一种汽车尾气消音净化排水装置的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气消音器技术领域，具体为一种汽车尾气消音净化排水装置。

背景技术：

汽车消音管是汽车上不可或缺的配件，其多是安装在排除汽车尾气装置的末端，通常情况下，汽车尾气中主要含有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，汽车排出过多的固体悬浮颗粒会使空气产生雾霾，一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物硫氧化合物等与空气中的水结合会形成酸雨，严重影响动植物的生长，侵蚀各种建筑物。

目前市场上现有的汽车消音管不能够滤除尾气中的悬浮颗粒，使得尾气中的悬浮颗粒附着在消音管的内壁和消音配件上，堵塞进出气孔和消音配件上的通气孔，缩短了汽车消音管的寿命，同时高温高压的汽车尾气经过消音减压降温后大量的水蒸气会凝结成水，特别是冬天，几乎所有的燃油发动机排气末端都会有水流出，这种尾气凝结的水是酸性的，容易腐蚀消音管，因此，急需设计一种即能够过滤并收集汽车尾气中悬浮颗粒，又能够集中处理尾气凝结水的装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车尾气消音净化排水装置，具备过滤并收集汽车尾气中悬浮颗粒，集中处理尾气凝结水等优点，解决了现有的汽车消音管不能够滤除尾气中的悬浮颗粒，使得尾气中的悬浮颗粒附着在消音管的内壁和消音配件上，堵塞进出气孔和消音配件上的通气孔，缩短了汽车消音管的寿命，同时高温高压的汽车尾气经过消音减压降温后大量的水蒸气会凝结成水，特别是冬天，几乎所有的燃油发动机排气末端都会有水流出，这种尾气凝结的水是酸性的，容易腐蚀消音管的问题。

(二)技术方案

为实现上述过滤并收集汽车尾气中悬浮颗粒，集中处理尾气凝结水目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气消音净化排水装置，包括消音管主体，所述消音管主体内腔的表面固定安装有钢丝棉，所述消音管主体左端的中部固定连通有进气管，所述进气管的右端延伸至消音管主体的内腔并固定连通有第一消音管，所述消音管主体的内腔固定安装有位于第一消音管右侧的第一转轴，所述第一转轴的外部活动套接有第一旋转叶，所述消音管主体内腔的底面固定连通有位于第一旋转叶正下方的第一漏管，所述第一漏管的底端活动套接有第一集尘罐，所述消音管主体的内腔固定安装有位于第一旋转叶右侧的粗孔滤网，所述粗孔滤网的右侧面固定安装有第一挡板，所述第一挡板的中部固定连通有通气管，所述通气管的右端固定连通有第二消音管，所述消音管主体的内腔固定安装有位于第二消音管右侧的第二转轴，所述第二转轴的外部固定套接有第二旋转叶，所述消音管主体内腔的底面固定连通有第二漏管，所述第二漏管的底端活动套接有第二集尘罐，所述消音管主体的内腔固定安装有活性炭滤芯，所述活性炭滤芯的右侧面固定安装有第二挡板，所述第二挡板的右侧面固定安装有三元催化器，所述三元催化器为市场上现有的设备，所述三元催化器的右侧面固定安装有第三挡板，所述消音管主体内腔的底面固定连通有集水罐，所述第三挡板的右侧面固定安装有第三旋转叶，所述消音管主体右端的中部固定连通有出气管，所述出气管的左端延伸至消音管主体的内腔并固定连通有第三消音管。

优选的，所述第一旋转叶的数量为两个，且两个第一旋转叶的叶片距离粗孔滤网左侧面最近的距离为0.1厘米。

优选的，所述第二挡板和第三挡板的表面开设有透气孔，且第一消音管、第二消音管和第三消音管的外部开设有导流孔。

优选的，所述第一漏管和第二漏管的左右两边均固定安装有挂钩，且所述第一集尘罐和第二集尘罐的左右两边均固定安装有与挂钩相适配的锁扣。

优选的，所述第三挡板右侧面的中部固定安装有套管，且套管的右端固定套接有轴承杆，且轴承杆与第三旋转叶活动套接。

优选的，所述集水罐的底端固定套接有出水管，且出水管的正面固定安装有水阀。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车尾气消音净化排水装置，具备以下有益效果：

1、该汽车尾气消音净化排水装置，通过高温高压的汽车尾气吹动第一旋转叶旋转，使得第一旋转叶的叶片持续从粗孔滤网的左侧面刮过并除去附着在粗孔滤网左侧面的悬浮颗粒，从而收集较大的悬浮颗粒并集中放置在第一集尘罐的内部，配合通气管、第二消音管、第二旋转叶、第二集尘罐和活性炭滤芯，进一步过滤并收集汽车尾气中的悬浮颗粒，保证了粗孔滤网和活性炭滤芯内部空隙的畅通，增加了该消音装置的消音效果，延长了该消音装置的使用寿命，提高了该消音装置的实用性。

2、该汽车尾气消音净化排水装置，通过钢丝棉、第一消音管、第一旋转叶、粗孔滤网、第二消音管、第二旋转叶、活性炭滤芯和三元催化器的导热吸热作用降低了汽车尾气的温度，使得汽车尾气中大量的水蒸气凝结为液态水，配合集水罐，使得凝结的液态水集中流进集水罐，同时汽车尾气经过三元催化器的催化氧化，使得汽车尾气中的污染气体转换成无污染的气体，保护了该消音装置内的各种原件，延长了该消音装置的使用寿命，减少了汽车尾气对环境的污染，提高了该消音装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构剖面示意图。

图中：1消音管主体、2钢丝棉、3进气管、4第一消音管、5第一转轴、6第一旋转叶、7第一漏管、8第一集尘罐、9粗孔滤网、10第一挡板、11通气管、12第二消音管、13第二转轴、14第二旋转叶、15第二漏管、16第二集尘罐、17活性炭滤芯、18第二挡板、19三元催化器、20第三挡板、21集水罐、22第三旋转叶、23出气管、24第三消音管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车尾气消音净化排水装置，包括消音管主体1，消音管主体1内腔的表面固定安装有钢丝棉2，消音管主体1左端的中部固定连通有进气管3，进气管3的右端延伸至消音管主体1的内腔并固定连通有第一消音管4，消音管主体1的内腔固定安装有位于第一消音管4右侧的第一转轴5，第一转轴5的外部活动套接有第一旋转叶6，第一旋转叶6的数量为两个，且两个第一旋转叶6的叶片距离粗孔滤网9左侧面最近的距离为0.1厘米，利用气流推动第一旋转叶6旋转，使得第一旋转叶6的叶片能够刮去附着在粗孔滤网9左侧面的固体颗粒，避免了粗孔滤网9左侧面附着太多固体颗粒而被堵塞的问题，延长了该汽车尾气消音净化排水装置的使用寿命，提高了该汽车尾气消音净化排水装置的实用性，消音管主体1内腔的底面固定连通有位于第一旋转叶6正下方的第一漏管7，第一漏管7的底端活动套接有第一集尘罐8，消音管主体1的内腔固定安装有位于第一旋转叶6右侧的粗孔滤网9，粗孔滤网9的右侧面固定安装有第一挡板10，第一挡板10的中部固定连通有通气管11，通气管11的右端固定连通有第二消音管12，消音管主体1的内腔固定安装有位于第二消音管12右侧的第二转轴13，第二转轴13的外部固定套接有第二旋转叶14，消音管主体1内腔的底面固定连通有第二漏管15，第二漏管15的底端活动套接有第二集尘罐16，第一漏管7和第二漏管15的左右两边均固定安装有挂钩，且第一集尘罐8和第二集尘罐16的左右两边均固定安装有与挂钩相适配的锁扣，利用挂钩和锁扣的配合，使得车主可以自行清理第一集尘罐8和第二集尘罐16内的固体颗粒，减少了车主的经济负担，提高了该汽车尾气消音净化排水装置的实用性，消音管主体1的内腔固定安装有活性炭滤芯17，活性炭滤芯17的右侧面固定安装有第二挡板18，第二挡板18的右侧面固定安装有三元催化器19，三元催化器19的右侧面固定安装有第三挡板20，消音管主体1内腔的底面固定连通有集水罐21，集水罐21的底端固定套接有出水管，且出水管的正面固定安装有水阀，利用集水罐21，使得该汽车尾气消音净化排水装置内冷凝液化的水集中流进集水罐21，配合水阀，使得车主能够自行维护该汽车尾气消音净化排水装置，减少了车主的经济负担，延长了该汽车尾气消音净化排水装置的使用寿命，提高了该汽车尾气消音净化排水装置的实用性第三挡板20的右侧面固定安装有第三旋转叶22，第三挡板20右侧面的中部固定安装有套管，且套管的右端固定套接有轴承杆，且轴承杆与第三旋转叶22活动套接，利用套管、轴承杆和第三旋转叶22的配合，使得第三旋转叶22能够在汽车尾气气流中转动，从而打乱了气流的流动方向，降低了尾气流动产生的噪音，提高了该汽车尾气消音净化排水装置的实用性，消音管主体1右端的中部固定连通有出气管23，出气管23的左端延伸至消音管主体1的内腔并固定连通有第三消音管24，第二挡板18和第三挡板20的表面开设有透气孔，且第一消音管4、第二消音管12和第三消音管24的外部开设有导流孔，利用导流孔，减少了汽车尾气的流动速度，同时打乱了汽车尾气的流动方向，从而降低了因为汽车尾气流动过快而产生的噪音，减少了噪音污染，提高了该汽车尾气消音净化排水装置的实用性。

工作时，首先汽车尾气依次通过进气管3和第一消音管4进入消音管主体1的内腔并吹动第一旋转叶6旋转，接着汽车尾气通过粗孔滤网9并滤除汽车尾气中较大的悬浮颗粒，然后汽车尾气通过第一挡板10、通气管11和第二消音管12并吹动第二旋转叶14旋转，之后汽车尾气穿过活性炭滤芯17并滤除汽车尾气中所有的悬浮颗粒，接着汽车尾气穿过第二挡板18、三元催化器19除去汽车尾气中的污染气体，然后通过第三挡板20上开设的透气孔并吹动第三旋转叶22旋转，最后通过第三消音管24和出气管23排出汽车尾气，当该消音装置使用一段时间之后，附着在粗孔滤网9和活性炭滤芯17左侧面的悬浮颗粒在第一旋转叶6和第二旋转叶14的持续转动下被刮去并被收集在第一集尘罐8和第二集尘罐16内部，凝结的液态水流入集水罐21的内部，然后拆卸下第一集尘罐8和第二集尘罐16将悬浮颗粒除去，接着打开漏水阀，将集水罐21内的液态水放出，之后将第一集尘罐8和第二集尘罐16重新活动套接在第一漏管7和第二漏管15的底端，最后关闭漏水阀，即可。

综上所述，该汽车尾气消音净化排水装置，通过高温高压的汽车尾气吹动第一旋转叶旋转，使得第一旋转叶的叶片持续从粗孔滤网的左侧面刮过并除去附着在粗孔滤网左侧面的悬浮颗粒，从而收集较大的悬浮颗粒并集中放置在第一集尘罐的内部，配合通气管、第二消音管、第二旋转叶、第二集尘罐和活性炭滤芯，进一步过滤并收集汽车尾气中的悬浮颗粒，保证了粗孔滤网和活性炭滤芯内部空隙的畅通，增加了该消音装置的消音效果，延长了该消音装置的使用寿命，提高了该消音装置的实用性；通过钢丝棉、第一消音管、第一旋转叶、粗孔滤网、第二消音管、第二旋转叶、活性炭滤芯和三元催化器的导热吸热作用降低了汽车尾气的温度，使得汽车尾气中大量的水蒸气凝结为液态水，配合集水罐，使得凝结的液态水集中流进集水罐，同时汽车尾气经过三元催化器的催化氧化，使得汽车尾气中的污染气体转换成无污染的气体，保护了该消音装置内的各种原件，延长了该消音装置的使用寿命，减少了汽车尾气对环境的污染，提高了该消音装置的实用性；解决了现有的汽车消音管不能够滤除尾气中的悬浮颗粒，使得尾气中的悬浮颗粒附着在消音管的内壁和消音配件上，堵塞进出气孔和消音配件上的通气孔，缩短了汽车消音管的寿命，同时高温高压的汽车尾气经过消音减压降温后大量的水蒸气会凝结成水，特别是冬天，几乎所有的燃油发动机排气末端都会有水流出，这种尾气凝结的水是酸性的，容易腐蚀消音管的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。