本实用新型涉及发动机零配件技术领域，尤其涉及一种便于安装活塞销的活塞。
背景技术：
汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转。
活塞主要可以分为三大部分：活塞顶、活塞头和活塞裙。活塞顶是燃烧室的组成部分。由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头，其作用是承受气体压力，防止漏气，并将热量通过活塞环传给汽缸壁。活塞头切有若干环槽，用以安置活塞环。活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙，其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此活塞裙的膨胀量大于其他各处。
但是，现有的活塞存在以下缺陷：将活塞销安装在活塞上时，由于活塞销和销孔的大小比较接近，安装时比较困难。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于安装活塞销的活塞，销孔的外缘上设置有倒角，使得销孔的开口更大，便于活塞销的安装。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
一种便于安装活塞销的活塞，包括：一体成型的活塞头和活塞裙；所述活塞头上环设有若干上下并列排布的环槽；至少一条所述环槽上设置有若干回流孔；所述活塞裙上设置有销孔，所述销孔的外侧边缘向内凹陷形成有倒角，所述倒角的数量为两个，两个所述倒角对称而设。
进一步地，所述销孔为圆形销孔，两个所述倒角分别设置于所述销孔的上侧和下侧。
进一步地，所述活塞裙上设置有缺口，所述缺口设置在所述销孔的下方。
进一步地，所述缺口与所述销孔上下正相对的位置向下凹陷。
进一步地，所述活塞头的顶部由边缘往中央逐渐隆起形成凸头。
进一步地，所述环槽的数量为两条。
进一步地，两条所述环槽的宽度和深度均相等。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型所提供的便于安装活塞销的活塞，销孔的外缘向内凹陷设置有倒角，使得销孔的开口更大，便于活塞销的安装。
附图说明
图1为本实用新型实施例所提供的便于安装活塞销的活塞的示意图；
图2为本实用新型实施例所提供的便于安装活塞销的活塞的又一示意图。
图中：10、活塞头；11、凸头；12、环槽；13、回流孔；20、活塞裙；21、销孔；22、倒角；23、缺口。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1-2所示，一种便于安装活塞销的活塞，包括：一体成型的活塞头10和活塞裙20；活塞头10上环设有若干上下并列排布的环槽12；至少一条环槽12上设置有若干回流孔13；活塞裙20上设置有销孔21，销孔21的外侧边缘向内凹陷形成有倒角22，倒角22的数量为两个，两个倒角22对称而设。
作为优选的实施方式，销孔21为圆形销孔21，两个倒角22分别设置于销孔21的上侧和下侧。销孔21设置为圆形，加工简单方便，也便于活塞销的安装，连接稳定性好。
作为优选的实施方式，活塞裙20上设置有缺口23，缺口23设置在销孔21的下方。缺口23减轻了活塞的重量，节省耗材，也降低了活塞与缸体之间的摩擦。
作为优选的实施方式，缺口23与销孔21上下正相对的位置向下凹陷。
作为优选的实施方式，活塞头10的顶部由边缘往中央逐渐隆起形成凸头11。活塞顶是燃烧室的组成部分，顶部采取凸头11设计，使燃烧室结构紧凑，可增加活塞的压缩比，提高压缩比可使气缸压力与温度相对地提高，混合气中的机油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，释放出最大的爆发能量。
作为优选的实施方式，环槽12的数量为两条，两条环槽12的宽度和深度均相等。环槽12的数量、宽度和深度的设置方式不限于上述方式，具体的设计根据实际需求进行调整。
本实用新型实施例所提供的便于安装活塞销的活塞，销孔21的外缘向内凹陷设置有倒角22，使得销孔21的开口更大，便于活塞销的安装；此外，倒角22的数量为两个，两个倒角22对称而设，进一步利于活塞销的安装。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。