一种可装内置倒挡机构的摩托车发动机左右箱体的制作方法

本实用新型属于摩托车发动机左右箱体结构设计领域，具体涉及一种可装内置倒挡机构的摩托车发动机左右箱体。

背景技术：

目前国内市场对装配内置倒挡、卧式发动机的边三轮摩托车需求较大。为了满足市场对内置倒挡发动机的需求，需要在卧式发动机变速系统基础上，增设倒挡机构，同时需要一种可装内置倒挡机构的摩托车发动机左右箱体。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种可装内置倒挡机构的摩托车发动机左右箱体，实现内置倒挡机构在左右箱体上的空间布置。

本实用新型的目的是采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种可装内置倒挡机构的摩托车发动机左右箱体，在左箱体1上增设第一轴孔2，在右箱体6上增设第二轴孔7，第一轴孔与第二轴孔配合装配内置倒挡机构的倒挡轴；

所述第一轴孔2的端面与左右箱体结合面3之间的距离为51mm±3mm，其中心与左箱体X轴4之间的距离为30mm±3mm、与左箱体Y轴5之间的距离为80mm±3mm；该第一轴孔2的直径为12mm±3mm、孔深为8⁺0⁷mm；

所述第二轴孔7的端面与左右箱体结合面3之间的距离为23mm±3mm，其中心与右箱体X轴8之间的距离为30mm±3mm、与右箱体Y轴9之间的距离为80mm±3mm；该第二轴孔7的直径为10mm±3mm、孔深为3.5⁺0³mm。

借由前述技术方案，本实用新型提出的摩托车发动机左右箱体能够满足内置倒挡机构在左右箱体上的空间布置需求。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一种可装内置倒挡机构的摩托车发动机左箱体示意图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3是本实用新型一种可装内置倒挡机构的摩托车发动机右箱体示意图。

图4是图3中的B-B剖视图。

图中：1-左箱体，2-第一轴孔，3-箱体结合面，4-左箱体X轴，5-左箱体Y轴，6-右箱体，7-第二轴孔，8-右箱体X轴，9-右箱体Y轴。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

内置倒挡机构主要包括倒挡轴、倒挡齿轮等零件，倒挡轴上设有一凸台，倒挡齿轮通过轴承、挡圈等零件装配在凸台的一侧并与主轴、副轴上的齿轮啮合传递动力。因而内置倒挡机构在摩托车发动机左右箱体上的装配主要是倒挡轴的定位与安装。

请参阅图1至图4，在现有摩托车发动机左右箱体的结构基础上，本实用新型在左箱体1上增设第一轴孔2，在右箱体2上增设第二轴孔7，内置倒挡机构的倒挡轴两端部分别装配在前述第一轴孔2、第二轴孔7内。该第一轴孔2的直径为12mm±3mm、孔深为第二轴孔7的直径为 10mm±3mm、孔深为

更进一步的，左箱体上第一轴孔2的端面与左右箱体结合面3之间的距离为51mm±3mm；第一轴孔2的中心与左箱体X轴4之间的距离为 30mm±3mm、与左箱体Y轴5的距离为80mm±3mm。右箱体上第二轴孔7的端面与左右箱体结合面3之间的距离为23mm±3mm；第二轴孔7的中心与右箱体X轴8之间的距离为30mm±3mm、与右箱体Y轴9之间的距离为 80mm±3mm。

具体的，过左/右箱体上主轴孔中心、副轴孔中心及曲轴孔中心的直线定义为左/右箱体X轴，过曲轴孔中心并与前述X轴垂直的直线定义为左/ 右箱体Y轴。

借助第一轴孔、第二轴孔在左箱体、右箱体上的精确设计，能够实现内置倒挡机构在左箱体1、右箱体6上的空间布置。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。本领域技术人员在本实用新型的基础上做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范畴。