一种柴油机循环式冷却水箱的制作方法

本发明涉及冷却水箱技术领域，具体为一种柴油机循环式冷却水箱。

背景技术

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上，冷却水箱是先进循环水冷却设备。可广泛适用于需要循环水冷却的其它电器、机械设备的配套。其工作原理是水箱内贮存的冷水由循环水泵吸入循环系统，经过待冷却的设备部位，发挥冷却作用后，流出温度较高的水，再经过水循环散热器、冷却风扇冷却后，重新加入新的循环。

申请号为cn201720556140.6的一种防漏的柴油机用冷却水箱，其优点是冷却水箱在外箱体中通过弹簧连接装满水的内箱体，可以通过弹簧固定内箱体，防止柴油机工作时，内箱体震动，同时，在内箱体的底端连接第一折叠塑料管，可以在内箱体上下震动时，使第一折叠塑料管随着内箱体的上下震动而拉伸，从而使内箱体中的水进入第一折叠塑料管中，可以防止内水箱中的水在震动时溢出，有效的防止冷却水箱漏水，结构简单，便于推广和使用。

但是上述专利仍然存在一定的缺陷，其冷却水箱缺乏水循环结构，为此，我们推出一种柴油机循环式冷却水箱。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种柴油机循环式冷却水箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油机循环式冷却水箱，包括壳体，所述壳体的内部设有水箱本体，所述水箱本体的上端两侧均设有用于连接壳体的第一支架，所述水箱本体的下端两侧均设有用于连接壳体的第二支架，所述水箱本体的上端左侧设有第一进水管，所述水箱本体的上端右侧设有第一出水管，所述壳体上位于第一进水管和第一出水管之间设有第一风扇，所述水箱本体的内部左侧和内部下侧分别设有第一过滤网和第二过滤网，所述水箱本体的内部左侧安装有水泵，所述水泵的出水端连接有第二出水管，所述第二出水管的下端延伸至水箱本体的下侧连接有散热器，所述散热器的右侧连接有第二进水管，所述第二进水管的上端连接至水箱本体的下端，所述壳体的内部左侧安装有第二风扇，所述壳体的内部下端等距设有若干组第三风扇，所述壳体的内部右侧安装有第四风扇。

作为本技术方案的一种优选，所述第一支架横向设置，所述第二支架竖直设置，所述第一支架、第二支架均通过螺栓连接于水箱本体和壳体上。

作为本技术方案的一种优选，所述第一进水管和第一出水管均延伸至壳体的外部。

作为本技术方案的一种优选，所述壳体的两侧均等距设有若干组通孔。

作为本技术方案的一种优选，所述散热器型号为zh4102p。

作为本技术方案的一种优选，所述第三风扇为两组设置，且两组所述第三风扇分别位于散热器的两侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过第一支架、第二支架将水箱本体安装在壳体内，水通过第一进水管进入水箱本体中，通过水泵将水箱本体中的水泵出，经过第二出水管流出，在第二出水管中流的过程，通过第二风扇的设置，使水温下降，流入散热器，再进行散热，第三风扇为两组设置且分别位于散热器的两侧，对散热器工作过程的热量进行降温，第四风扇的设置，对水箱本体的右侧进行散热，使水箱本体的温度下降，其内部的水温则下降，这样提高对柴油机的散热效果，然后通过第二进水管回流入水箱本体中，通过在壳体的两端设有若干组通孔，水箱本体中的水则通过第一出水管排出，期间第一进水管不断进水，水泵不断工作使得水循环的流动，将热量带走散发，使得壳体内部的热量和水箱本体的热量得以散发出去，本装置可对柴油机进行循环散热，还可对散热器进行散热，保证柴油机的正常运转，提高了使用寿命，同时也对散热器进行散热，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本发明内部结构示意图；

图2为本发明水箱本体结构示意图；

图3为本发明壳体结构示意图。

图中：1壳体、2水箱本体、3第一支架、4第二支架、5第一进水管、6第一出水管、7第一风扇、8第一过滤网、9第二出水管、10散热器、11第二进水管、12第二过滤网、13第二风扇、14第三风扇、15第四风扇、16通孔、17水泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种柴油机循环式冷却水箱，包括壳体1，所述壳体1的内部设有水箱本体2，所述水箱本体2的上端两侧均设有用于连接壳体1的第一支架3，所述水箱本体2的下端两侧均设有用于连接壳体1的第二支架4，所述水箱本体2的上端左侧设有第一进水管5，所述水箱本体2的上端右侧设有第一出水管6，所述壳体1上位于第一进水管5和第一出水管6之间设有第一风扇7，所述水箱本体2的内部左侧和内部下侧分别设有第一过滤网8和第二过滤网12，所述水箱本体2的内部左侧安装有水泵17，所述水泵17的出水端连接有第二出水管9，所述第二出水管9的下端延伸至水箱本体2的下侧连接有散热器10，所述散热器10的右侧连接有第二进水管11，所述第二进水管11的上端连接至水箱本体2的下端，所述壳体1的内部左侧安装有第二风扇13，所述壳体1的内部下端等距设有若干组第三风扇14，所述壳体1的内部右侧安装有第四风扇15。

具体的，所述第一支架3横向设置，所述第二支架4竖直设置，所述第一支架3、第二支架4均通过螺栓连接于水箱本体2和壳体1上。

具体的，所述第一进水管5和第一出水管6均延伸至壳体1的外部。

具体的，所述壳体1的两侧均等距设有若干组通孔16。

具体的，所述散热器10型号为山东省潍坊市汇丰柴油机配件销售有限公司的zh4102p散热器。

具体的，所述第三风扇14为两组设置，且两组所述第三风扇14分别位于散热器10的两侧。

具体的，使用时，通过第一支架3、第二支架4将水箱本体2安装在壳体1内，水通过第一进水管5进入水箱本体2中，通过水泵17将水箱本体2中的水泵出，经过第二出水管9流出，在第二出水管9中流的过程，通过第二风扇13的设置，使水温下降，流入散热器10，再进行散热，第三风扇14为两组设置且分别位于散热器10的两侧，对散热器10工作过程的热量进行降温，第四风扇15的设置，对水箱本体2的右侧进行散热，使水箱本体的温度下降，其内部的水温则下降，这样提高对柴油机的散热效果，然后通过第二进水管11回流入水箱本体2中，通过在壳体1的两端设有若干组通孔16，水箱本体2中的水则通过第一出水管6排出，期间第一进水管5不断进水，水泵17不断工作使得水循环的流动，将热量带走散发，使得壳体1内部的热量和水箱本体2的热量得以散发出去。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。