的缸体1上设有气缸孔7和定位销孔8，气缸孔7和定位销孔8之间设有加强筋9。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。