汽轮机用汽封的制作方法

本发明涉及电力设备技术领域，特别涉及一种汽轮机用汽封。

背景技术：

随着汽轮机行业的飞速发展，高效率越来越成为各大制造商的一致追求，而作为提高效率的手段，如何做好汽轮机动静部分的密封，减小汽轮机的蒸汽泄露量，更是让研发人员绞尽脑汁，现有技术中，常用的传统式迷宫汽封，技术较为成熟，成本低廉，安装方便，但容易磨损，漏气量大。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽轮机用汽封，能够有效减少漏气量，提高汽轮机效率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽轮机用汽封，用于汽轮机的转子和静子之间，包括汽封本体，以及形成于所述汽封本体顶部的、与所述静子间连接的连接体；还包括设于所述转子上的第一汽封齿，以及设于所述汽封本体根部的第二汽封齿，所述第二汽封齿包括开设于所述汽封本体根部侧表面的城墙式齿，以及设于所述汽封本体根部底面的高低式齿，所述城墙式齿间围构有若干个第一蒸汽流通室，所述高低式齿与所述第一汽封齿间围构成若干个第二蒸汽流通室，高压蒸汽依次经过第一蒸汽流通室和第二蒸汽流通室，形成漩涡而降压减漏。

作为限定，所述城墙式齿包括若干间隔排布的矩形齿，所述矩形齿两两间围构成第一蒸汽流通室。

作为进一步的限定，各所述矩形齿的齿宽为13～15mm。

作为更进一步的限定，各所述矩形齿的齿宽为14mm。

作为进一步的限定，所述第一汽封齿包括若干间隔排布的凹陷腔。

作为更进一步的限定，所述高低式齿包括分别适配于各凹陷腔内的高齿，以及分布于两两高齿间的若干低齿，各所述低齿分别与对应位置的两两凹陷腔间围构成的平台适配。

作为更进一步的限定，两两所述高齿间的低齿数为4个。

作为更进一步的限定，各所述矩形齿的齿高分别为3个所述低齿间的长度。

作为更进一步的限定，各所述高齿和各所述低齿的横截面均为等腰三角形。

作为更进一步的限定，所述等腰三角形的顶角为15°～20°。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述的汽轮机用汽封，通过城墙式齿间围构有若干个第一蒸汽流通室，使高压蒸汽先经若干个第一蒸汽流通室，形成漩涡阻流而进行一级降压减漏；再通过高低式齿与第一汽封齿间围构成的若干个第二蒸汽流通室，形成漩涡阻流，而进行二级降压减漏，而有效减少漏气量，提高汽轮机效率；

(2)矩形齿的设置，可使结构简单，易于加工制造；

(3)矩形齿的齿宽为14mm，一是在保证加工的基础上两两间围构成阻流尺寸合适的第一蒸汽流通室；二是与低齿的连接面尺寸相适配，保证结构可靠性；

(4)第一汽封齿包括若干间隔排布的凹陷腔，高低式齿包括分别适配于各凹陷腔内的高齿，以及分布于两两高齿间的若干低齿，各低齿分别与对应位置的两两凹陷腔间围构成的平台适配，可通过迷宫式的布置结构，使蒸汽分级受阻，有效减少漏气量；

(5)两两高齿间的低齿数为4个，可在保证汽轮机正常运行的情况下，最大限度的增加第二蒸汽流通室数量，而达到有效减少漏气量；

(6)等腰三角形的设置，可降低齿的磨损量，而延长使用寿命。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的汽轮机用汽封的结构示意图；

图2为图1的a-a向剖视图；

图3为图1的b-b向剖视图；

图4为图1的c处放大示意图；

图5为图4的d向视图；

图6为高压蒸汽从第二蒸汽流通室流通的示意图；

图7为高压蒸汽从第一蒸汽流通室流通的示意图。

附图标记说明：

1-汽封本体，11-安装孔，2-连接体，31-凹陷腔，32-平台，41-城墙式齿，411-第一蒸汽流通室，412-矩形齿，42-高低式齿，421-高齿，422-低齿。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例涉及一种汽轮机用汽封，用于汽轮机的转子和静子之间，由图1至图7中所示，其整体结构包括汽封本体1、连接体2、第一汽封齿、第二汽封齿，具体结构上，汽封本体1的横截面呈凸字形设置，连接体2形成于汽封本体1顶部、并与静子间连接，本实施例中，连接体2的横截面呈长方形设置，且连接体2的长度介于汽封本体1的顶部和底部长度之间，第一汽封齿设于转子，第二汽封齿设于汽封本体1的根部，本实施例中，第二汽封齿包括开设于汽封本体1根部侧表面的城墙式齿41，以及设于汽封本体1根部底面的高低式齿42，城墙式齿41间围构有若干个第一蒸汽流通室411，高低式齿42与第一汽封齿间围构成若干个第二蒸汽流通室，高压蒸汽依次经过第一蒸汽流通室411和第二蒸汽流通室，形成漩涡而降压减漏。

由图1结合图5、图7中所示，城墙式齿41包括若干间隔排布的矩形齿412，矩形齿412两两间围构成第一蒸汽流通室411，具体的，各矩形齿412的齿宽为13～15mm，本实施例中，一是在保证加工的基础上两两间围构成阻流尺寸合适的第一蒸汽流通室411，二是与低齿422的连接面尺寸相适配，保证结构可靠性，各矩形齿412的齿宽为14mm。

由图6中所示，第一汽封齿包括若干间隔排布的凹陷腔31，由图1结合图2、图3及图6中所示，高低式齿42包括分别适配于各凹陷腔31内的高齿421，以及分布于两两高齿421间的若干低齿422，各低齿422分别与对应位置的两两凹陷腔31间围构成的平台32适配，本实施例中，为在保证汽轮机正常运行的情况下，最大限度的增加第二蒸汽流通室数量，而达到有效减少漏气量，两两，高齿421间的低齿422数为4个。由图3中所示，各高齿421和各低齿422的横截面均为等腰三角形，其中，等腰三角形的顶角为15°～20°，为使效果更好，等腰三角形的顶角为15°，且本实施例中，各矩形齿412的齿高分别为3个低齿422间的长度。

本实施例中，为使泄露间隙可调，于汽封本体1上还设有容置弹簧的安装孔11，弹簧置于静子和连接体2间，以调节高低式齿42与第一汽封齿的间隙。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种汽轮机用汽封，用于汽轮机的转子和静子之间，包括汽封本体，以及形成于所述汽封本体顶部的、与所述静子间连接的连接体；还包括设于所述转子上的第一汽封齿，以及设于所述汽封本体根部的第二汽封齿，所述第二汽封齿包括开设于所述汽封本体根部侧表面的城墙式齿，以及设于所述汽封本体根部底面的高低式齿，所述城墙式齿间围构有若干个第一蒸汽流通室，所述高低式齿与所述第一汽封齿间围构成若干个第二蒸汽流通室，高压蒸汽依次经过第一蒸汽流通室和第二蒸汽流通室，形成漩涡而降压减漏。本发明的汽轮机用汽封，能够有效减少漏气量，提高汽轮机效率。

技术研发人员：倪立显;姜静飞;徐新燕;刘运智;袁焱辉;赵超
受保护的技术使用者：河北国源电气股份有限公司
技术研发日：2018.12.03
技术公布日：2019.03.01