一种采用压力传感器诊断油箱泄漏的系统和方法与流程

本发明属于检测技术领域，涉及一种采用压力传感器诊断油箱泄漏的系统和方法。

背景技术：

当前现有蒸发系统泄漏诊断方案中成本最优的一种方式是采用安装在油箱或管路上的油箱压力传感器诊断油箱泄漏的诊断方法，该采用压力传感器诊断油箱泄漏的方法具体通过监测油箱压力的变化来评估泄漏量，可以诊断蒸发系统是否存在0.5mm或0.1mm以上的泄漏。如图6所示，现有发动机上的进气歧管与碳罐之间通过碳罐脱附阀管路连接，碳罐与油箱管路连接，且油箱上设置油箱压力传感器，碳罐与空滤间通过碳罐通风阀管路连接，碳罐脱附阀、碳罐通风阀和油箱压力传感器电信号连接发动机管理系统，现有结构上实用的诊断方法依赖于压力传感器测得的压力信号，且对压力信号的噪音程度要求较高，因此诊断时都基本要求车辆处于静止状态；另外，采用压力传感器的某些方案还对发动机的工况有要求。因此，使用压力传感器的方法并不能完美地适用于某些车辆，比如起停车辆，混动车辆等，如果强制应用则需要牺牲一些条件，这些条件可能在某些车型上是比较难接受的，比如为了诊断而牺牲起停车辆的起停次数或强制启动混动车辆的发动机，这会影响燃油经济性，也会降低终端用户的驾车体验等。现有采用压力传感器诊断油箱泄漏的方法具有上述缺点使其不适用起停功能车型上。

中国专利文献公开了申请号为201610953369.3的一种用于诊断在机动车中的燃料箱的油箱泄漏装置，燃料箱经由换气管与内燃机的进气系统相连接，内燃机可借助于增压器被增压，燃料箱借助于在增压器中所产生的压力可被加载以压缩空气，在换气管中布置有阀，燃料箱经由其可被加载以压缩空气，阀在压力加载后可被封闭，使得换气管被截止，在这样的装置中燃料箱被加载以压缩空气且由压力下降推断出燃料箱的泄漏。虽然该利用正压诊断油箱泄漏的方法使得成本降低且结构简单，但是该方法存在着现有技术中相同的问题，并不适用于起停车型上使用。

技术实现要素：

本发明针对现有技术存在的上述问题，提出了一种采用压力传感器诊断油箱泄漏的系统和方法。该方法解决了如何有效降低使用压力传感器诊断油箱泄漏的方法在起停车辆上应用的弊端。

本发明通过下列技术方案来实现：一种采用压力传感器诊断油箱泄漏的系统，其特征在于，包括

真空度建立模块，用于关闭碳罐脱附阀使得油箱压力恢复到大气压，然后关闭碳罐通风阀打开碳罐脱附阀利用进气歧管真空建立油箱目标真空度；

真空度保持模块，用于当油箱真空度变小且小于设定值时重新开启碳罐脱附阀，直到接近目标真空度则关闭碳罐脱附阀如此循环，用于保持油箱目标真空度；

等待模块，用于保持目标真空度等待车速低于车速阈值或发动机进入起停状态；

衰减梯度测量模块，当前车速低于阈值或发动机进入起停状态时关闭碳罐脱附阀，油箱压力传感器测量油箱真空衰减梯度；

判断模块，通过油箱真空衰减梯度判断油箱是否泄漏。

本系统包括真空度建立模块、真空度保持模块、等待模块、衰减梯度测量模块和判断模块，由真空度建立模块关闭碳罐脱附阀使得油箱压力恢复到大气压，然后关闭碳罐通风阀打开碳罐脱附阀利用进气歧管真空建立油箱目标真空度，在建立目标真空度后由真空度保持模块利用油箱压力传感器检测的压力数据和碳罐脱附阀的开启状态进行闭环控制，保持油箱目标真空度。保持油箱目标真空度过程中等待模块判断车辆的当前车速低于阈值或发动机进入起停状态，持续等待设定时间，在设定时间内当车辆当前车速低于阈值或发动机进入起停状态则衰减梯度测量模块关闭碳罐脱附阀，通过油箱压力传感器测量油箱真空衰减梯度。判断模块根据检测到的油箱真空衰减梯度与设定梯度值比较，当油箱真空衰减梯度大于设定梯度值则判断油箱泄漏。油箱真空衰减梯度小于等于设定梯度值则判断油箱不泄漏。本系统通过对利用碳罐通风阀和碳罐脱附阀的调控利用进气歧管的真空建立油箱内部的真空度，在持续一段时间保持目标真空度下进入低车速或发动机进入起停状态后进行测量的油箱真空衰减梯度用于判断车油箱的泄漏情况。建立并保持负压环境下在车辆车速低于设定车速值或发动机进入起停状态后马上进行油箱真空衰减梯度的测量，本系统根据油箱泄漏诊断过程中油箱压力波动噪声的影响程度和对发动机工况的特定要求进行拆分，分成两个部分进行：对压力噪声不敏感但对发动机工况有特定要求的真空建立阶段在前期完成，保持油箱目标真空度下能够迅速的进入第二部分，第二部分是对压力噪声敏感但对发动机工况无要求的真空衰减梯度的检测，从而实现了在不抑制起停工况下就能在起停功能车型上进行油箱泄漏诊断。

在上述的采用压力传感器诊断油箱泄漏的系统中，本系统还包括蒸发速度测量模块，在衰减梯度测量模块进行油箱真空衰减梯度测量后，打开碳罐通风阀，等待油箱压力恢复到标准大气压时关闭碳罐通风阀，此时油箱压力传感器测量的数据为燃油蒸发速度。为了评估因燃油蒸发对泄漏诊断结果的影响，蒸发速度测量模块用对燃油的蒸发速度进行测量，并该检测在紧邻着真空衰减梯度测量的结束之末，降低其他因素对真空衰减梯度测量过程中燃油蒸发速度的影响，使测得的燃油蒸发速度基本与真空衰减梯度的测量过程相同，提高泄漏诊断结果的可靠性。

在上述的采用压力传感器诊断油箱泄漏的系统中，本系统还包括修正模块，用真空衰减梯度减去燃油蒸发速度得到修正后衰减梯度；判断模块使用修正后衰减梯度比较大于设定梯度值时判定油箱泄漏。通过燃油蒸发速度修正真空衰减梯度使得判断的数据更加准确，且蒸发速度的测量与衰减梯度的测量紧邻，可以有效降低其他因素对燃油蒸发速度影响，油箱泄漏判断结果更加可靠。

在上述的采用压力传感器诊断油箱泄漏的系统中，本系统还包括零部件诊断模块，用于建立目标真空度过程中进行零部件诊断，在碳罐脱附阀关闭使得油箱压力恢复到大气压时如果油箱压力传感器测得的油箱压力无法恢复到大气压则判断碳罐通风阀常闭故障，当碳罐通风阀关闭使得油箱压力下降量超过压力阈值则判断碳罐脱附阀常开故障，在油箱压力下降量不超过压力阈值时打开碳罐脱附阀，油箱真空不能建立则判断碳罐脱附阀常闭故障，油箱真空能建立但不能到达目标真空度则判断为大泄漏故障。零部件的诊断过程和油箱真空建立过程对压力噪声不敏感但对发动机工况有特定要求，因此把零部件的诊断过程放在油箱目标真空度的建立过程中，不仅缩短了诊断时间而且保证了油箱目标真空度的建立，当有其他零部件故障时不会进入最后的油箱衰减梯度的判断，提早退出油箱泄漏诊断。并做出零部件故障诊断。

在上述的采用压力传感器诊断油箱泄漏的系统中，本系统还包括退出诊断模块，在目标真空度建立过程中，任意一次零部件诊断有故障或大泄漏则退出油箱泄漏诊断，且保持目标真空度等待车速低于车速阈值或发动机进入起停状态时间超过设定时间阈值则退出油箱泄漏诊断。当零部件诊断出故障或是目标真空等待时间过长能够及时退出油箱泄漏诊断，不会影响发动机起停工况的同时及时做出油箱泄漏诊断。

一种采用压力传感器诊断油箱泄漏的方法，其特征在于，

建立目标真空度：关闭碳罐脱附阀使得油箱压力恢复到大气压，然后关闭碳罐通风阀打开碳罐脱附阀利用进气歧管真空建立油箱目标真空度；

对油箱目标真空度实行闭环控制：当油箱真空度变小小于设定值则重新开启碳罐脱附阀直到接近目标真空度则关闭碳罐脱附阀如此循环，保持油箱目标真空度；保持目标真空度等待车速低于车速阈值或发动机进入起停状态；

测量油箱真空衰减梯度并判断泄漏结果：当前车速低于阈值或发动机进入起停状态时关闭碳罐脱附阀，油箱压力传感器测量油箱真空衰减梯度，通过油箱真空衰减梯度判断油箱是否泄漏。

本方法通过关闭碳罐脱附阀使得油箱压力恢复到大气压，然后关闭碳罐通风阀打开碳罐脱附阀利用进气歧管真空建立油箱目标真空度，在建立目标真空度后利用油箱压力传感器检测的压力数据和碳罐脱附阀的开启状态进行闭环控制，保持油箱目标真空度。保持油箱目标真空度过程中当判断车辆的当前车速低于阈值或发动机进入起停状态，则关闭碳罐脱附阀，通过油箱压力传感器测量油箱真空衰减梯度。根据检测到的油箱真空衰减梯度与设定梯度值比较，当油箱真空衰减梯度大于设定梯度值则判断油箱泄漏。油箱真空衰减梯度小于等于设定梯度值则判断油箱不泄漏。本发明通过对利用碳罐通风阀和碳罐脱附阀的调控利用进气歧管的真空建立油箱内部的真空度，在持续一段时间保持目标真空度下进入低车速或发动机进入起停状态后进行测量的油箱真空衰减梯度用于判断车油箱的泄漏情况。建立并保持负压环境下在车辆车速低于设定车速值或发动机进入起停状态后马上进行油箱真空衰减梯度的测量，本方法根据油箱泄漏诊断过程中油箱压力波动噪声的影响程度和对发动机工况的特定要求进行拆分，分成两个部分进行：对压力噪声不敏感但对发动机工况有特定要求的真空建立阶段在前期完成，保持油箱目标真空度下能够迅速的进入第二部分，第二部分是对压力噪声敏感但对发动机工况无要求的真空衰减梯度的检测，从而实现了在不抑制起停工况下就能在起停功能车型上进行油箱泄漏诊断。

在上述的采用压力传感器诊断油箱泄漏的方法中，测量真空油箱真空衰减梯度后，打开碳罐通风阀，等待油箱压力恢复到标准大气压时关闭碳罐通风阀，测量燃油蒸发速度，真空衰减梯度减去燃油蒸发速度得到修正后衰减梯度，修正后衰减梯度大于设定梯度值时判定油箱泄漏。为了评估因燃油蒸发对泄漏诊断结果的影响，蒸发速度测量模块用对燃油的蒸发速度进行测量，并该检测在紧邻着真空衰减梯度测量的结束之末，降低其他因素对真空衰减梯度测量过程中燃油蒸发速度的影响，使测得的燃油蒸发速度基本与真空衰减梯度的测量过程相同，提高泄漏诊断结果的可靠性。通过燃油蒸发速度修正真空衰减梯度使得判断的数据更加准确，且蒸发速度的测量与衰减梯度的测量紧邻，可以有效降低其他因素对燃油蒸发速度影响，油箱泄漏判断结果更加可靠。

在上述的采用压力传感器诊断油箱泄漏的方法中，建立目标真空度过程中进行零部件诊断，关闭碳罐脱附阀使得油箱压力恢复到大气压时如果油箱压力传感器测得的油箱压力无法恢复到大气压则判断碳罐通风阀常闭故障。零部件的诊断过程和油箱真空建立过程对压力噪声不敏感但对发动机工况有特定要求，因此把零部件的诊断过程放在油箱目标真空度的建立过程中，不仅缩短了诊断时间而且保证了油箱目标真空度的建立，当有其他零部件故障时不会进入最后的油箱衰减梯度的判断，提早退出油箱泄漏诊断。并做出零部件故障诊断。

在上述的采用压力传感器诊断油箱泄漏的方法中，关闭碳罐通风阀使得油箱压力下降量超过压力阈值则判断碳罐脱附阀常开故障，在油箱压力下降量不超过压力阈值时打开碳罐脱附阀，油箱真空不能建立则判断碳罐脱附阀常闭故障，油箱真空能建立但不能到达目标真空度则判断为大泄漏故障。零部件的诊断过程和油箱真空建立过程对压力噪声不敏感但对发动机工况有特定要求，因此把零部件的诊断过程放在油箱目标真空度的建立过程中，不仅缩短了诊断的时间而且保证了油箱目标真空度的建立，当有其他零部件故障时不会进入最后的油箱衰减梯度的判断。当有其他零部件故障时不会进入最后的油箱衰减梯度的判断。提早退出油箱泄漏诊断。并做出零部件故障诊断。

在上述的采用压力传感器诊断油箱泄漏的方法中，在目标真空度建立过程中，任意一次零部件诊断有故障或大泄漏则退出油箱泄漏诊断。当零部件诊断出故障能够及时退出油箱泄漏诊断，及时做出油箱泄漏诊断。

在上述的采用压力传感器诊断油箱泄漏的方法中，保持目标真空度等待车速低于车速阈值或发动机进入起停状态时间超过设定时间阈值则退出油箱泄漏诊断。当目标真空等待时间过长能够及时退出油箱泄漏诊断，避免对其他功能造成影响。

与现有技术相比，本采用压力传感器诊断油箱泄漏的系统和方法中。具有以下优点：

1、本发明在不改变原有的起停车辆的零部件油箱压力传感器、碳罐通风阀、碳罐脱附阀的基础上，通过改进控制策略实现采用油箱压力传感器在起停功能型车辆上的油箱泄漏诊断应用。

2、本发明通过油箱泄漏诊断过程中油箱压力波动噪声的影响程度和对发动机工况的特定要求进行拆分，分成两个部分进行：对压力噪声不敏感但对发动机工况有特定要求的真空建立阶段在前期完成，保持油箱目标真空度下能够迅速的进入第二部分，第二部分是对压力噪声敏感但对发动机工况无要求的真空衰减梯度的检测，从而实现了在不抑制起停工况下就能在起停功能车型上进行油箱泄漏诊断。

3、本发明通过燃油蒸发速度修正真空衰减梯度使得判断的数据更加准确，且蒸发速度的测量与衰减梯度的测量紧邻，可以有效降低其他因素对燃油蒸发速度影响，油箱泄漏判断结果更加可靠。

附图说明

图1是本发明的系统框图。

图2是本发明的整体流程图。

图3是第一阶段零部件诊断和真空度建立流程图。

图4是第二阶段保持目标真空、等待车辆静止流程图。

图5是第三阶段泄漏结果测量判断流程图。

图6是起停功能型车辆上蒸发系统管路示意图。

图中，1、真空度建立模块；2、真空度保持模块；3、等待模块；4、衰减梯度测量模块；5、判断模块；6、蒸发速度测量模块；7、修正模块；8、零部件诊断模块；9、退出诊断模块。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-6所示，采用压力传感器诊断油箱泄漏的系统设置于发动机管理系统内，包括真空度建立模块1，用于关闭碳罐脱附阀使得油箱压力恢复到大气压，然后关闭碳罐通风阀打开碳罐脱附阀利用进气歧管真空建立油箱目标真空度；真空度保持模块2，用于当油箱真空度变小且小于设定值时重新开启碳罐脱附阀，直到接近目标真空度则关闭碳罐脱附阀如此循环，用于保持油箱目标真空度；等待模块3，用于保持目标真空度等待车速低于车速阈值或发动机进入起停状态；衰减梯度测量模块4，当前车速低于阈值或发动机进入起停状态时关闭碳罐脱附阀，油箱压力传感器测量油箱真空衰减梯度；判断模块5，通过油箱真空衰减梯度判断油箱是否泄漏。

本系统还包括蒸发速度测量模块6和修正模块7，蒸发速度测量模块6在衰减梯度测量模块4进行油箱真空衰减梯度测量后，打开碳罐通风阀，等待油箱压力恢复到标准大气压时关闭碳罐通风阀，此时油箱压力传感器测量的数据为燃油蒸发速度。且之后一段时间内油箱压力传感器测量的数据为燃油蒸发速度。修正模块7用真空衰减梯度减去燃油蒸发速度得到修正后衰减梯度；判断模块5使用修正后衰减梯度比较大于设定梯度值时判定油箱泄漏。为了评估因燃油蒸发对泄漏诊断结果的影响，蒸发速度测量模块6用对燃油的蒸发速度进行测量，并该检测在紧邻着真空衰减梯度测量的结束之末，降低其他因素对真空衰减梯度测量过程中燃油蒸发速度的影响，使测得的燃油蒸发速度基本与真空衰减梯度的测量过程相同，提高泄漏诊断结果的可靠性。同时通过燃油蒸发速度修正真空衰减梯度使得判断的数据更加准确，且蒸发速度的测量与衰减梯度的测量紧邻，可以有效降低其他因素对燃油蒸发速度影响，油箱泄漏判断结果更加可靠。在泄漏诊断的过程中使能条件不满足时则退出油箱泄漏诊断。

本系统还包括零部件诊断模块8和退出诊断模块9，零部件诊断模块8用于建立目标真空度过程中进行零部件诊断，在碳罐脱附阀关闭使得油箱压力恢复到大气压时如果油箱压力传感器测得的油箱压力无法恢复到大气压则判断碳罐通风阀常闭故障，当碳罐通风阀关闭使得油箱压力下降量超过压力阈值则判断碳罐脱附阀常开故障，在油箱压力下降量不超过压力阈值时打开碳罐脱附阀，油箱真空不能建立则判断碳罐脱附阀常闭故障，油箱真空能建立但不能到达目标真空度则判断为大泄漏故障。在目标真空度建立过程中，任意一次零部件诊断有故障或大泄漏则退出油箱泄漏诊断，且保持目标真空度等待车速低于车速阈值或发动机进入起停状态时间超过设定时间阈值则退出油箱泄漏诊断。零部件的诊断过程和油箱真空建立过程对压力噪声不敏感但对发动机工况有特定要求，因此把零部件的诊断过程放在油箱目标真空度的建立过程中，不仅缩短了诊断的时间而且保证了油箱目标真空度的建立，当有其他零部件故障时不会进入最后的油箱衰减梯度的判断。提早退出油箱泄漏诊断。并做出零部件故障诊断。零部件诊断出故障或是目标真空等待时间过长能够及时退出油箱泄漏诊断，不会影响发动机起停工况的同时及时做出油箱泄漏诊断。

现有起停功能车辆发动机上的进气歧管与碳罐之间通过碳罐脱附阀管路连接，碳罐与油箱管路连接，且油箱或管路上设置油箱压力传感器，碳罐与进气歧管之间通过碳罐通风阀管路连接，碳罐脱附阀、碳罐通风阀和油箱压力传感器电信号连接发动机管理系统。本采用压力传感器诊断油箱泄漏的系统设置于发动机管理系统，是发动机管理系统内的应用程序系统。本系统包括真空度建立模块1、真空度保持模块2、等待模块3、衰减梯度测量模块4、判断模块5、蒸发速度测量模块6、修正模块7、零部件诊断模块8和退出诊断模块9。真空度建立模块1关闭碳罐脱附阀使得油箱压力恢复到大气压，然后关闭碳罐通风阀打开碳罐脱附阀利用进气歧管真空建立油箱目标真空度，在真空度建立模块1工作过程中零部件诊断模块8也进行工作，通过油箱真空度建立过程中碳罐通风阀和碳罐脱附阀的开启和关闭控制达到的油箱压力情况分析判断碳罐通风阀和碳罐脱附阀及油箱是否出现大泄漏等情况。在建立目标真空度后由真空度保持模块2利用油箱压力传感器检测的压力数据和碳罐脱附阀的开启状态进行闭环控制，保持油箱目标真空度。保持油箱目标真空度过程中等待模块3判断车辆的当前车速低于阈值或发动机进入起停状态，持续等待设定时间，在设定时间内当车辆当前车速低于阈值或发动机进入起停状态则衰减梯度测量模块4关闭碳罐脱附阀，通过油箱压力传感器测量油箱真空衰减梯度。在衰减梯度测量模块4进行油箱真空衰减梯度测量后，蒸发速度测量模块6控制打开碳罐通风阀，等待油箱压力恢复到标准大气压时关闭碳罐通风阀，此时油箱压力传感器测量的数据为燃油蒸发速度。且之后一段时间内油箱压力传感器测量的数据为燃油蒸发速度。然后修正模块7把真空衰减梯度减去燃油蒸发速度得到修正后衰减梯度，判断模块5使用修正后衰减梯度比较大于设定梯度值时判定油箱泄漏。修正后衰减梯度小于等于设定梯度值则判断油箱不泄漏。本系统通过对利用碳罐通风阀和碳罐脱附阀的调控利用进气歧管的真空建立油箱内部的真空度，在持续一段时间保持目标真空度下进入低车速或发动机进入起停状态后进行测量的油箱真空衰减梯度用于判断车油箱的泄漏情况。建立并保持负压环境下在车辆车速低于设定车速值或发动机进入起停状态后马上进行油箱真空衰减梯度的测量，本系统根据油箱泄漏诊断过程中油箱压力波动噪声的影响程度和对发动机工况的特定要求进行拆分，分成两个部分进行：对压力噪声不敏感但对发动机工况有特定要求的真空建立阶段在前期完成，保持油箱目标真空度下能够迅速的进入第二部分，第二部分是对压力噪声敏感但对发动机工况无要求的真空衰减梯度的检测，从而实现了在不抑制起停工况下就能在起停功能车型上进行油箱泄漏诊断。

本采用压力传感器诊断油箱泄漏的方法，建立目标真空度：关闭碳罐脱附阀使得油箱压力恢复到大气压，然后关闭碳罐通风阀打开碳罐脱附阀利用进气歧管真空建立油箱目标真空度；对油箱目标真空度实行闭环控制：当油箱真空度变小小于设定值则重新开启碳罐脱附阀直到接近目标真空度则关闭碳罐脱附阀如此循环，保持油箱目标真空度；保持目标真空度等待车速低于车速阈值或发动机进入起停状态；测量油箱真空衰减梯度并判断泄漏结果：当前车速低于阈值或发动机进入起停状态时关闭碳罐脱附阀，油箱压力传感器测量油箱真空衰减梯度，通过油箱真空衰减梯度判断油箱是否泄漏。测量真空油箱真空衰减梯度后，打开碳罐通风阀，等待油箱压力恢复到标准大气压时关闭碳罐通风阀，测量燃油蒸发速度，真空衰减梯度减去燃油蒸发速度得到修正后衰减梯度，修正后衰减梯度大于设定梯度值时判定油箱泄漏。为了评估因燃油蒸发对泄漏诊断结果的影响，蒸发速度测量模块6用对燃油的蒸发速度进行测量，并该检测在紧邻着真空衰减梯度测量的结束之末，降低其他因素对真空衰减梯度测量过程中燃油蒸发速度的影响，使测得的燃油蒸发速度基本与真空衰减梯度的测量过程相同，提高泄漏诊断结果的可靠性。通过燃油蒸发速度修正真空衰减梯度使得判断的数据更加准确，且蒸发速度的测量与衰减梯度的测量紧邻，可以有效降低其他因素对燃油蒸发速度影响，油箱泄漏判断结果更加可靠。

建立目标真空度过程中进行零部件诊断，关闭碳罐脱附阀使得油箱压力恢复到大气压时如果油箱压力传感器测得的油箱压力无法恢复到大气压则判断碳罐通风阀常闭故障。关闭碳罐通风阀使得油箱压力下降量超过压力阈值则判断碳罐脱附阀常开故障，在油箱压力下降量不超过压力阈值时打开碳罐脱附阀，油箱真空不能建立则判断碳罐脱附阀常闭故障，油箱真空能建立但不能到达目标真空度则判断为大泄漏故障。零部件的诊断过程和油箱真空建立过程对压力噪声不敏感但对发动机工况有特定要求，因此把零部件的诊断过程放在油箱目标真空度的建立过程中，不仅缩短了诊断的时间而且保证了油箱目标真空度的建立，当有其他零部件故障时不会进入最后的油箱衰减梯度的判断。提早提出油箱泄漏诊断。并做出零部件故障诊断。能够更好的实现油箱泄漏检测。

在目标真空度建立过程中，任意一次零部件诊断有故障或大泄漏则退出油箱泄漏诊断。当零部件诊断出故障能够及时退出油箱泄漏诊断，及时做出油箱泄漏诊断。保持目标真空度等待车速低于车速阈值或发动机进入起停状态时间超过设定时间阈值则退出油箱泄漏诊断。当目标真空等待时间过长能够及时退出油箱泄漏诊断，不会抑制发动机起停工况，使其适用于起停功能车型中。

本方法通过关闭碳罐脱附阀使得油箱压力恢复到大气压，然后关闭碳罐通风阀打开碳罐脱附阀利用进气歧管真空建立油箱目标真空度，在建立目标真空度后利用油箱压力传感器检测的压力数据和碳罐脱附阀的开启状态进行闭环控制，保持油箱目标真空度。保持油箱目标真空度过程中当判断车辆的当前车速低于阈值或发动机进入起停状态，则关闭碳罐脱附阀，通过油箱压力传感器测量油箱真空衰减梯度。根据检测到的油箱真空衰减梯度与设定梯度值比较，当油箱真空衰减梯度大于设定梯度值则判断油箱泄漏。油箱真空衰减梯度小于等于设定梯度值则判断油箱不泄漏。本发明通过对利用碳罐通风阀和碳罐脱附阀的调控利用进气歧管的真空建立油箱内部的真空度，在持续一段时间保持目标真空度下进入低车速或发动机进入起停状态后进行测量的油箱真空衰减梯度用于判断车油箱的泄漏情况。在测量油箱真空衰减梯度后建立正常大气压强进行油箱燃油蒸发速度测量，把油箱真空衰减梯度减去燃油蒸发速度得到修正后衰减梯度。通过修正后衰减梯度与设定梯度值进行比较判断油箱泄漏情况，当修正后衰减梯度大于设定梯度值时判定为油箱泄漏，当修正后衰减梯度小于等于设定梯度值时判定为油箱不泄漏。

建立并保持负压环境下在车辆车速低于设定车速值或发动机进入起停状态后马上进行油箱真空衰减梯度的测量，本方法根据油箱泄漏诊断过程中油箱压力波动噪声的影响程度和对发动机工况的特定要求进行拆分，分成两个部分进行：对压力噪声不敏感但对发动机工况有特定要求的真空建立阶段在前期完成，保持油箱目标真空度下能够迅速的进入第二部分，第二部分是对压力噪声敏感但对发动机工况无要求的真空衰减梯度的检测，从而实现了在不抑制起停工况下就能在起停功能车型上进行油箱泄漏诊断。

本发明解决使用压力传感器诊断油箱泄漏的方法在起停车辆上应用的弊端，使油箱压力传感器的方法可以在起停车辆上应用时牺牲较少的、可接受的条件就能满足法规要求，降低车辆成本。本系统和方法同样也适用于其他常规非起停车辆上，但在起停车辆上更能体现其优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。