一种燃油系统的制作方法

本实用新型涉及车辆燃油系统技术领域，尤其涉及一种燃油系统。

背景技术：

停车后燃油滤清器中存有大量燃油，在进行燃油滤清器保养和维修时，需要拆卸滤清器，现有方案是将滤清器中的燃油通过放水阀放空后再拆卸，或者直接拆卸。如果直接拆卸会导致用户或维修人员一身柴油，致使用户产生抱怨情绪；通过放水阀将滤清器中燃油放空，一方面排空时间很长，另一方面会导致放出的燃油浪费，同时不可避免的造成环境污染。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种燃油系统，该燃油系统可以便于维修人员快速拆卸燃油滤清器，避免燃油泄漏和浪费，避免导致环境污染，从而方便保养更换燃油滤清器。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种燃油系统，包括燃油滤清器和喷油泵，所述燃油滤清器和所述喷油泵的输油管路上设置有换向阀和电动输油泵，所述燃油滤清器的进油口和出油口之间设置有压差传感器，所述压差传感器连接有报警装置。

优选地，所述换向阀为电动换向阀。

优选地，所述报警装置为声音报警装置，或者灯光报警装置，或显示屏报警装置。

优选地，上述燃油系统还包括发动机转速检测装置和与所述发动机转速检测装置相连的转速判断控制模块，所述转速判断控制模块与所述换向阀和所述电动输油泵连接。

优选地，所述转速判断控制模块集成于ECU。

优选地，所述喷油泵的回油管路上设有开关阀。

本实用新型提供的燃油系统，包括燃油滤清器和喷油泵，所述燃油滤清器和所述喷油泵的输油管路上设置有换向阀和电动输油泵，所述燃油滤清器的进油口和出油口之间设置有压差传感器，所述压差传感器连接有报警装置。

该燃油系统正常工作时，燃油从油箱经燃油滤清器，后经电动输油泵加压后到喷油泵。当燃油滤清器的压差传感器检测到的压差超过设定压差时，报警装置发出报警信号，提醒用户及时保养更换燃油滤清器。用户在发动机转速为零的情况下维修保养燃油滤清器，切换换向阀并反转电动输油泵，此时，输油管路中的燃油由喷油泵反向输送至燃油滤清器，最后回流至油箱中，同时，燃油滤清器中的燃油也回收至油箱中。

可见，本方案实现了用户在维护保养燃油滤清器时避免燃油随处流淌污染环境的问题，从而可以便于用户或维修人员更加快速地拆卸燃油滤清器，方便保养更换燃油滤清器。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中的燃油系统的正常工作过程原理图；

图2为本实用新型具体实施例中的燃油系统的维修保养时燃油回收原理图；

图3为本实用新型具体实施例中的ECU控制策略流程图。

图1至图2中：

1-油箱、2-输油管路、3-燃油滤清器、4-换向阀、5-电动输油泵、6-精滤器、7-喷油泵、8-回油管路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1和图2，图1为本实用新型具体实施例中的燃油系统的正常工作过程原理图，图2为本实用新型具体实施例中的燃油系统的维修保养时燃油回收原理图。

本实用新型提供了一种燃油系统，包括燃油滤清器3和喷油泵7，燃油滤清器3和喷油泵7的输油管路2上设置有换向阀4和电动输油泵5，燃油滤清器3的进油口和出油口之间设置有压差传感器，压差传感器连接有报警装置。

如图1所示，该燃油系统正常工作时，燃油从油箱1通过输油管路2经燃油滤清器3，后经电动输油泵5加压后到喷油泵7，图1中的箭头表示燃油的输送方向，此时，换向阀4处于正常工作位，即允许燃油由燃油滤清器3流向喷油泵7。其中，电动输油泵5和喷油泵7之间的输油管路2上还设置有精滤器6，用于进一步过滤燃油。

如图2所示，当燃油滤清器3的压差传感器检测到的前后压差△P超过设定压差时，报警装置发出报警信号，提醒用户及时保养更换燃油滤清器3。用户在发动机转速为零的情况下维修保养燃油滤清器3，切换换向阀4并反转电动输油泵5，此时，输油管路2中的燃油由喷油泵7反向输送至燃油滤清器3，最后回流至油箱1中，同时，燃油滤清器3中的燃油也回收至油箱1中。

优选地，喷油泵7的回油管路8上设有开关阀。当系统回收燃油时，断开回油管路8上的开关阀，可以使燃油回收更加迅速。

可见，本方案实现了用户在维护保养燃油滤清器时避免燃油随处流淌污染环境的问题，从而可以便于用户或维修人员更加快速地拆卸燃油滤清器，方便保养更换燃油滤清器。

优选地，换向阀4为电动换向阀。当然，也可以使用气动换向阀或液压换向阀等。

优选地，报警装置为声音报警装置，或者灯光报警装置，或显示屏报警装置。

优选地，上述燃油系统还包括发动机转速检测装置和与发动机转速检测装置相连的转速判断控制模块，转速判断控制模块与换向阀4和电动输油泵5连接。进一步优选地，转速判断控制模块集成于ECU。当然，本方案还可以设置单独的控制器来实现转速判断以及对换向阀4和电动输油泵5的控制功能。

请参照图3，图3为本实用新型具体实施例中的ECU控制策略流程图，其具体控制流程如下：

燃油滤清器的压差传感器将检测到的前后压差△P信号传递至ECU，ECU接收到信号后，判断△P是否大于滤清器终了压差，判断结果为否时，继续使用；判断结果为是时，ECU控制发动机发出报警或报故障、限扭，以此来提醒用户及时更换保养燃油滤清器。

用户在维修保养燃油滤清器时，ECU接收到滤清器维修、保养指令，然后，ECU判断发动机转速是否为0，判断结果为否时，发出报警提示用户误操作，避免发动机工作时出现燃油回抽现象；判断结果为是时，ECU控制电动输油泵切换旋转方向，并且控制换向阀切换方向，切换后的工作油路示意图如图2所示，此时即可实现滤清器燃油的回收。

本方案通过使用受ECU控制的电动输油泵，在正常工作时为低压油路系统供油，在维修和保养滤清器时，接收到ECU信号后，通过ECU控制来实现电动输油泵反向选择，通过反向选择将燃油滤清器中暂存的燃油吸回到油箱中，完成燃油回收。通过本方案既方便了用户和维修人员保养更换燃油滤清器，同时也节省了燃油，此外，没有燃油随处流淌，避免污染环境，改善了用户使用体验。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。