一种菱形传动摆盘斯特林发动机的制作方法

本发明涉及一种斯特林发动机，尤其是一种菱形传动摆盘斯特林发动机。

背景技术：

1953年，荷兰飞利浦公司的罗尔夫・梅耶博士发明了用于斯特林发动机的菱形的传动机构,该机构具有对称性，使得活塞无侧推力，很大程度降低了活塞的磨损，延长了活塞寿命。

2016年，有一种叫做一种摆盘斯特林发动机被发明出来，授权公告号cn206625914u，其具有全静态密封结构，能实现很高的体积功率，其采用摆盘作为配气活塞，把配气活塞的往复运动转为摆动形式，大大降低了发动机的振动，降低了无益损耗。

如果能把二者的优点结合起来，发明一种新的斯特林发动机，使其动力活塞具有低磨损，高寿命，配气活塞具有低振动，低损耗，将会更大程度上提高斯特林发动机的性能。

技术实现要素：

为了实现把两种斯特林发动机的优点发挥到最大，本发明提供一种菱形传动摆盘斯特林发动机，包含有气缸，活塞缸，飞轮系统，动力活塞，配气摆盘，正轴，回热器；其中正轴同飞轮系统连接，配气摆盘同正轴连接，连接方式使得正轴转动时，配气摆盘能够上下摆动而不转动，其特征是：动力活塞通过菱形传动机构同飞轮系统相连，连接方式使得动力活塞往复运动时，飞轮按规律转动；优选的是所述菱形传动机构包含主动齿轮，从动齿轮，横杆，曲柄杆，动力活塞通过活塞杆同横杆相连接，横杆两端连接在曲柄杆末端，曲柄杆为两个，分别连接在主动齿轮和从动齿轮上，主动齿轮和从动齿轮相啮合，飞轮系统包含有齿轮，主动齿轮同飞轮系统的齿轮相啮合，连接后使得活塞做往复运动的时候，飞轮带动配气摆盘摆动，其相对运动规律满足斯特林循环规律；优选的是所述摆盘上设置有回热器，所述回热器热端孔隙大于冷端孔隙。

本发明把菱形传动和摆盘配气方式结合起来，实现了动力活塞无侧向压力的同时减少了配气活塞的震动，使得斯特林发动机具有低磨损，高寿命的同时具有低振动，高效率的特点。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明进一步说明

图1是本发明实施例的整体结构示意图；

图1中1.动力活塞,2.活塞杆,3.主动齿轮，4.从动齿轮，5.横杆，6.曲柄杆,7.气缸，8.左小气缸，9.右小气缸，10.配气摆盘，11.隔板，12.回热器，13.飞轮系统，14.正轴，15.齿轮，16.活塞缸。

具体实施方式

在图1中，本发明的菱形传动机构是把传统斯特林发动机的菱形传动机构精简后的机构，包含主动齿轮（3），从动齿轮（4）曲柄杆（6），横杆（5），曲柄杆(6)为两个。隔板（11）把气缸（7）隔成独立的两个小气缸：左小气缸（8）和右小气缸（9），隔板（11）把配气摆盘（10）也隔开成两部分，动力活塞（1）设置在活塞缸（16）内，动力活塞（1）的活塞杆（2）同菱形传统机构的横杆（5）连接，横杆（5）的两端分别连接有曲柄杆（6），曲柄杆（6）为两个，分别连接在主动齿轮（3）和从动齿轮（4）上，主动齿轮（3）和从动齿轮（4）相互啮合，主动齿轮（3）同飞轮系统（13）上的齿轮（15）啮合。飞轮系统（13）连接在正轴（14）上，正轴（14）同配气摆盘（10）连接。结合配气摆盘及菱形传动方式，使得动力活塞（1）的两侧气缸的气压变化分别遵循斯特林循环规律变化，其相差刚好互补，起到相互加强的效果。

本实施例把斯特林发动机的菱形传动方式做了精简，取消了另一半连杆，保留了基本的传动组件，结合摆盘斯特林发动机的摆盘配气，采用单活塞连接的方式举例说明。本实施例还可以采用双活塞对称连接方式，凡是结合菱形传动及摆盘配气方式实现斯特林循环的方式都属于本发明保护范围。