消音器的制作方法

本实用新型涉及一种消音器，属于发动机排气系统技术领域。

背景技术：

请参图1所示，其揭示了一种现有的消音器。该消音器包括壳体、位于壳体内的若干隔板1’、位于壳体内的气流管2’以及与气流管2’相连通的旁通管3’。所述气流管2’包括进气端21’、出气端22’以及位于所述进气端21’与所述出气端22’之间的主管道23’。所述旁通管3’连接在所述主管道23’上，所述旁通管3’与所述主管道23’相接合的位置形成有接合部4’。

这种旁通管3’的设计比较简单，气流在流动时容易与接合部4’碰撞，从而产生啸叫异响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够防止啸叫异响的消音器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种消音器，其包括壳体、位于所述壳体内的气流管以及与所述气流管相连通的旁通管，所述气流管包括进气端、出气端以及位于所述进气端与所述出气端之间的主管道，所述旁通管连接在所述主管道上，所述旁通管与所述主管道相接合的位置形成有接合部，所述消音器还包括位于所述接合部的上游且向所述主管道内凸出，以避免使气流刮噌到所述接合部的气流导向件。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述气流导向件为凸块。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述凸块是自所述主管道的管壁向内凹陷形成的。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述凸块包括用以导引气流以将气流偏离所述接合部的倾斜面。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述旁通管沿垂直方向与所述主管道相连接。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述主管道是直的、斜的或者弯曲的。

相较于现有技术，本实用新型的消音器通过在所述接合部的上游设置向所述主管道内凸出的气流导向件，避免使气流刮噌到所述接合部，从而能够防止产生啸叫异响。

附图说明

图1是现有消音器的局部示意图。

图2是本实用新型消音器的主视图。

图3是沿图2中A-A线的剖面示意图。

图4是图3中画圈部分的局部放大图。

图5是可能产生啸叫异响的示意图。

图6是另一种可能产生啸叫异响的示意图。

图7是本实用新型不产生啸叫异响的原理图。

具体实施方式

请参图1至图4所示，本实用新型揭示了一种消音器100，用以处理发动机的排气。所述消音器100包括壳体1、位于所述壳体1内的气流管2以及与所述气流管2相连通的旁通管3。所述气流管2包括进气端21、出气端22以及位于所述进气端21与所述出气端22之间的主管道23。所述旁通管3连接在所述主管道23上，所述旁通管3与所述主管道23相接合的位置形成有接合部4。

在本实用新型图示的实施方式中，所述旁通管3沿垂直方向与所述主管道23相连接。所述主管道23是直的、斜的或者弯曲的。

请参图4及图7所示，为了避免产生啸叫异响，所述消音器100还包括位于所述接合部4的上游且向所述主管道23内凸出，以避免使气流刮噌到所述接合部4的气流导向件5。

在一种实施方式中，所述气流导向件5为凸块。在本实用新型图示的实施方式中，所述凸块是自所述主管道23的管壁向内凹陷形成的。所述凸块包括用以导引气流以将气流偏离所述接合部4的倾斜面51。

请参图5及图6所示，如果气流直接碰撞到接合部4’，则容易产生啸叫异响。请参图7所示，在本实用新型图示的实施方式中，通过设置气流导向件5，能够将气流偏离所述接合部4，避免刮噌，从而能够防止产生啸叫异响。

以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。