小型便携式增程发动机及其集成控制器与散热结构的制作方法

本实用新型涉及增程发动机技术领域。

本实用新型还涉及增程发动机控制器技术领域。

本实用新型还涉及增程发动机控制器散热技术领域。

背景技术：

目前，增程式电动汽车还没有人给出一个权威的定义，通用汽车公司的E.D.Tate等人给出的定义是：整车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电电池无法满足续航里程要求时，打开车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程。

增程式电动车的本质是属于纯电动汽车，只是在电动车上安装了一个汽油发电机，即车辆的所有机械能是由驱动电机产生，增程器(汽油机)只管发电，但产生的能量有三种传输方式：1、只由动力电池驱动电机；2、増程器同时给驱动电机和电池供电；3、増程器单独给电机供电。

因此现有的增程发动机的控制器主体、控制线路相较于传统的发动机更为庞大，而现有的增程发动机的控制线路、控制器主体为散布式的，在安装以及日常维护、维修时难度较大，这影响了增程式发动机的生产、维护成本。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种能够降低增程发动机生产、维护成本的小型便携式增程发动机及其集成控制器与散热结构。

基础方案：一种散热结构，包括与增程发动机固定的壳体，壳体左侧壁开有连通至增程发动机风扇的开口，壳体右侧壁设有与开口配合的挡板，壳体上侧壁设有气流通道。

本实用新型的优点在于：

将壳体开放的一侧扣在增程发动机上进行固定，壳体内壁用于固定控制器、线路等，方便将增程发动机上的控制器、线路集中在一处，这样在安装、拆卸以及维护的时候，操作人员能够非常方便快捷的进行操作，而不用像现有技术中一样多次调整增程发动机方位，同时还能够便于对控制器、线路进行集中散热，本实用新型中特地设置了开口，开口的设置方便增程发动机上的线路进入到壳体中或者壳体中的线路穿出壳体进入到增程发动机的各部位，开口朝向增程发动机的风扇，在控制器工作时，增程发动机风扇转动，能够顺带通过开口进入壳体内，经过壳体右侧壁的挡板阻挡而反向流动，对控制器、线路所在部分进行散热，最终从气流通道离开壳体内，保证控制器、线路等的稳定运行，也大大延长了控制器的使用寿命，降低了故障率，也能够降低增程发动机的生产、维护成本。

进一步，壳体内壁或外壁设有散热器。通过设置散热器来增强对控制器部分的散热，大大提高了散热效率和效果。

进一步，壳体右侧壁开有缺口。缺口的设置不仅利于实现集成控制器的散热，也方便增程发动机中的较粗的电源线等伸出、固定，同时也能够方便为增程发动机机油尺的安装让位，避免发生干涉。

进一步，还包括设置在壳体与增程发动机之间的防震隔热垫。通过设置防震隔热垫，能够降低增程发动机产生的热量向壳体、控制器部分进行传导，进而对控制器、壳体散热起到帮助作用，同时还能够减缓增程发动机运行过程中产生的振动，避免其对壳体内的控制器、连接部件等产生稳定性影响。

进一步，壳体上侧壁弯折形成U形连接板，U形连接板开有用于与增程发动机连接的连接孔。U形结构的开口结构稳定而且方便加工，而且该结构的设计巧妙，能够避免安装维修过程中产生的各种操作、连接干涉，此外通过连接孔实现U形连接板乃至整个壳体与增程发动机之间的连接固定，大大简化了结构，使得本实用新型的结构整体性更高，实用便捷。

进一步，壳体下侧壁一顶角处开有透水孔。及时将壳体内的水滴等排出，防止壳体内产生积水。

本实用新型还公开了一种集成控制器，包括位于壳体中的控制器主体以及与控制器主体电连接的整流模块、线路。

通过将本实用新型的散热结构与控制器主体、整流模块以及线路部分的有机结合，整流模块的设置也方便对经过控制器的电流信号进行调整，操作人员在安装、拆卸以及维护的时候，能够非常方便快捷的进行操作，同时还能够便于对控制器、线路进行集中散热，保证控制器、线路等的稳定运行，也大大延长了控制器部分的使用寿命，降低了故障率，也能够降低增程发动机生产、维护成本，一举多得。

进一步，整流模块为整流桥。整流桥具有体积小,使用方便等特点。

进一步，还包括位于U形连接板处的接线板。方便实现增程发动机其他线路与控制器进行连接。

本实用新型还公开了一种小型便携式增程发动机，包括一种集成控制器，还包括发动机主体，发动机主体上设有与壳体固定的连接臂。

通过设置连接臂实现对集成控制器的安装固定，使得本实用新型中小型便携式增程发动机控制器集成度高，发动机整体结构更加紧凑，安装维护更加方便快捷，故障率也大大降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1中壳体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：壳体10、散热器11、U形连接板12、发动机主体13、缺口14、立板散热器15、开口16、接线板17。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

基本如附图1所示：一种小型便携式增程发动机，包括一种集成控制器，还包括发动机主体13。

集成控制器包括散热结构，还包括控制器主体以及与控制器主体电连接的整流模块、线路，整流模块为整流桥；如图2所示，散热结构包括与增程发动机固定的壳体10，壳体10左侧壁开有连通至增程发动机风扇的开口16，壳体右侧壁设有与开口配合的挡板，壳体10上侧壁设有气流通道。

壳体10上侧壁弯折形成U形连接板12，发动机主体上设有与壳体固定的连接臂，U形连接板12开有用于与连接臂连接的连接孔，壳体10下侧壁一顶角处开有透水孔。及时将壳体10内的水滴等排出，防止壳体10内产生积水；U形连接板12旁设有接线板17，方便实现增程发动机其他线路与控制器进行连接，U形结构的开口16结构稳定而且方便加工，而且该结构的设计巧妙，能够避免安装维修过程中产生的各种操作、连接干涉，此外通过连接孔实现U形连接板12乃至整个壳体10与增程发动机之间的连接固定，大大简化了结构，使得本实用新型的结构整体性更高，实用便捷。

将壳体10开放的一侧扣在增程发动机上进行固定，壳体10内壁用于固定控制器、线路等，方便将增程发动机上的控制器、线路集中在一处，这样在安装、拆卸以及维护的时候，操作人员能够非常方便快捷的进行操作，而不用像现有技术中一样多次调整增程发动机方位，同时还能够便于对控制器、线路进行集中散热，本实用新型中特地设置了开口16，开口16的设置方便增程发动机上的线路进入到壳体10中或者壳体10中的线路穿出壳体10进入到增程发动机的各部位，开口16朝向增程发动机的风扇，在控制器工作时，增程发动机风扇转动，能够顺带通过开口16进入壳体10内，经过壳体10右侧壁的阻挡而反向流动，对控制器、线路所在部分进行散热，最终从气流通道离开壳体10内，保证控制器、线路等的稳定运行，也大大延长了控制器部分的使用寿命，降低了故障率，也能够降低增程发动机生产、维护成本。

壳体10内壁设有散热器11，散热器11为散热板，该散热板上包括底板以及若干垂直设置在底板上翅片，翅片与底板一体成型；通过设置散热器11来增强对控制器部分尤其是整流桥的散热，大大提高了散热效率和效果，无需额外设置能源供给，因而还能节约大量能源。

壳体10右侧壁开有缺口14，缺口14的设置不仅利于实现集成控制器的散热，也方便增程发动机中的较粗的电源线等伸出、固定，同时也能够为增程发动机机油尺的安装让位，避免发生干涉。散热结构还包括设置在壳体10与增程发动机之间的防震隔热垫。通过设置防震隔热垫，能够降低增程发动机产生的热量向壳体10、控制器部分进行传导，进而对控制器、壳体10散热起到帮助作用，同时还能够减缓增程发动机运行过程中产生的振动，避免其对壳体10内的控制器、连接部件等产生稳定性影响。

实施例2：

如图3所示，与实施例1的区别仅在于：将壳体10内壁上的散热器11更换为立板散热器15。通过设置立板散热器15来增强对控制器部分的散热，大大提高了散热效率和效果，因立板散热器15内部增加对流板，辐射加对流的散热方式可在较短时间内达到较好的散热效果，并能节约大量能源，还包括设置在壳体10与增程发动机之间的防震隔热垫。通过设置防震隔热垫，能够降低增程发动机产生的热量向壳体10、控制器部分进行传导，进而对控制器、壳体10散热起到帮助作用。

实施例3：

与实施例1的区别仅在于：壳体10右侧壁的缺口14取消。

实施例4：

与实施例2的区别仅在于：壳体10右侧壁的缺口14取消。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。