一种用于空气动力车的气压转换器的制作方法

本发明涉及气压转换技术领域，尤其涉及一种用于空气动力车的气压转换器。

背景技术：

空气动力汽车使用气动发动机，通过将高压气体所具有的压力能转换为机械能驱动汽车行驶。气动发动机与传统内燃机相比，由于在气缸里没有高温高压的气体燃烧过程，只通过单纯的气体膨胀做功来达到功率输出的目的，因此不再需要复杂的冷却系统，机体也可以选用较低强度、轻质的材料和简单的结构，所以结构简单、尺寸小、重量轻，造价低。

空气动力车不可避免的需要用到气压转换器，但是传统的气压转换器结构复杂，成本较大、维修方面较困难，为此我们提出一种用于空气动力车的气压转换器，来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于空气动力车的气压转换器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于空气动力车的气压转换器，包括活塞缸，所述活塞缸为矩形空腔结构，所述活塞缸顶部为开口设计，所述活塞缸顶部固定有矩形箱，所述矩形箱底部为开口设计，所述矩形箱顶部通过电机架固定有转换电机，所述转换电机的输出轴端固定有丝杆，所述丝杆表面活动连接有滑块，所述滑块正面固定有转换滑动块，所述转换滑动块左侧壁开有进气孔，所述转换滑动块右侧壁开有出气槽，所述活塞缸左侧壁开有两个进气通孔，上方的进气通孔处固定有真空吸管，下方的进气通孔处固定有进气管，所述活塞缸右侧壁开有出气通孔，出气通孔处固定有出气管，所述滑块顶部固定有上挡块，所述滑块底部固定有下挡块，所述矩形箱正反内壁固定有上侧对射形光电传感器，所述活塞缸正反内壁固定有下侧对射形光电传感器。

优选的，所述转换电机外接有电源线，矩形箱内固定安装有时间控制器，转换电机为正反转电机，时间控制器、转换电机、上侧对射形光电传感器、下侧对射形光电传感器通过导线构成一条闭合回路。

优选的，所述滑块顶部开有向下的贯穿的螺纹孔，丝杆插入滑块，丝杆与螺纹孔紧密配合。

优选的，所述转换滑动块为中空结构，转换滑动块左侧的进气孔和右侧的出气槽为联通状态。

优选的，所述上挡块位于上侧对射形光电传感器之间，下挡块位于下侧对射形光电传感器之间。

优选的，所述活塞缸和矩形箱紧密连接，滑块、转换滑动块与活塞缸内壁紧密贴合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中:

1、本装置结构简单，设计合理，体积小巧，便于安装，在一定程度上节约了成本，减小了维修难度。

2、本装置通过转换电机和转换滑动块的配合，可以使得转换滑动块内部的气压往复循环的变化，以适应工作需要。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于空气动力车的气压转换器的正视图。

图2为本发明提出的一种用于空气动力车的气压转换器的后视图。

图3为本发明提出的一种用于空气动力车的气压转换器的俯视图。

图中：1活塞缸、2矩形箱、3转换电机、4丝杆、5滑块、6转换滑动块、7真空吸管、8进气管、9出气管、10上挡块、11下挡块、12上侧对射形光电传感器、13下侧对射形光电传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于空气动力车的气压转换器，包括活塞缸1，活塞缸1为矩形空腔结构，活塞缸1顶部为开口设计，活塞缸1顶部固定有矩形箱2，矩形箱2底部为开口设计，矩形箱2顶部通过电机架固定有转换电机3，转换电机3的输出轴端固定有丝杆4，丝杆4表面活动连接有滑块5，滑块5正面固定有转换滑动块6，转换滑动块6左侧壁开有进气孔，转换滑动块6右侧壁开有出气槽，活塞缸1左侧壁开有两个进气通孔，上方的进气通孔处固定有真空吸管7，下方的进气通孔处固定有进气管8，活塞缸1右侧壁开有出气通孔，出气通孔处固定有出气管9，滑块5顶部固定有上挡块10，滑块5底部固定有下挡块11，矩形箱2正反内壁固定有上侧对射形光电传感器12，活塞缸1正反内壁固定有下侧对射形光电传感器13，转换电机3外接有电源线，矩形箱2内固定安装有时间控制器，转换电机3为正反转电机，时间控制器、转换电机3、上侧对射形光电传感器12、下侧对射形光电传感器13通过导线构成一条闭合回路，滑块5顶部开有向下的贯穿的螺纹孔，丝杆4插入滑块5，丝杆4与螺纹孔紧密配合，转换滑动块6为中空结构，转换滑动块6左侧的进气孔和右侧的出气槽为联通状态，上挡块10位于上侧对射形光电传感器12之间，下挡块11位于下侧对射形光电传感器13之间，活塞缸1和矩形箱2紧密连接，滑块5、转换滑动块6与活塞缸1内壁紧密贴合。

工作原理:本发明中，真空吸管7连接真空泵，在工作时，转换电机3带动滑块5上下移动，同时也带动转换滑动块6上下移动，当转换滑动块6左侧的进气孔和真空吸管7联通时，真空吸管7通过真空泵使得转换滑动块6变成负压，在时间控制器的控制下，转换电机3接着会带动转换滑动块6向下移动，当转换滑动块6左侧的进气孔和进气管8联通时，进气管8连接大气，进气管8使得转换滑动块6变成正压，与活塞缸1右侧的出气管9连接的零件便能不断的得到不用气压的转换。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于空气动力车的气压转换器，包括活塞缸，所述活塞缸为矩形空腔结构，所述活塞缸顶部为开口设计，所述活塞缸顶部固定有矩形箱，所述矩形箱底部为开口设计，所述矩形箱顶部通过电机架固定有转换电机，所述转换电机的输出轴端固定有丝杆，所述丝杆表面活动连接有滑块，所述滑块正面固定有转换滑动块，所述转换滑动块左侧壁开有进气孔，所述转换滑动块右侧壁开有出气槽。本发明中，本装置结构简单，设计合理，体积小巧，便于安装，在一定程度上节约了成本，减小了维修难度，本装置通过转换电机和转换滑动块的配合，可以使得转换滑动块内部的气压往复循环的变化，以适应工作需要。

技术研发人员：冯梁苌;林志民;冯新民;姜正伟;朱学双
受保护的技术使用者：冯梁苌
技术研发日：2018.12.26
技术公布日：2019.05.21