一种散热效果好的货车发动机活塞的制作方法

本发明涉及活塞技术领域，具体为一种散热效果好的货车发动机活塞。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机和航空发动机），发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

传统的活塞内部结构较为简单，活塞在工作时在发动机腔室内往复运动，活塞外部和发动机内壁摩擦将会产生大量的热，而传统活塞内部并没有有效的散热机构，这就导致活塞工作时总是处于发热状态，过热的活塞在运动中会加剧磨损，减少活塞的使用寿命，使用者对活塞的散热问题很烦恼，故而提出一种散热效果好的货车发动机活塞。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种散热效果好的货车发动机活塞，具备方便散热等优点，解决了传统的活塞内部结构较为简单，活塞在工作时在发动机腔室内往复运动，活塞外部和发动机内壁摩擦将会产生大量的热，而传统活塞内部并没有有效的散热机构，这就导致活塞工作时总是处于发热状态，过热的活塞在运动中会加剧磨损，减少活塞的使用寿命，使用者对活塞的散热问题很烦恼的问题。

（二）技术方案

为实现上述方便散热的目的，本发明提供如下技术方案：一种散热效果好的货车发动机活塞，包括塞体，所述塞体的内腔左右侧壁均固定安装有空心杆，左侧的所述空心杆内部活动安装有一端贯穿并延伸到右侧所述空心杆内部的转杆，所述转杆的外部套接有连接套，所述连接套的底部固定安装有一端贯穿并延伸到塞体外部的运动轴，所述运动轴的外部下方套接有u型基座，所述转杆的顶部和底部均固定安装有数量为六个的安装杆，所述安装杆远离转杆的一端固定安装有扇叶，所述运动轴的左右两侧且位于塞体的下方均固定安装有横杆，所述横杆相背的一侧固定安装有一端贯穿并延伸到塞体内部的竖杆，所述竖杆的顶部固定安装有位于塞体内部的扩大板，所述扩大板的正面固定安装有数量为七个的吸热板，所述竖杆的正面开设有一端贯穿并延伸到竖杆背面的圆孔，所述竖杆的底部固定安装有散热板，所述散热板的正面开设有一端贯穿并延伸到散热板背面的六角孔，所述散热板的底部开设有数量为六个的散热槽，所述塞体的外部开设有数量为三个的环形槽，所述环形槽的内部活动安装有一端贯穿并延伸到塞体外部的套环。

优选的，所述塞体的直径为六十五毫米，所述套环为球墨铸铁制成。

优选的，所述塞体的内部开设有数量为两个的与竖杆相匹配的通孔，所述塞体的内部开设有与运动轴相适配的活动孔。

优选的，所述扩大板和散热板均为铜制成，所述扩大板和散热板的厚度均为三毫米。

优选的，所述扇叶为镍基合金制成，所述扇叶的厚度为一毫米，所述圆孔的直径为一毫米。

优选的，所述吸热板呈等距离分布在扩大板上，所述六角孔呈等距离分布在散热板上。

有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种散热效果好的货车发动机活塞，具备以下有益效果：

该散热效果好的货车发动机活塞，通过设置在安装杆上的扇叶、扩大板上的吸热板和散热板上的散热槽，使用者在使用本设备时，u型基座旋转带动运动轴前后摆动，转杆随之正反半周旋转，安装杆上的扇叶随着转杆的运动而运动，扇叶搅动塞体内部气流，塞体内部的热空气与塞体外部的空气交换，塞体内部的热被带走，铜制的扩大板和其上的吸热板吸收塞体内部的热，通过竖杆传递到散热板上，散热板上的散热槽和六角孔增大了散热板与外部空气的接触面积，铜制的散热板散热效率高，散热板上的热迅速散发到空气中，塞体的温度得到了降低，塞体在工作中的磨损速度得到了控制，活塞的使用寿命得到了延长，免去了使用者的烦恼，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明图1中a处放大图。

图中：1塞体、2空心杆、3转杆、4连接套、5运动轴、6u型基座、7安装杆、8扇叶、9横杆、10竖杆、11扩大板、12吸热板、13圆孔、14散热板、15六角孔、16散热槽、17环形槽、18套环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种散热效果好的货车发动机活塞，包括塞体1，塞体1的内腔左右侧壁均固定安装有空心杆2，左侧的空心杆2内部活动安装有一端贯穿并延伸到右侧空心杆2内部的转杆3，转杆3的外部套接有连接套4，连接套4的底部固定安装有一端贯穿并延伸到塞体1外部的运动轴5，运动轴5的外部下方套接有u型基座6，转杆3的顶部和底部均固定安装有数量为六个的安装杆7，安装杆7远离转杆3的一端固定安装有扇叶8，扇叶8为镍基合金制成，扇叶8的厚度为一毫米，圆孔13的直径为一毫米，镍基合金强度较高，可以增加扇叶8的使用寿命，运动轴5的左右两侧且位于塞体1的下方均固定安装有横杆9，横杆9相背的一侧固定安装有一端贯穿并延伸到塞体1内部的竖杆10，塞体1的内部开设有数量为两个的与竖杆10相匹配的通孔，塞体1的内部开设有与运动轴5相适配的活动孔，方便运动轴5的摆动，竖杆10的顶部固定安装有位于塞体1内部的扩大板11，扩大板11的正面固定安装有数量为七个的吸热板12，竖杆10的正面开设有一端贯穿并延伸到竖杆10背面的圆孔13，竖杆10的底部固定安装有散热板14，扩大板11和散热板14均为铜制成，扩大板11和散热板14的厚度均为三毫米，铜的导热性能较佳，方便设备散热，散热板14的正面开设有一端贯穿并延伸到散热板14背面的六角孔15，吸热板12呈等距离分布在扩大板11上，六角孔15呈等距离分布在散热板14上，六角孔15的开设使得散热板14与空气的接触面积增大，散热效果增强，散热板14的底部开设有数量为六个的散热槽16，塞体1的外部开设有数量为三个的环形槽17，环形槽17的内部活动安装有一端贯穿并延伸到塞体1外部的套环18，塞体1的直径为六十五毫米，套环18为球墨铸铁制成，球墨铸铁制成的套环18更加耐磨，通过设置在安装杆7上的扇叶8、扩大板11上的吸热板12和散热板14上的散热槽16，使用者在使用本设备时，u型基座6旋转带动运动轴5前后摆动，转杆3随之正反半周旋转，安装杆7上的扇叶8随着转杆3的运动而运动，扇叶8搅动塞体1内部气流，塞体1内部的热空气与塞体1外部的空气交换，塞体1内部的热被带走，铜制的扩大板11和其上的吸热板12吸收塞体1内部的热，通过竖杆10传递到散热板14上，散热板14上的散热槽16和六角孔15增大了散热板14与外部空气的接触面积，铜制的散热板14散热效率高，散热板14上的热迅速散发到空气中，塞体1的温度得到了降低，塞体1在工作中的磨损速度得到了控制，活塞的使用寿命得到了延长，免去了使用者的烦恼，方便了使用者的使用。

综上所述，该散热效果好的货车发动机活塞，通过设置在安装杆7上的扇叶8、扩大板11上的吸热板12和散热板14上的散热槽16，使用者在使用本设备时，u型基座6旋转带动运动轴5前后摆动，转杆3随之正反半周旋转，安装杆7上的扇叶8随着转杆3的运动而运动，扇叶8搅动塞体1内部气流，塞体1内部的热空气与塞体1外部的空气交换，塞体1内部的热被带走，铜制的扩大板11和其上的吸热板12吸收塞体1内部的热，通过竖杆10传递到散热板14上，散热板14上的散热槽16和六角孔15增大了散热板14与外部空气的接触面积，铜制的散热板14散热效率高，散热板14上的热迅速散发到空气中，塞体1的温度得到了降低，塞体1在工作中的磨损速度得到了控制，活塞的使用寿命得到了延长，免去了使用者的烦恼，方便了使用者的使用，解决了传统的活塞内部结构较为简单，活塞在工作时在发动机腔室内往复运动，活塞外部和发动机内壁摩擦将会产生大量的热，而传统活塞内部并没有有效的散热机构，这就导致活塞工作时总是处于发热状态，过热的活塞在运动中会加剧磨损，减少活塞的使用寿命，使用者对活塞的散热问题很烦恼的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。