碳罐控制阀管的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，特别是一种碳罐控制阀管。

背景技术：

在发动机燃油系统中，由于燃油的挥发性，且燃油蒸气会对大气造成污染，碳罐里的燃油蒸气经碳罐控制阀部件在不同支路进入发动机燃烧，发动机低负荷时，进气歧管压力较低，燃油蒸气通过负压脱附直接进入进气歧管燃烧，发动机高负荷运转时，燃油蒸气经正压脱附到进气管，然后进入发动机燃烧，防止燃油蒸气泄露。

因而，需要确保碳罐控制阀和进气歧管之间管路连接的可靠性，确保燃油蒸气经过碳罐控制阀进入进气歧管时不泄露。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的现有发动机燃油系统中，由于燃油的挥发性，且燃油蒸气会对大气造成污染，需要确保碳罐控制阀和进气歧管之间管路连接的可靠性，确保燃油蒸气经过碳罐控制阀进入进气歧管时不泄露的问题，提供一种碳罐控制阀管。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种碳罐控制阀管，包括管体，所述管体的两端分别连接快插接头，每个所述快插接头包括插拔接口和至少一个气密密封圈，一个所述快插接头用于可拆卸连接于碳罐控制阀，另一个所述快插接头用于可拆卸连接于进气歧管。

采用本实用新型所述的一种碳罐控制阀管，连通碳罐控制阀和进气歧管，碳罐中的燃油蒸气通过碳罐控制阀进入管体，从而进入进气歧管，再进入气缸进行燃烧，发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)控制碳罐控制阀是否打开，管体两端的快插接头方便装配与维修，且有优良的密封性，使得燃油蒸气挥发带来的污染大大的减小，该碳罐控制阀管功能全面，结构简单，易于开发生产。

优选地，所述管体为多层尼龙管，具有更好的防渗透功能和良好的稳定性。

优选地，所述多层尼龙管为五层尼龙管。

优选地，其中一个所述快插接头内设有压力传感器，用于检测所述管体内气压大小。

优选地，所述管体和两个所述快插接头的连接处设有粘胶层，使得所述管体和两个所述快插接头之间具有优异的气密性。

优选地，所述粘胶层为聚四氟乙烯防漏胶层。

优选地，每个所述快插接头内设有两个O型密封圈，保证其良好的密封性。

优选地，每个所述快插接头包括三段竹节，保证其良好的拔脱力和其与所述管体的密封性。

优选地，每个所述快插接头包括压扣锁簧，方便装配与拆卸，并使其有良好的锁紧作用。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

运用本实用新型所述的一种碳罐控制阀管，连通碳罐控制阀和进气歧管，碳罐中的燃油蒸气通过碳罐控制阀进入管体，从而进入进气歧管，再进入气缸进行燃烧，发动机ECU控制碳罐控制阀是否打开，管体两端的快插接头方便装配与维修，且有优良的密封性，使得燃油蒸气挥发带来的污染大大的减小，该碳罐控制阀管功能全面，结构简单，易于开发生产。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种碳罐控制阀管结构示意图。

图中标记：1-管体，2-快插接头。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1所示，本实用新型所述的一种碳罐控制阀管，包括管体1，所述管体1的两端分别连接快插接头2，每个所述快插接头2包括插拔接口和两个O型气密密封圈，一个所述快插接头2用于可拆卸连接于碳罐控制阀，另一个所述快插接头2用于可拆卸连接于进气歧管。

作为本实施例的一个优选方案，所述管体1为五层尼龙管，具有更好的防渗透功能和良好的稳定性；其中一个所述快插接头2内设有压力传感器，用于检测所述管体1内气压大小；所述管体1和两个所述快插接头2的连接处设有聚四氟乙烯防漏胶层，使得所述管体1和两个所述快插接头2之间具有优异的气密性；每个所述快插接头2包括三段竹节，保证其良好的拔脱力和其与所述管体1的密封性；每个所述快插接头2还包括压扣锁簧，方便装配与拆卸，并使其有良好的锁紧作用。

运用本实用新型所述的一种碳罐控制阀管，连通碳罐控制阀和进气歧管，碳罐中的燃油蒸气通过碳罐控制阀进入管体1，从而进入进气歧管，再进入气缸进行燃烧，发动机ECU控制碳罐控制阀是否打开，管体1两端的快插接头2方便装配与维修，且有优良的密封性，使得燃油蒸气挥发带来的污染大大的减小，该碳罐控制阀管功能全面，结构简单，易于开发生产。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。