一种应用于柴油机的可变喷油提前角的喷油泵的制作方法

本实用新型涉及的是一种柴油机，具体地说是柴油机的喷油泵。

背景技术：

喷油泵又称高压油泵，是燃油系统中最重要的一个部件。而想让爆发压力发生在上止点后的最佳角度，喷油泵就必须在活塞到达上止点前的喷油提前角时向气缸内喷射燃油。喷油提前角是由柴油机的转速、燃油的种类、喷射系统及燃烧室的结构等多种因素决定的，喷油提前角的大小对柴油机的实际工作状态影响极大。

在其他因素确定以后，柴油机的转速与喷油提前角密切相关，即转速大时，供油量增多，喷油提前角也要相应增大，转速减小时供油量减少，喷油提前角也相应减小。而且喷油提前角的改变对排放指标、噪声问题、柴油机整体性能等问题都有很大的影响，由此可见，喷油提前角应当随转速的变化而变化，使柴油机在任何转速下都能获得一个最佳喷油提前角。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供能使柴油机喷油提前角随柴油机转速的改变而变化，使柴油机在各种工况下都保持最佳喷油提前角的一种应用于柴油机的可变喷油提前角的喷油泵。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型一种应用于柴油机的可变喷油提前角的喷油泵，其特征是：包括泵座、柱塞、柱塞偶件、滚轮、喷油提前角调节滚轮、凸轮，柱塞偶件设置在泵座里，柱塞安装在柱塞偶件里，泵座内部设置凸起，柱塞偶件位于凸起之上，柱塞下部分安装弹簧下承盘和油量调节齿圈，弹簧下承盘与凸起之间安装弹簧，油量调节齿圈与油量调节大齿轮啮合，油量调节大齿轮与油量调节小齿轮同轴，油量调节小齿轮与调节齿杆啮合，柱塞的下端部安装滚轮，调节齿杆的端部安装喷油提前角调节滚轮，喷油提前角调节滚轮分别与其上方的滚轮以及其下方的凸轮相接触，泵座里设置油道，柱塞偶件上设置进油孔和回油孔。

本实用新型还可以包括：

1、柱塞上部分向下运动的极限位置受凸起约束。

2、柱塞转动从而带动油量调节齿圈转动，油量调节大齿轮在油量调节齿圈的带动下转动从而带动油量调节小齿轮转动，调节齿杆在油量调节小齿轮的带动下使喷油提前角调节滚轮向左或右移动。

3、发动机转速降低或负荷减小时，柱塞转动依次带动油量调节齿圈、油量调节大齿轮、油量调节小齿轮、调节齿杆动作，使得喷油提前角调节滚轮向左运动，从而柱塞压缩行程增大，喷油提前角减小；发动机转速增加或负荷增大时，柱塞转动依次带动油量调节齿圈、油量调节大齿轮、油量调节小齿轮、调节齿杆动作，使得喷油提前角调节滚轮向右运动，从而柱塞压缩行程减小，喷油提前角增大。

本实用新型的优势在于：

1.本实用新型通过在凸轮与滚轮之间增加一个简单的喷油提前角控制滚轮，来实现喷油泵喷油提前角的改变，结构简单，更换方便，与直接控制针阀偶件来改变喷油提前角的装置相比，更容易增长针阀偶件的使用寿命，节约成本。

2.本实用新型装置通过简单的齿轮机构连接，使油量调节控制与喷油提前角控制同时发生。

3.本实用新型装置中喷油提前角调节滚轮5的型线要求不大，只是一个简单的圆形的滚轮，且直径大小可根据柴油机的喷油要求以及安装进行调整，制作简单，更换方便。

4.本实用新型装置中，针对不同柴油机柱塞油量调节时转动方向和转动角度不同的问题，只需要对齿轮13、11以及10进行不同的齿轮组合进行解决，简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为喷油提前角调节滚轮向左运动的示意图；

图3为喷油提前角调节滚轮向右运动的示意图；

图4为控制喷油提前角变化的控制图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：

结合图1-4，本实用新型一种应用于柴油机的可变喷油提前角的喷油泵，主要包括柱塞偶件1、回油孔2、泵座3、油量调节齿圈4、滚轮5、滚轮轴6、喷油提前角调节滚轮7、凸轮8、凸轮轴9、调节齿杆10、油量调节小齿轮11、油量调节齿轮轴12、油量调节大齿轮13、弹簧下承盘14、弹簧15、油道16、进油孔17、柱塞18、出油口19。

滚轮5与凸轮8之间设有喷油提前角调节滚轮7，柴油机转速增加时，调节尺杆10向右运动，使喷油提前角调节滚轮7向右运动，实现喷油开始时间提前，也就实现喷油提前角增大；当柴油机转速降低或负荷减小时，调节尺杆10带动调节滚轮7的向左运动，使喷油提前角减小。

调节齿杆10的左右运动由油量调节小齿轮11带动。

当柴油机的转速或负荷变化时，柴油机喷油量也相应的变化，喷油器油量的控制主要由柱塞18的转动实现，柱塞18的转动带动油量调节齿圈4转动，调节齿圈4的转动带动油量调节大齿轮13转动，油量调节大齿轮13通过齿轮轴12与油量调节小齿轮11连接。当转速变化或负荷变化时，喷油量变化，油量调节齿圈4转动并通过喷油提前角连接传动装置带动喷油提前角调节装置动作，实现油量调节的同时，调节喷油提前角的大小。

柴油机中柱塞18的压缩燃油行程由凸轮8控制，柱塞的回复运动由弹簧15控制。

喷油提前角调节滚轮7为简单的圆形的滚轮。

喷油提前角随转速的变化量，由仿真软件仿真优化得出最佳调整值，调节量由齿轮不同的传动比实现。不同型号的柴油机喷油提前角调节不同，也由不同的喷油提前角连接传动装置实现。

如图1所示，柴油机工作喷油时，燃油经油道16进入进油孔17，经柱塞18压缩增压进入出油口19完成喷油过程；喷油结束时，高压燃油经回油孔2泄压流回油道16；燃油的压缩增压行程由凸轮8的旋转带动柱塞18向上运动完成，喷油泵的泄油过程是由弹簧15带动柱塞18的回复运动实现的。当柴油机速度变化时，油泵会通过控制柱塞18产生相应转动，使供油量发生变化，油量调节变化时油量调节齿圈4随柱塞转动而发生顺时针或逆时针转动，油量调节齿圈4带动油量调节大齿轮13动作，经油量调节齿轮轴12连接的油量调节小齿轮11就会旋转，与油量调节小齿轮11接触的调节尺杆10就会带动油量调节滚轮7左右运动，使喷油时刻相应变化，即喷油提前角改变。

如图2所示，工况A时，即当柴油机转速降低或负荷减小时，柱塞18旋转使供油量相应减小，柱塞转动带动相应的传动各齿轮13、11动作，带动调节尺杆10向左运动，如图2中20所示，柱塞压缩行程变大，喷油泵的喷油时刻延迟，喷油提前角减小；

如图3所示，工况B时，即当柴油机转速增加或负荷增大时，柱塞转动使供油量相应增加，带动喷油提前角调节滚轮7向右运动，如图2中21所示，柱塞压缩行程变小，喷油泵的喷油时刻提前，相应的喷油提前角增大。

本实用新型装置随转速变化时，油量和喷油提前角的同时相应变化，能有效的提高喷油效率，能有效的改善柴油机排放、噪声问题以及柴油机整体性能。