一种节温器的制作方法

本发明属于汽车发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种节温器。

背景技术

目前，汽车发动机上基本都使用节温器来控制冷却系统大循环的开闭，节温器的功能是感知并调节发动机冷却液的温度，使发动机冷却液处在最佳温度状态，保证发动机安全可靠的运行；因此，节温器对冷却液温度感知的准确性和及时性尤为重要。

但传统蜡式节温器由于结构设计、蜡配方等原因，导致蜡包响应时间过长，这影响了汽车发动机水温控制精度，导致发动机实际水温和目标水温在一定差异，不利于发动机的精确控制。

技术实现要素：

本发明的目的在于改进现有技术存在的不足，而提供一种能够缩短蜡包响应时间，提高蜡包感温速率的节温器。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，这种节温器包括壳体、支架，所述支架安装在所述壳体上，所述壳体内安装有蜡包，且所述蜡包穿插在支架所设有的通孔内，所述支架上安装有将水流直接引流到蜡包感应表面的导流件，且所述导流件位于所述蜡包的周向表面处；所述蜡包的外表面为凹凸面并用来提高蜡包有效感温面积，所述蜡包的内表面设有用于提高蜡包内部温度传递速率的导热槽，且所述蜡包内安装有导热体，所述导热体的外壁与蜡包内壁间通过过盈配合方式固定；所述支架的通孔内壁处设有若干个用于增大支架内壁与蜡包外壁之间水流间隙的凸起。

作为优选，所述导流件的主体为环状的柱体结构，且在所述导流件的主体侧壁处设有用于将水流引入至主体内的接口。

作为优选，所述蜡包内表面上的导热槽为螺纹状结构，并由下往上依次螺旋成型。

作为优选，所述凹凸面设在蜡包外表面的主感应区域上。

作为优选，所述蜡包是由铜材质制成的铜套。

作为优选，所述导热体为由铜材质制成的导热棒或导热片。

作为优选，所述导热片通过折弯方式成型为外轮廓多边形、内部镂型结构，且所述导热片的折弯点与蜡包内壁间过盈配合。

作为优选，所述导热棒为外轮廓多边形、内部镂型结构，且所述导热棒外轮廓与蜡包内壁间过盈配合。

作为优选，所述支架的通孔内壁上所设有的若干个凸起呈等均分布，且所述凸起至少设有三个。

作为优选，所述壳体上设有用于减少干扰水流对节温器影响的水流隔板。

本发明的有益效果为：

1、通过设置导流件，将该水流直接引流到蜡包感应表面，减少混合腔内其他水流对该水流的影响，提高节温器响应速度；

2、为提高蜡包有效感温面积，提高蜡包温度响应速度，在蜡包主感应区域的表面进行滚花等特殊处理，提高感温区域表面积；

3、通过在支架的通孔内壁上增设凸起，使得通过支架与蜡包间隙的水流增大，提高节温器响应速度；

4、针对干扰水流或非控制水流，通过对壳体增加水流隔板进行阻挡，减少干扰水流对节温器的影响，提高节温器响应速度；

5、为提高蜡包内部温度传递速率，在蜡包内部设置导热槽，以提高蜡包内部接触面积，提高温度响应速度；

6、蜡包内部增加镂型多边形导热体，通过过盈配合使得导热体固定在蜡包内部，利用由铜材质制成的蜡包高导热性能，迅速将蜡包内部温度均匀化，提高温度响应速度。

附图说明

图1是本发明的节温器整体结构示意图。

图2是本发明的节温器剖面结构示意图。

图3是本发明的节温器上的各个水路结构示意图。

图4是本发明的蜡包结构示意图。

图5是本发明的蜡包剖面结构示意图。

图6是现有的支架与蜡包之间主视结构示意图。

图7是现有的支架与蜡包之间俯视结构示意图。

图8是本发明的支架与蜡包之间主视结构示意图。

图9是本发明的支架与蜡包之间俯视结构示意图。

图10是本发明的导热棒结构示意图。

图11是本发明的导热片结构示意图。

附图中的标号分别为：1、壳体；2、支架；3、蜡包；4、导流件；5、导热体；11、水流隔板；21、通孔；22、凸起；31、凹凸面；32、导热槽；41、主体；42、接口；51、导热棒；52、导热片。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：如附图1至5所示，本发明包括壳体1、支架2，支架2安装在壳体1上，壳体1内安装有蜡包3，且蜡包3穿插在支架2所设有的通孔21内，支架2上安装有将主感应水流直接引流到蜡包感应表面的导流件4，且导流件4位于蜡包3的周向表面处；蜡包3的外表面为凹凸面31并用来提高蜡包有效感温面积，蜡包3的内表面设有用于提高蜡包内部温度传递速率的导热槽32，且蜡包3内安装有导热体5，导热体5的外壁与蜡包3内壁间通过过盈配合方式固定；支架2的通孔21内壁处设有若干个用于增大支架2内壁与蜡包3外壁之间水流间隙的凸起22，使得通过支架2与蜡包3间隙的次感应水流增大，提高节温器响应速度。

导流件4的主体41为环状的柱体结构，且在导流件4的主体41侧壁处设有用于将主感应水流引入至主体内的接口42，通过设置导流件4，其优点在于：1、减少混合腔内其他水流对主感应水流的影响，提高节温器响应速度；2、能够将主水路水流锁定在蜡包3周围，提高蜡包3对感应水路的敏感性；3、能够将干扰水路水流阻挡在蜡包3外围，减少干扰水路的影响。

为了蜡包3的导热性能，蜡包3是由铜材质制成的铜套，为提高蜡包3有效感温面积，提高蜡包3温度响应速度，蜡包3外表面的凹凸面31通过滚花等处理方式成型，设置凹凸面31的目的在于为了增大蜡包3外表面的面积；且凹凸面31设在蜡包3外表面的主感应区域上，提高了感温区域表面积。

为提高蜡包3内部温度传递速率，并考虑机械加工可行性，蜡包3内表面上的导热槽32为螺纹状结构，并由下往上依次螺旋成型，以提高蜡包内部接触面积，提高温度响应速度。

为了导热体5的导热性能，导热体5为由铜材质制成的导热棒51或导热片52，能迅速将蜡包内部温度均匀化，提高温度响应速度。

如附图11所示，导热片52通过折弯方式成型为外轮廓多边形、内部镂型结构，且导热片52的折弯点与蜡包3内壁间过盈配合，因导热片52为薄铜片，致使导热片52与蜡包3内壁间过盈配合更为紧密，且安装也更为方便。

如附图10所示，导热棒51为外轮廓多边形、内部镂型结构，且导热棒51外轮廓的凸点与蜡包3内壁间过盈配合，该导热棒51通过一体成形方式成型。

如附图8、9所示，为了保证蜡包在运动时的导向性，在支架2的通孔21内壁上所设有的若干个凸起22呈等均分布，且凸起22至少设有三个，凸起22的最外端与蜡包3的外壁间存在间隙，因此与现有的支架内壁与蜡包3外壁之间的间隙相比(如附图6、7所示)，使得支架2内壁与蜡包3外壁之间水流间隙增大，通过支架2与蜡包3间隙的次感应水流增大，提高节温器响应速度。

针对干扰水流或非控制水流，壳体1上设有用于减少干扰水流对节温器影响的水流隔板11并进行阻挡，来提高节温器响应速度；水流隔板11所在的位置可基于发动机的实际水路而有所调整。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。