本发明涉及一种可实现大egr率的排气管集成egr阀，属于发动机废气再循环技术领域。
背景技术：
egr已成为降低发动机nox排放的基本手段，egr阀作为egr系统的重要部件，其布置方式和响应性能都会对系统产生重要影响，故随着排放法规的日渐严格，egr阀的改进也显得尤为迫切。
专利申请cn104508284a公开了一种处理排气的方法及在内燃机上的排气系统的机构。该专利主要保护发动机排气原理，没有保护egr阀本身的结构及原理。
美国实用动力公司的专利申请us20110100001a1设计了一款egr系统的蝶阀，其蝶阀包含位于位于壳体里面的蝶板，其壳体可以根据egr管路与冷却器入口处的形状进行结构设计。蝶板与操纵杆相连，蝶板的操纵杆从其一侧一直延伸到与连杆，并将其作为绕着操纵杆旋转的摇臂。执行机构在压力的作用下推动驱动杆沿着中心线进行直线运动，以便根据施加在执行机构上的压力来调节蝶板的位置。其中，执行机构是一个真空执行机构；此egr系统有利于满足排放、动力性和经济性的需要；同时，也降低了发动机腔内废气的泄漏量。
美国实用动力公司的专利申请us20110100001a1设计的蝶阀采用电液执行机构，虽然提高控制精度但是制造成本及加工难度也大。
目前的egr阀大部分采用蝶阀结构，该结构零件多，制造加工复杂，密封效果不好，不方便跟排气管集成。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可实现大egr率的排气管集成egr阀，在提高egr阀控制精确度和响应速度的同时通过减少零件数量和结构优化设计，降低产品的制造成本和加工难度。
按照本发明提供的技术方案，所述可实现大egr率的排气管集成egr阀，其特征是：包括作为阀座的排气歧管，在排气歧管上加工阀孔，在阀座上设置与阀孔密封接触的阀盖，在阀孔中设置阀芯，阀芯能够绕阀座上的阀孔中心进行旋转，阀芯与驱动机构的输出端连接实现旋转；在所述阀芯的侧部设置能够将egr管路密封或打开的密封件，密封件随阀芯旋转进行旋转。
进一步地，所述阀芯和阀盖之间的密封采用平面密封。
进一步地，所述阀芯的下端设置衬套。
进一步地，所述密封件采用扇形密封件。
进一步地，在所述阀芯的上端通过紧固螺栓设置支撑臂，并且在支撑臂和阀盖之间的阀芯上设置弹性压紧元件，以压紧阀盖和阀孔，实现密封。
进一步地，所述弹性压紧元件采用套设于阀芯上的弹簧，
进一步地，所述驱动机构采用气动驱动机构、电机驱动机构或者液压驱动机构。
本发明所述可实现大egr率的排气管集成egr阀，在提高egr阀控制精确度和响应速度的同时通过减少零件数量和结构优化设计，降低产品的制造成本和加工难度。
附图说明
图1为本发明所述可实现大egr率的排气管集成egr阀的分解示意图。
图2-1为本发明所述可实现大egr率的排气管集成egr阀的第一剖视图。
图2-2为本发明所述可实现大egr率的排气管集成egr阀的第二剖视图。
图3为本发明所述可实现大egr率的排气管集成egr阀的总成图。
图4为所述阀体的示意图。
图5为排气全部进入增压器（egr率为零）时的示意图。
图6为排气部分进入增压器部分进入egr管（中间过程）的示意图。
图7为排气全部进入egr管（egr率最大）的示意图。
图8为egr阀芯和阀盖之间的密封状态示意图。
附图标记说明：1-排气歧管、2-阀芯、3-紧固螺栓、4-支撑臂、5-弹性压紧元件、6-阀盖、7-衬套、8-扇形密封件。
具体实施方式
下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
本发明所述可实现大egr率的排气管集成egr阀包括作为阀座的排气歧管1，在排气歧管1上加工阀孔，在阀座上设置阀盖6，在阀孔中设置阀芯2，阀芯2的下端设置衬套7，阀芯2能够绕阀座上的阀孔中心进行旋转，阀芯2的上端通过紧固螺栓设置支撑臂4，阀芯2与驱动机构的输出端连接使支撑臂4能够绕阀芯2旋转，并且在支撑臂4和阀盖6之间的阀芯2上设置弹性压紧元件5，以压紧阀盖6和阀芯，实现密封，在本实施例中，弹性压紧元件5采用套设于阀芯2上的弹簧；上述的驱动机构可以采用气动驱动机构、电机驱动机构或者液压驱动机构；如图1、图5-图7所示，在所述阀芯2的侧部设置扇形密封件8，扇形密封件8随阀芯2旋转进行旋转，在旋转过程中扇形密封件8将egr管路密封或打开一定的通道，通过打开通道的变化实现egr率可变，变化范围达到最大，并且可以实现将某个或某气缸的排气全部作为egr废气强制进入进气系统，避免因进气压力大无法进入进气系统。
如图5所示，阀芯2将egr管路c完全密封，a为进气，b为排气，此时排气全部进入增压器（egr率为零）时。
如图6所示，阀芯2逆时针转动一定角度，此时排气部分进入增压器、部分进入egr管路c，处于中间过程。
如图7所示，阀芯2继续转动一定角度，此时排气全部进入egr管路c，egr率最大。
如图8所示，所述阀芯和阀盖6之间的密封采用平面密封。
本发明所述可实现大egr率的排气管集成egr阀可以应用于6dm3发动机平台，也可用于其他平台；将阀体和排气歧管集成为一体，降低了加工铸造的难度，工艺性好，阀芯跟阀体圆柱面配合，加工方便，间隙容易控制。本发明的egr阀结构简单，零件少，成本低，可靠性好。