一种安装于汽车尾部的排气连接装置的制作方法

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种安装于汽车尾部的排气连接装置。

背景技术：

排气装置指装于涡轮排气缸后，用以将废气排出并具有降温、消音等作用的装置。发动机的排气装置是指涡轮或加力燃烧室以后组织排气的构件。排气装置的组成和结构方案取决于发动机和飞机的类别及用途。排气装置包括尾喷管、反推力装置、消音装置等。尾喷管是发动机必不可少的一个部件，其他的排气装置则是根据发动机和飞机的特殊需要而设置的。

在安装汽车尾部的排气管时，需要与排气连接装置配合使用，完成最终的装配。

现有技术中安装汽车尾部的排气管通常需要手动对正位置，效率较低，且精度得不到保证。

技术实现要素：

实用新型目的：提供一种安装于汽车尾部的排气连接装置，解决了现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种安装于汽车尾部的排气连接装置，包括：支撑机构、动力组件、传动组件和压型组件四部分。

其中，支撑机构，包括底板、固定在所述底板一侧边缘位置的第一气缸安装板、固定在所述底板上、位于前述第一气缸安装板邻边的第二气缸安装板；

动力组件，包括固定在所述第一气缸安装板上的X轴气缸、以及固定在所述第二气缸安装板上的Y轴气缸；

传动组件，包括固定在所述底板上的X轴直线导轨、设置在所述X轴直线导轨上的第一滑块、固定在所述第一滑块上的过渡板、固定在所述过渡板上的Y轴直线导轨、以及设置在所述Y轴直线导轨上的第二滑块；

压型组件，包括固定在所述第二滑块上的压板、按照预定位置安装在所述压板上的第一压块和第二压块、以及安装在前述底板上、远离第一气缸安装板一侧的排气管压型模具，所述第一压块的一侧固定有顶针，第二压块的一侧固定有导向杆。

在进一步的实施例中，所述底板上、靠近前述X轴直线导轨和Y轴直线导轨的一侧各安装有检测装置，用于检测压型组件是否运动到位。

在进一步的实施例中，所述X轴气缸和Y轴气缸上安装有到位光电开关，用于检测气缸是否运动到位。

在进一步的实施例中，所述X轴气缸和Y轴气缸的上端面分别安装有节流阀，节流阀使得排气腔具有一定背压，有利于控制活塞运动速度的稳定。

在进一步的实施例中，所述第一滑块和第二滑块的结构相同，包括壳体和滑槽，所述滑槽的形状与前述X轴直线导轨和Y轴直线导轨的形状互相吻合，所述滑槽的两侧设有若干滚珠，所述滚珠与前述导轨之间形成滚动摩擦，用于减小滑块与导轨之前的摩擦力，使得所述第一滑块和第二滑块的滑动连贯、平稳。

在进一步的实施例中，所述排气管压型模具内设有与排气管形状相同的中空管道，所述中空管道的一端与前述导向杆配合插入。

在进一步的实施例中，所述X轴气缸的活塞杆一端与前述过渡板之间通过第一连接块连接；所述Y轴气缸的活塞杆一端与前述压板之间通过第二连接块连接。

有益效果：本实用新型涉及一种安装于汽车尾部的排气连接装置，通过设置动力组件，具体涉及X轴气缸和Y轴气缸控制，经由X轴直线导轨和Y轴直线导轨传动，配合压型组件，能够自动找正位置；在进一步的实施例中，通过设置检测装置和到位光电开关，能够检测压型组件和相应的气缸是否运动到位，提高了装配效率和装配精度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型中第一滑块和第二滑块的结构示意图。

图中各附图标记为：底板1、Y轴直线导轨2、第一滑块3、壳体301、滑槽302、滚珠303、X轴直线导轨4、过渡板5、检测装置6、X轴气缸7、到位光电开关8、节流阀9、第一气缸安装板10、活塞杆11、第一连接块12、第二滑块13、压板14、第二压块15、导向杆16、排气管压型模具17、顶针18、Y轴气缸19、第二连接块20、第一压块21、中空管道22。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图3所示，一种安装于汽车尾部的排气连接装置，由支撑机构、动力组件、传动组件、压型组件四部分组成。其中，支撑机构，包括底板1，所述底板1一侧的边缘位置固定有第一气缸安装板10，所述底板1上、位于前述第一气缸安装板10的邻边固定有第二气缸安装板；动力组件，包括X轴气缸7，所述X轴气缸7固定在前述第一气缸安装板10上，所述第二气缸安装板上固定有Y轴气缸19；传动组件，包括X轴直线导轨4，所述X轴直线导轨4固定在前述底板1上，所述X轴直线导轨4上设有第一滑块3，所述第一滑块3上安装有过渡板5，所述过渡板5上固定有Y轴直线导轨2，所述Y轴直线导轨2上设有第二滑块13；压型组件，包括压板14，所述压板14固定在前述第二滑块13上，所述压板14上固定有第一压块21和第二压块15，所述底板1上、远离前述第一气缸安装板10的一侧安装有排气管压型模具17，所述第一压块21的一侧固定有顶针18，第二压块15的一侧固定有导向杆16。

具体的工作过程如下：首先Y轴气缸19开始工作，所述Y轴气缸19的活塞杆11伸出，推动与之连接的第二滑块13沿着Y轴直线导轨2滑动，进而带动固定在所述第二滑块13上的压板14沿着Y轴直线导轨2滑动，所述X轴气缸7和Y轴气缸19上安装有到位光电开关8，当所述到位光电开关8检测到气缸运动到预定位置后，发出信号，控制Y轴气缸19停止；随后X轴气缸7开始工作，所述X轴气缸7的活塞杆11伸出，推动与之连接的第一滑块3沿着X轴直线导轨4滑动，所述压板14上分别安装有第一压块21和第二压块15，所述第一压块21的一侧固定有顶针18，第二压块15的一侧固定有导向杆16，当顶针18与排气管压型模具17接触后，X轴气缸7停止，此时导向杆16伸入前述排气管压型模具17内的中空管道22中。

在实际工况中，需要执行组件与待加工产品的位置需要调整和对准，在现有的部分方案中，其定位对准采用对正销或人工对正，效率低且危险性较大。为此，进一步提供如下技术方案。

作为一个优选方案，所述底板1上、靠近前述X轴直线导轨4和Y轴直线导轨2的一侧各安装有检测装置6，用于检测压型组件是否运动到位。

作为一个优选方案，所述X轴气缸7和Y轴气缸19上安装有到位光电开关8，用于检测气缸是否运动到位，到位光电开关8能够与前述X轴气缸7和Y轴气缸19之间进行反馈调节，当气缸运动未到位时，到位光电开关8收不到光电信号，反馈给控制气缸的电磁阀，控制气缸继续前进；直到到位光电开关8收到光电信号，证明气缸已经运动到预定的位置，到位光电开关8反馈信号给电磁阀，控制气缸立即停止。所述X轴气缸7和Y轴气缸19的上端面安装有两个节流阀9，节流阀9使得排气腔具有一定背压，有利于控制活塞运动速度的稳定。

作为一个优选方案，所述第一滑块3和第二滑块13的结构相同，包括壳体301和滑槽302，所述滑槽302的形状与前述X轴直线导轨4和Y轴直线导轨2的形状互相吻合，所述滑槽302的两侧设有若干滚珠303，所述滚珠303与前述导轨之间形成滚动摩擦，用于减小滑块与导轨之前的摩擦力，使得所述第一滑块3和第二滑块13的滑动连贯、平稳。

作为一个优选方案，所述排气管压型模具17内设有与排气管形状相同的中空管道22，所述中空管道22的一端与前述导向杆16配合插入。

作为一个优选方案，所述X轴气缸7的活塞杆11一端与前述过渡板5之间通过第一连接块12连接；所述Y轴气缸19的活塞杆11一端与前述压板14之间通过第二连接块20连接。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。