一种节能环保摩托发动机的制作方法

本发明涉及摩托车发动机领域，尤其涉及一种节能环保摩托发动机。

背景技术：

随着社会的发展，代步工具也在不断的变化，摩托车其中性价比较高的一种代步工具，由于摩托车的体积较小，所以摩托车的发动机大部分是裸露在空气中的。

尤其是在冬天的时候，此时外界温度交底，从而使得活塞材料出现冷缩的现象，从而使得活塞和气缸之间的间隙变大，那么在启动的时候会产生较大的噪音，从而造成很大的噪音污染。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：在冬天的时候，此时外界温度交底，从而使得活塞材料出现冷缩的现象，从而使得活塞和气缸之间的间隙变大，那么在启动的时候会产生较大的噪音，从而造成很大的噪音污染。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种节能环保摩托发动机，包括气缸，所述气缸内开设有带有气体混合物的燃烧腔，所述燃烧腔内滑动连接有活塞，所述活塞的下侧转动连接有连接杆，所述连接杆背离活塞的一端由曲轴带动，所述活塞内对称设有空腔，每个所述空腔的内侧壁上对称设有永磁体，两个所述永磁体相对一侧磁极相反，所述活塞的两端固定连接有金属板，所述金属板靠近活塞的一侧安装有竖直设置的电热元件，所述空腔横向转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿电热元件并转动连接在金属板的一侧，所述转轴上设有与之一体成型的启动板，所述转轴上还固定连接有转动线圈，所述转动线圈和电热元件之间电性连接，所述转动线圈和启动板之间呈垂直设置，每个所述空腔上还等间距设有三个相互平行设置的输送腔，所述输送腔一端的端口垂直设置在启动板的上方。

优选的，所述启动板和转动线圈均由耐高温铝合金材料制作。

优选的，所述输送腔由一端粗流通腔和一端细流通腔组成，所述粗流通腔和细流通腔相互连通，所述粗流通腔的一端还和燃烧腔连通，所述细流通腔还和空腔连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过电热元件、转动线圈、永磁体、启动板、转轴、输送腔等结构的相互作用可以使得活塞在第二冲程的时候电热元件发热，从而使得金属板保持一定的温度，从而避免发生活塞冷缩，导致间隙变大，从而减少启动的噪音。

2、由粗流通腔和细流通腔连接的输送腔可以增加气体混合物进入空腔的流速，从而加速转轴的转动，从而使得电热元件能更加快速的升温。

附图说明

图1为本发明提出的一种节能环保摩托发动机的局部结构示意图；

图2为图1中a的局部放大结构示意图。

图中：1气缸、2气体混合物、3电热元件、4活塞、5转动线圈、6永磁体、7空腔、8启动板、9转轴、10输送腔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-2，一种节能环保摩托发动机，包括气缸1，气缸1内开设有带有气体混合物2的燃烧腔，燃烧腔内滑动连接有活塞4，活塞4的下侧转动连接有连接杆，连接杆背离活塞4的一端由曲轴带动，活塞4内对称设有空腔7，每个空腔7的内侧壁上对称设有永磁体6，两个永磁体6相对一侧磁极相反，活塞4的两端固定连接有金属板，金属板靠近活塞4的一侧安装有竖直设置的电热元件3，空腔7横向转动连接有转轴9，转轴9的一端贯穿电热元件3并转动连接在金属板的一侧，转轴9上设有与之一体成型的启动板8，转轴9上还固定连接有转动线圈5，启动板8和转动线圈5均由耐高温铝合金材料制作，其材料和活塞4的材料相同，转动线圈5和电热元件3之间电性连接，转动线圈5和启动板8之间呈垂直设置，每个空腔7上还等间距设有三个相互平行设置的输送腔10，输送腔10一端的端口垂直设置在启动板8的上方，输送腔10由一端粗流通腔和一端细流通腔组成，粗流通腔和细流通腔相互连通，粗流通腔的一端还和燃烧腔连通，细流通腔还和空腔7连通。

本发明中，气温降低的情况下启动发动机的第二冲程过程中，活塞4向上移动，此时燃烧腔内部填充有大量的气体混合物2，在活塞4压缩气体混合物2的过程中，燃烧腔内的压强迅速增加，此时燃烧腔和空腔7之间产生巨大的压强差，从而使得气体混合物2不断快速的从输送腔10进入空腔7内，此时由于气体混合物从粗流通腔流向细流通腔，从而使得气体混合物2的动能再次增加，气体混合物2冲击在启动板8上，从而使得转轴9快速转动，在永磁体6产生的磁场内，转动线圈5不断的转动，从而磁通量不断的变化产生电流，电流进入电热元件3，使得电热元件3迅速升温，从而使得与之相互连接的金属板温度升高，避免出现冷缩的现象，这样在启动的时候保证了活塞4和气缸1之间的间隙不会增加，从而减少了启动时噪音，降低污染。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种节能环保摩托发动机，包括气缸，所述气缸内开设有带有气体混合物的燃烧腔，所述燃烧腔内滑动连接有活塞，所述活塞的下侧转动连接有连接杆，所述连接杆背离活塞的一端由曲轴带动，所述活塞内对称设有空腔，每个所述空腔的内侧壁上对称设有永磁体，两个所述永磁体相对一侧磁极相反，所述活塞的两端固定连接有金属板，所述金属板靠近活塞的一侧安装有竖直设置的电热元件，所述空腔横向转动连接有转轴。本发明通过电热元件、转动线圈、永磁体、启动板、转轴、输送腔等结构的相互作用可以使得活塞在第二冲程的时候电热元件发热，从而使得金属板保持一定的温度，从而避免发生活塞冷缩，导致间隙变大，从而减少启动的噪音。

技术研发人员：刘兴海
受保护的技术使用者：刘兴海
技术研发日：2018.11.21
技术公布日：2019.04.12