一种柴油发动机机油加热装置的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种柴油发动机机油加热装置。

背景技术：

我国北方地区冬季温度偏低，车辆驻车后，发动机的润滑油会迅速降温，重新启动时会加重发动机的磨损。为了减少发动机磨损，有的用燃油加热器加热发动机内的冷却液，有的用外接电源加热装置加热润滑油，这些方式大都需要时间长，能源消耗大，影响了车辆的灵活机动性。

技术实现要素：

本发明提供了一种柴油发动机机油加热装置，本发明结构简单，加热迅速快捷，保证了车辆的灵活性。

本发明是通过如下技术方案实现的：包括电源线和出线管，所述的出线管设置在具有空腔的规则几何体上，出线与几何体内的空腔相通，几何体由导热材料制成，几何体的上部设置固定支架，几何体的空腔内从上至下依次设置绝缘层、发热层和隔热层，发热层上设置有温控开关，电源线穿过出线管与温控开关相接，出线管上设置密封螺栓。

为了进一步实现本发明，还可以采用的技术方案为：所述的几何体是圆柱体或矩形体。所述的固定支架通过焊接固定在几何体的上部。所述的发热层为薄膜式发热片。所述的隔热层为纳米保温材料制成。所述的出线管上设置有螺旋形调节区域。

本发明的有益效果是：本发明的柴油发动机机油加热装置，只对集油口附近和流经集油口的机油进行加热，减小了能量消耗。本发明中采用加热片进行加热，隔热层作为保温材料，加热速度快，减少了热量损失，提高了热利用率。本发明中温控开关可以实时监测加热片的温度，温度过高时，温控开关关闭停止加热，温度过低时温控开关闭合加热，防止了发热层温度过高发生安全事故，杜绝了安全隐患。本发明还具有结构简单、紧凑以及成本低廉的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中几何体的内部结构示意图；

图3为图1中的固定支架结构示意图。

附图标记

1电源线2密封螺栓3出线管4固定支架5几何体6绝缘层；7发热层8温控开关9隔热层10螺旋形调节区域。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

一种柴油发动机机油加热装置，如图1和图2所示，包括电源线1和出线管3，所述的出线管3设置在具有空腔的规则几何体5上，出线3与几何体5内的空腔相通，几何体5的上部设置固定支架4，几何体5的空腔内从上至下依次设置绝缘层6、发热层7和隔热层9，发热层7上设置有温控开关8，电源线1穿过出线管3和绝缘层6与温控开关8相接，出线管3上设置密封螺栓2。几何体5可以设置有上盖，在空腔内安装绝缘层6、发热层7、温控开关8和隔热层9后，再把上盖密封在几何体本体上，优选焊接方式。发热层7可以选用发热片，发热片是一种片状会发热的电热元件。电源线1穿过出线管3进入连接温控开关8，温控开关8可以实时监测加热片的温度，温度过高时，温控开关8关闭停止加热，温度过低时温控开关8闭合加热，温控开关8控制发热层7的通断电，发热层7通电产生热量，热量透过绝缘层6和几何体5顶部传递给集油口处的机油，从而使机油温度升高。出线管3通过机油底壳上部的出线孔伸出机油底壳，使用密封螺栓2进行密封，防止机油从出线孔处漏出。固定支架4的结构和机油集油口的结构相配合，几何体5通过几何体5上部的的固定支架4固定在机油集油口处，固定支架4可以选择焊接在几何体5上。

本发明的柴油发动机机油加热装置，只对集油口附近和流经集油口的机油进行加热，减小了能量消耗，本发明中采用加热片7进行加热，隔热层9作为保温材料，加热速度快，减少了热量损失，提高了热利用率。本发明中热利用率高，加热速度快，温控开关8可以实时监测加热片的温度，温度过高时，温控开关8关闭断电、发热层7断电停止加热，温度过低时温控开关8闭合通电，发热层7通电加热，防止了发热层温度过高发生安全事故，杜绝了安全隐患。出线管3焊接在几何体5的上盖上，电源线1穿过出线管3进入几何体5内部连温控开关8，温控开关8控制发热层7的通断电，圆片发热层7通电产生热量，通过几何体5的上盖把热量传递给集油口处的机油，从而使机油温度升高。出线管3通过机油底壳上部的出线孔伸出机油底壳，使用密封螺栓2进行密封，防止机油从出线孔处漏出。

为了制作及安装方便，所述的几何体5是圆柱体或矩形体。圆柱体内的空腔呈圆柱体状，矩形体内的空腔呈矩形体状。

固定支架4设置固定在几何体5上的方式有很多种，如采用螺栓连接或者铆接，为了进一步增加本装置的牢固性，本发明中的固定支架4通过焊接固定在几何体5的上部。

进一步的，所述的发热层7为薄膜式发热片。采用薄膜式发热材料可以增加热传导面积，同时也提高了热传导速度。

进一步的，所述的隔热层9为纳米保温材料制成。可以选用现有的纳米云新型保温材料，纳米云新型保温材料的保温性能是一般保温材料6-8倍，减少热量损失，提高了热利用率

进一步的，所述的出线管3上设置有螺旋形调节区域10。螺旋形调节区域10能调节出线管的出线高度和方向。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例仅用于说明本发明的技术方案并非是对本发明的限制，参照优选的实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本发明的宗旨，也应属于本发明的权利要求保护范围。

技术特征：

技术总结
一种柴油发动机机油加热装置，包括电源线和出线管，所述的出线管设置在具有空腔的规则几何体上，出线与几何体内的空腔相通，几何体由导热材料制成，几何体的上部设置固定支架，几何体的空腔内从上至下依次设置绝缘层、发热层和隔热层，发热层上设置有温控开关，电源线穿过出线管与温控开关相接，出线管上设置密封螺栓。本发明的柴油发动机机油加热装置，只对集油口附近和流经集油口的机油进行加热，减小了能量消耗。本发明中采用加热片进行加热，隔热层作为保温材料，加热速度快，减少了热量损失，提高了热利用率。

技术研发人员：陈博;陈德民;王西金;李杰;樊祥伟
受保护的技术使用者：山东优路通汽配有限公司
技术研发日：2018.10.25
技术公布日：2019.01.04