一种散热效果好的执行器涡轮的制作方法

本实用新型涉及涡轮技术领域，尤其涉及一种散热效果好的执行器涡轮。

背景技术：

在内燃机的增压系统中，具备增压机，该增压机将设在内燃机的进气流路中的压缩机叶轮与设在排气流路中的涡轮叶轮以旋转轴予以连结。增压系统中，通过使内燃机的排气作用于涡轮叶轮，从而将排气能量的一部分转换成旋转轴的轴输出，通过该轴输出来驱动压缩机叶轮旋转，以对内燃机的进气进行增压。涡轮是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一，不过，现有的涡轮在使用时，仍然存在一定的弊端，例如，执行器涡轮的散热效果不佳，从而降低了涡轮的使用寿命，并且在发动机低速时，不能很好的提高涡轮转速以增加增压压力，在实际的使用过程中造成了一定的不良影响，因此，我们提出了一种散热效果好的执行器涡轮。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散热效果好的执行器涡轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种散热效果好的执行器涡轮，包括涡轮外壳和液压缸，所述液压缸固定连接在涡轮外壳的一侧外壁，所述液压缸的上方设有废气进气管，且废气进气管与涡轮外壳固定连接，所述液压缸的上表面活动连接有电动推杆，所述电动推杆的上端固定连接有推板，所述推板外表面活动连接有套板，且套板固定连接在废气进气管的底部内壁，所述涡轮外壳的前侧外壁转动连接有执行器驱动轴，所述涡轮外壳的后侧内壁固定连接有散热风扇，所述执行器驱动轴靠近散热风扇的一端转动连接有涡轮轴套，所述散热风扇靠近执行器驱动轴的一侧外壁固定连接有散热铝片，所述散热铝片远离散热风扇的一侧外壁固定连接有散热石墨片，所述散热石墨片远离散热铝片的一侧外壁固定连接有半导体制冷片，所述半导体制冷片远离散热石墨片的一侧外壁固定连接有导冷片，所述导冷片远离半导体制冷片的一侧外壁固定连接有导冷风扇。

优选的，所述涡轮外壳的后侧外壁开设有散热孔，且散热孔的数量为若干个。

优选的，所述执行器驱动轴的外表面均匀固定连接有若干个涡轮叶片。

优选的，所述液压缸的下表面固定连接有电源，且液压缸、半导体制冷片、导冷风扇和散热风扇的输入端均与电源的输出端通过电性连接。

优选的，所述废气进气管靠近推板的一侧外壁开设有废气进口，且废气进口的形状呈圆形。

优选的，所述涡轮外壳的内部设有增压腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置液压缸、电动推杆、推板和套板，可以缩小了废气进气管的进气口面积，从而改变增压腔的面径比值，使得发动机低速时，涡轮转速得到提高，进而大大增加增压的压力；

2、本实用新型中，通过设置散热风扇、散热铝片、散热石墨片、半导体制冷片、导冷片和导冷风扇，可以对执行器涡轮进行很好的冷却和散热，进而大大延长涡轮的使用寿命；

综上，本实用新型中的执行器涡轮具有很好的冷却和散热功能，大大延长涡轮的使用寿命，并且可以缩小废气进气管的进气口面积，改变增压腔的面径比值，使得发动机低速时，涡轮转速得到提高，大大增加增压的压力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种散热效果好的执行器涡轮的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种散热效果好的执行器涡轮的局部视图。

图中：1涡轮外壳、2废气进气管、3液压缸、4电动推杆、5推板、6套板、7执行器驱动轴、8涡轮轴套、9散热风扇、10散热铝片、11散热石墨片、12半导体制冷片、13导冷片、14导冷风扇、15散热孔、16涡轮叶片、17电源、18废气进口、19增压腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种散热效果好的执行器涡轮，包括涡轮外壳1和液压缸3，液压缸3固定连接在涡轮外壳1的一侧外壁，液压缸3的上方设有废气进气管2，且废气进气管2与涡轮外壳1固定连接，液压缸3的上表面活动连接有电动推杆4，电动推杆4的上端固定连接有推板5，推板5外表面活动连接有套板6，且套板6固定连接在废气进气管2的底部内壁，涡轮外壳1的前侧外壁转动连接有执行器驱动轴7，涡轮外壳1的后侧内壁固定连接有散热风扇9，执行器驱动轴7靠近散热风扇9的一端转动连接有涡轮轴套8，散热风扇9靠近执行器驱动轴7的一侧外壁固定连接有散热铝片10，散热铝片10远离散热风扇9的一侧外壁固定连接有散热石墨片11，散热石墨片11远离散热铝片10的一侧外壁固定连接有半导体制冷片12，半导体制冷片12远离散热石墨片11的一侧外壁固定连接有导冷片13，导冷片13远离半导体制冷片12的一侧外壁固定连接有导冷风扇14。

涡轮外壳1的后侧外壁开设有散热孔15，且散热孔15的数量为若干个，执行器驱动轴7的外表面均匀固定连接有若干个涡轮叶片16，液压缸3的下表面固定连接有电源17，且液压缸3、半导体制冷片12、导冷风扇14和散热风扇9的输入端均与电源17的输出端通过电性连接，废气进气管2靠近推板5的一侧外壁开设有废气进口18，且废气进口18的形状呈圆形，涡轮外壳1的内部设有增压腔19。

工作原理：在使用时，当发动机低速时，开启液压缸3，让电动推杆4带动推板5向上运动，进而可以减小废气进气管2的进气口面积，从而改变增压腔的面径比值，涡轮转速得到提高，进而大大增加增压的压力，并且需要对涡轮叶片16散热时，可以开启半导体制冷片12、导冷风扇14和散热风扇9，让半导体制冷片12朝向导冷风扇14的一侧产出的冷气，并通过导冷片13和导冷风扇14对涡轮叶片16进行冷风制冷降温，同时半导体制冷片12朝向散热风扇9的一侧会发热，散热风扇9会将热量通过散热石墨片11、散热铝片10的传导，最后由散热孔15散出涡轮外壳1外，本实用新型中的执行器涡轮具有很好的冷却和散热功能，大大延长涡轮的使用寿命，并且可以缩小废气进气管的进气口面积，改变增压腔的面径比值，使得发动机低速时，涡轮转速得到提高，大大增加增压的压力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。